Es posible que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, esté actualmente ocupado aumentando su patrimonio neto en un billón de dólares gracias a la oferta pública inicial de SpaceX, pero también tiene otras razones para estar feliz.
Eléctrico identificado Presentación oficial de la EPA Para el vehículo autónomo de Tesla, el CyberCab, los números parecen bastante buenos.
Tesla ha retirado del mercado miles de SUV Model Y debido a que faltan pegatinas
Según la presentación de Tesla, el CyberCab estará propulsado por un único motor de 163 kW (219 CV) que impulsará las ruedas delanteras y una batería de iones de litio de 47,6 kWh.
Velocidad de la luz triturable
Si bien la capacidad de la batería no parece mucha (por ejemplo, incluso el Tesla Model 3 con tracción trasera tiene una batería grande de 57,5 kWh), el CyberCab aparece con 418,2 millas de alcance combinado y 375,4 millas de alcance en carretera. Suenan mejor de lo que realmente son, recuerde; Estos son resultados de pruebas de la EPA no ajustados y probablemente veremos menos cifras oficiales una vez que CyberCab salga a la carretera. Específicamente, la EPA probablemente aplicará un factor de corrección de 0,7 a estos números (como lo hace con todos los vehículos eléctricos), lo que eleva el alcance combinado a 293 millas, lo que sigue siendo bastante bueno.
La impresionante autonomía se debe en parte al bajo peso en vacío de la CyberCab, que oficialmente es de 3113 libras (1412 kg). Nuevamente, compárelo con un Tesla Model 3 con tracción trasera, que pesa 3552 libras en su configuración más liviana.
Es fácil ver por qué CyberCab es tan liviano: batería pequeña, solo dos asientos, sin volante ni pedales. Electrek señaló que Tesla podría haber reducido aún más el peso, pero la compañía probablemente estaba satisfecha con las cifras de eficiencia que obtuvo con esta configuración. Compañía Originalmente reclamado El CyberCab tendrá un alcance de aproximadamente 300 millas.
Ahora es bastante claro que los Tesla CyberCabs saldrán a las carreteras desde la perspectiva de la EPA, pero para enviarlos a transportar pasajeros reales, Tesla todavía tiene que superar algunos obstáculos regulatorios. Actualmente, la compañía tiene una operación limitada de Robotaxi con vehículos Modelo Y que transportan pasajeros en Austin, Dallas y Houston, Texas.
