Al enviarlos a autos calientes y humeantes además de ellos, preparar la categoría puede mejorar su rendimiento y reducir la cantidad de metales raros y costosos necesarios en los convertidores mutuos del vehículo y reducir muchos otros procesos de control de emisiones e industriales.
Informes en el diario, Naturaleza, Un equipo internacional de investigadores descubrió que la ruta del automóvil caliente que contiene óxidos de nitrógeno y el monóxido de carbono provoca la primera reacción desconocida, que se usa activamente, puede mejorar significativamente la actividad cateral. Los catalistas son sustancias que aumentan la velocidad de reacción química.
Los investigadores encontraron que uno de los componentes del material catalico de la manera caliente, se alentaron las partículas de Siria, para que pudieran crear un clúster de dos dimensiones en forma de nano. Estos grupos, que cubren la superficie densa, crean muchos sitios donde se pueden hacer reacciones químicas, lo que aumenta el rendimiento del proceso. Este procedimiento también forma fácilmente una gran cantidad de átomos séricos asociados con iones de oxígeno, que pueden transmitirse fácilmente y pueden mejorar muchas reacciones de catalizador común que requieren oxígeno para agregar o tomar.
“Actúan como una esponja de oxígeno, y una vez que el oxígeno se activa fácilmente, requiere oxígeno, como el hidrocarburo y el monóxido de carbono, como el oxígeno”, dijo Yong Wang, autores relacionados con el estudio e ingeniería regenerativa. “Ofrece un mejor diseño de un catalizador para numerosas reacciones”.
Descubierto seriamente, el nuevo método de tratamiento se encontró casi diez veces para mejorar la actividad catalica.
De acuerdo con el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico, Wang dijo: “El destino era un factor en él. A veces, solo tropezamos en un gran descubrimiento de la ciencia. Al mismo tiempo, es de interés práctico”.
Los investigadores intentan constantemente mejorar los convertidores de catalizador y otras tecnologías de control de emisiones. En sus vidas, estas tecnologías son menos eficientes para eliminar la contaminación de los automóviles o centrales eléctricas. Los fabricantes tendrán que agregar cantidades adicionales de metales raros y caros, como Rodium, Platinum o Pellymids, para cumplir con los estándares requeridos de desacuerdo y emisión de desacuerdo.
Un misterio que ha estado rodeado por la industria durante muchos años es que cuando el material de metal en forma de nano se conoce por “cantante” en los convertidores catalicos, o el globo se vuelve ineficaz en partículas grandes cuando el camino está expuesto a condiciones muy calientes y estrictas de vapor, no mejor que el catalizador.
“Si nos fijamos en el crecimiento del tamaño de partículas de Siria, esperará ser al menos cien veces menos, y eso no”, dijo Constantin Khatsaf, científico e ingeniero químico del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) y su personal autor relacionado. “Hay un proceso que no fue descubierto o identificado, pero ha mejorado la dispersión y el catalizador”.
Investigadores, incluidos WSU, PNNL, la Universidad de Nuevo México, la Universidad de Sofía, Bulgaria y la Universidad de Prado, decidieron artificialmente un catalizador para estudiarlo. Sin embargo, en lugar de usar solo agua, que es un componente común de las pruebas de envejecimiento, decidieron conducir un automóvil muy caliente en el catalizador durante varias horas. Observó que el rendimiento de los catalizadores mejoró en lugar de ser degradados.
“Entonces, esto es parte del entretenimiento para la investigación porque el antarumer nos dijo que el catalizador haría desactivando, y los resultados fueron todo lo contrario”, dijo el profesor Emirates y su autor relacionado en la Universidad de Nuevo México. “Luego nos preguntamos si esto era real, y repitimos esta experiencia varias veces. El siguiente paso fue detectar la ciencia”.
Descubrió que los convertidores de Catalyst no fueron acosados apresuradamente porque la ruta del automóvil caliente, en este campo, no estaba familiarizado con los investigadores, de hecho ayudando a reaccionar ante el breve desglose cuando había una ruta del automóvil, especialmente a altas temperaturas. En términos de efectos prácticos, los investigadores ahora quieren utilizar el proceso de tratamiento en el propósito de estimular esto y crear deliberadamente un estado de reacción al comienzo de la vida de la catalia.
Las nuevas técnicas de tratamiento pueden permitir reducir la cantidad de metales preciosos, como Rodium, que se requiere en catalic, que puede ofrecer ahorros de costos significativos. Los convertidores catalicos en un automóvil generalmente tienen un Rodium por un valor de aproximadamente $ 800.
“En el catalizador aprobado, el delgado parche de Siria, que se formó durante las espinacas de las nano partículas de Siria, está en contacto con metales preciosos, como Rodium y Platinum”, dijo Johnos Seizney, un autor relevante y científico del personal en el PNL. “Permite que los catales eviten condiciones de temperatura duras en la vía del vehículo y aún mantengan su actividad”.
Los investigadores están examinando su tratamiento de copias en la escala de laboratorio. También están trabajando con socios de la industria para que puedan registrarse en vehículos en condiciones de funcionamiento reales. El trabajo dependía de la ciencia básica, que fue apoyado por la ciencia de la oficina del Departamento de Energía de los Estados Unidos, la ciencia de la energía básica, la ciencia de catalis. La investigación realizada en PNL fue apoyada por la oficina de tecnologías de vehículos de ahorro de energía y ahorro energético de EE. UU.
