El Volvo EX60 es quizás el coche más importante de Volvo en esta década y sus especificaciones lo demuestran.
Presentado oficialmente el miércoles, el Volvo EX60 es un SUV eléctrico de tamaño mediano, ubicado entre el EX30 más pequeño y el camión familiar más grande, el EX90, los cuales ya están disponibles para su compra.
Volvo dice que el EX60 es altamente eficiente gracias a su aerodinámica, así como a su eficiencia térmica y de propulsión.
Crédito: Volvo
Pero el EX60 emula el modelo más vendido de todos los tiempos de la compañía, el Volvo XC60 de gasolina. Y si bien ese automóvil ha sido electrificado en forma de un híbrido enchufable, el XC60 Recharge, el Volvo EX60 es el primer SUV eléctrico verdadero de tamaño mediano de la compañía.
Dada la intensa competencia en ese espacio, Volvo tuvo que sacar sus armas pesadas para seguir siendo competitivo, y lo hizo, al menos en el papel. El Volvo EX60, que está construido sobre la nueva arquitectura SPA3 EV de Volvo, tiene una autonomía de 400 millas. También cuenta con carga súper rápida, lo ideal es llevar la batería del 10 al 80 por ciento en solo 19 minutos con un cargador de 400 kW.
No confundirás el EX60 con uno que no sea Volvo, eso es seguro.
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Estas cifras corresponden a la variante más potente, el Volvo EX60 P12 AWD, que viene con una batería de 117 kWh y dos motores para una potencia combinada de 670 CV, lo que impulsa el coche de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
También puede obtener el EX60 en una configuración P10 AWD ligeramente más débil, que tiene una batería de 95 kWh y hasta 320 millas de alcance, mientras que el P6 solo tiene un motor trasero y hasta 310 millas de alcance.
Velocidad de la luz triturable
Vale la pena comparar esa cifra de alcance con la de algunos competidores, ya que Volvo afirma que es el mejor de su clase. Por ejemplo, el Modelo Y de Tesla tiene un alcance EPA de hasta 330, mientras que el iX3 presentado recientemente por BMW iguala al EX60 con un alcance de hasta 400 millas.
El sistema de información y entretenimiento funciona con Nvidia, Qualcomm y Google Gemini AI. Nótese la pantalla central, que es horizontal en lugar de vertical, como en otros modelos Volvo.
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Volvo ha abordado otro punto débil en muchos automóviles hoy en día: el infoentretenimiento. El EX60 se basa en HuginCore, el nombre de Volvo para una combinación de hardware/software de chips Nvidia y Qualcomm, y la inteligencia artificial Gemini de Google.
Algunas de las ventajas que puede obtener con un EX60 incluyen un sistema de audio Bowers & Wilkins de 28 parlantes, Apple Music preinstalado con Dolby Atmos y soporte de audio espacial. El bit Gemini AI significa que puedes tener conversaciones normales con tu automóvil, y la IA no es solo para responder preguntas de geografía e historia; En cambio, debería poder realizar varios comandos sin que usted tenga que recordar consultas específicas.
Esperábamos una variante de 7 plazas, pero Volvo no lo ha mencionado en ninguna parte.
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Volvo también dice que toda esta potencia del hardware da como resultado una experiencia de infoentretenimiento “sin demoras”, con “pantallas que responden rápidamente, mapas que se cargan instantáneamente, asistentes de voz que comprenden mejor a los pasajeros y todo se siente fluido”. Suena genial, pero lo creeremos cuando lo veamos.
Otros aspectos destacados incluyen una gran cantidad de tecnología de seguridad, como es habitual en Volvo, incluida una jaula de seguridad reforzada con acero al boro. El diseño interior y exterior minimalista le susurra suavemente al oído “calidad escandinava”. Al observar las imágenes promocionales de Volvo, el detalle más importante que notamos es la pantalla central orientada horizontalmente, que en los Volvo anteriores era vertical.
El Volvo EX60 CC es un poco más ecológico, pero no se diferencia del EX60 normal.
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La compañía también lanzó el Volvo EX60 Cross Country, una variante un poco más robusta que comparte especificaciones muy similares, aunque sólo está disponible en configuraciones P10 AWD y P12 AWD. Las diferencias con el EX60 normal incluyen mayor espacio libre y posición de asiento, suspensión neumática, pasos de rueda resistentes, placas protectoras de acero inoxidable e insignias que le recuerdan que es un modelo CC.
Volvo dice que la producción de las variantes EX60 P6 y P10 comenzará en abril de 2026, mientras que el P12 entrará en producción a finales de este año. En cuanto al precio, la compañía dice que un Volvo EX60 P10 AWD “realmente bien equipado” debería costar alrededor de 60.000 dólares.
