La conversión de diesel a trenes eléctricos mejoró drásticamente la calidad de la conducción de aire en la línea ferroviaria de pasajeros de Calcian del área de la Bahía de San Francisco, que redujo la exposición de los pasajeros con carbono negro a un promedio de 89 89 %, hoy se publicó un nuevo estudio en la revista. Publicaciones de ciencias y tecnología ambientales.
El estudio encontró que la potencia de este sistema también redujo significativamente el número de carbono negro más oscuro dentro y alrededor de la estación de San Francisco.
“La transferencia de diesel a trenes eléctricos tuvo lugar en solo unas pocas semanas, y todavía vimos la misma disminución en el número de carbono negro en la estación cuando las ciudades de California obtuvieron 30 años de ataques aéreos limpios”, dijo California, profesor de salud ambiental y de ingeniería ambiental de salud ambiental en la Universidad de Berkeley. “Realmente se suma al tema de la generación de potencia muchos otros sistemas ferroviarios en los Estados Unidos que aún usan locomotoras diesel reguladas viejas y pobres”.
El Calitrina opera el sistema ferroviario de pasajeros más ocupado en el oeste de los Estados Unidos, transportando millones de pasajeros en un año en su ruta de 47 millas entre San Francisco y San José. Durante las seis semanas de agosto y septiembre de 2024, el sistema retiró las 29 locomotoras diesel y las reemplazó con 23 nuevos trenes eléctricos. Los nuevos trenes comenzaron el final de un proyecto moderno y decimal de $ 2.44 mil millones, que comenzó por primera vez en 2017.
Se alentó a OPTA, un experto en monitoreo de calidad del aire, a lograr este estudio después de visitar la estación de Caltrine en agosto de 2024, cuando se introdujeron los primeros trenes eléctricos.
Apta dijo: “Me sorprendió cuánto olía la estación a humo diesel y cuán ruidoso era que el diesel estaba parado en la plataforma con una raqueta de locomotoras, y había arrojado humo a la sociedad”. “Una bombilla salió de mi cabeza: me di cuenta de que terminaría en semanas”.
Después de recibir el soporte de Calitrin, APTI y el autor principal del estudio, Samuel Cliff, instaló rápidamente un detector de carbono negro en las estaciones de Calcuttan y después de tomar el detector de calidad del aire portátil en los trenes. Durante cuatro semanas, descubrieron la mejora de la velocidad en la calidad del aire, ya que las antiguas locomotoras diesel fueron reemplazadas por nuevos trenes eléctricos.
“Muchas de estas transiciones ocurren muy lentamente”, dijo Apta. “Tuvimos una oportunidad única para obtener los beneficios de la subsecutiva”.
Según el cálculo de OPTA y Cliff, la reducción de la exposición al carbono negro de la electricidad de Coltin incluye 51 personas por cada 10 millones de personas y 330 personas para conductores de trenes para 330 personas. Como referencia, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos tiene una política de que cualquier exposición que aumente el riesgo de cáncer de una persona promedio en más de un millón se considera inaceptable.
“Si lo piensa en el contexto de todo Estados Unidos, donde tenemos millones de personas que viajan por ferrocarril todos los días, estos son cientos de problemas que se pueden detener cada año”.
La mayoría de los trenes de pasajeros de EE. UU. Todavía atraviesan combustible diesel, a pesar de que los trenes eléctricos son tranquilos, más confiables y producen gases de efecto invernadero menos que las locomotoras diesel. OPTE espera que este estudio aliente a más municipios estadounidenses a llevar a los países asiáticos y europeos a hacer electricidad a sus ferrocarriles.
“Esto es algo que debemos encontrar en todas partes lo antes posible”, dijo Apta. “La mayoría de su sistema ferroviario de California tiene planes de energía a largo plazo para la electricidad, pero muestra que no debemos esperar 25 años más para realizarlo. Deberíamos acelerarlo”.
Los coautores de este estudio incluyen a Haley McNamara Bern y Alan Goldstine de UC Berkeley.
