El mayor fabricante de automóviles de Europa, Volkswagen, se dispone a eliminar 50.000 puestos de trabajo para finales de la década, ya que enfrenta una caída de las ventas en China y América del Norte y los aranceles punitivos impuestos por Donald Trump en Estados Unidos.
El grupo de diez marcas, cuyas filiales de lujo Porsche y Audi están bajo presión, dijo que los empleos irían a Alemania como parte de una campaña de reestructuración a la luz de un clima empresarial global cada vez más sombrío, que afecta a todo el grupo.
El grupo ya llegó a un acuerdo con los sindicatos alemanes para finales de 2024 para eliminar 35.000 puestos de trabajo para 2030, en parte debido al desgaste normal por jubilaciones y otras salidas de personal.
Volkswagen reveló planes actualizados al anunciar una caída del 54% en sus ganancias antes de impuestos. En los últimos meses, el grupo se ha alejado de su objetivo de producir vehículos eléctricos (EV) con el fabricante italiano de superdeportivos Lamborghini.
Mientras la acción militar estadounidense-israelí contra Irán crea incertidumbre en el mercado y eleva los precios de la energía, Volkswagen advierte que la agitación global afectará negativamente sus perspectivas.
“Se esperan desafíos particularmente por la incertidumbre sobre el entorno macroeconómico, las restricciones al comercio internacional y las tensiones geopolíticas”, dijo la compañía.
Esto aumentará la “intensidad competitiva” y la volatilidad en “los mercados de materias primas, energía y divisas”, afirmó en un comunicado.
CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume dijo más tarde que la guerra de Irán no estaba perjudicando la cadena de suministro de Volkswagen, pero podría afectar la demanda de sus marcas premium Audi y Porsche.
“Estamos viendo cuán volátil y frágil es nuestro mundo, con nuevos problemas que surgen cada mes”, dijo Bloom, señalando un potencial lastre para las ventas debido al conflicto en la región, donde los volúmenes son modestos pero los márgenes altos.
La caída de las ganancias, a 8.900 millones de euros (6.600 millones de libras esterlinas), fue en gran parte “atribuible a los aranceles estadounidenses”, dijo la compañía, así como a un costoso cambio de estrategia en Porsche, que pospuso su cambio a los vehículos eléctricos debido a la escasa demanda.
El beneficio operativo de Porsche casi desaparece en 2025, cayendo un 98% hasta los 90 millones de euros.
Incluso antes de que Trump impusiera aranceles a los fabricantes de automóviles extranjeros el año pasado, Volkswagen luchaba con una demanda plana en Europa y el costo de invertir en vehículos eléctricos a pesar de una demanda decepcionante y una infraestructura inadecuada.
La competencia interna ha hecho que el grupo pierda participación en China, el mercado automovilístico más grande del mundo. Bloom ha anunciado la “mayor campaña de productos de nuestra historia” para intentar recuperar a los clientes.
“Después de tres años de intensa reestructuración dentro del Grupo Volkswagen, estamos viendo un progreso real”, afirmó Blum. “Al mismo tiempo, operamos en un entorno fundamentalmente diferente”.
Reuters contribuyó a este informe.
