El anuncio del 25 por ciento de aranceles en automóviles y autopartes importados por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y el 25 por ciento de la tarifa de las importaciones de acero y aluminio se ha anunciado hace dos semanas, un aumento significativo en la guerra comercial mundial desde enero.
Los aranceles automáticos entrarán en vigencia el 2 de abril y un mes después de la parte automática, el 3 de mayo.
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Una hoja informativa en la Casa Blanca dice que se aplicarán nuevos aranceles a los vehículos de pasajeros importados (por ejemplo, sedanes, SUV, crossovers, minivans y furgonetas de carga) y camiones ligeros, así como de motor, transmisión y potencia y componentes eléctricos.
Una de las cosas notables es que no habrá descuento para el Tesla de Elon Mask.
Trump declaró “… lo que vamos a hacer es ser el 25 por ciento de los autos que no se fabrican en los Estados Unidos … si se hacen en los Estados Unidos, no es una tarifa”, anunció Trump.
Afirmó que estas tarifas eran “crecimiento extraordinario” para la industria en los Estados Unidos y que el intenso crecimiento de empleos e inversiones fue que el año pasado alentó su operación de reelección.
Los analistas no están de acuerdo.
Creen que conducirá a una parálisis temporal, no solo afectará la producción y las ganancias para el gobierno impulsado por el efectivo, sino también al riesgo de trabajo de los Estados Unidos y también, más relaciones de tensión con otras partes del mundo.
La tarifa automática de Trump significa …
Los precios del automóvil en los Estados Unidos, que importaron aproximadamente la mitad de los $ 5 millones de dólares vendidos el año pasado, que vale aproximadamente $ 20 mil millones, más rápido, dos semanas y se disparará por miles de dólares.
La tarifa también se aplicará a los autos ‘Unidos en los Estados Unidos’; Es decir, los vehículos se combinan con los componentes creados por la fábrica estadounidense y luego se importan al país.
Y para cerrarlo, los aranceles pueden incluso ‘afectar los autos realizados en los Estados Unidos’ porque CNN menciona que realmente no hay un automóvil ‘estadounidense’, que Trump quiere y espera obligar a existir sus aranceles, ya que los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos confían en México y Canadá.
Durante décadas, la industria automotriz de EE. UU., Con el apoyo de un acuerdo de libre comercio, ha podido considerar tres países como uno, automóviles y autopartes que se ejecutan libremente entre sí.
Esto significa que los fabricantes pueden configurar una fábrica en México, por ejemplo, crear motores y transmisiones, y luego pueden enviarlos a una fábrica en los Estados Unidos, para cualquier gasto adicional.
Aunque Trump comienza a recaudar impuestos a autopartes y, en particular, puede variar después de revisar el contrato para la libre circulación de estos productos, que vale miles de millones por día para la suposición de la BBC.
Y luego, el 25 por ciento de las tarifas de acero y aluminio, ambas utilizadas en la producción de vehículos, también aumentarán los precios.
En general, los expertos creen que el costo de producción puede aumentar de $ 3,500 a $ 12,000 por automóvil, lo que resulta en la demanda y, como resultado, los posibles despidos incluso pueden compensar esa caída en la fábrica de los Estados Unidos.
Según el Departamento de Trabajo de los Estados Unidos, un millón de personas trabajan en el país para hacer automóviles y trabajar en la planta de ensamblaje de automóviles alrededor de la tercera. Son estas tareas, aproximadamente la mitad de las cuales no son sindicales, los expertos han predicho, tal vez esta sea la primera.
Afectará las tarifas automáticas de Trump …
Cada fabricante de automóviles extranjeros está exportando automóviles o autopartes a los Estados Unidos, incluidos grandes éxitos como Toyota (más grande del mundo) y la Unión Europea.
La venganza aún no es inminente, otros países probablemente estén esperando y observando para ver si Trump devuelve sus anuncios como lo es en el pasado.
Ellos, por supuesto, condenaron la decisión del presidente. El presidente de la Comisión Europea, Ursula von Deer Lane, subrayó su creencia de que los aranceles eran “malos para el negocio, malos para los clientes” y advirtieron que afectaría la “cadena de suministro integrada profunda” global.
El primer ministro japonés, Shigeru Ibiba, dijo que su gobierno está trabajando en “medidas apropiadas”, su país tiene una “inversión significativa” en los Estados Unidos.
Y Mark Carney, Canadá, lo calificó como un “ataque directo” en su industria del país y el automóvil.
Influencia de la India
También influirá en los creadores indios; Por ejemplo, las acciones de Tata Motors fueron sumergidas seis por ciento el jueves por la mañana. La compañía posee la marca Jaguar Land Rover para la cual Estados Unidos es un mercado clave. Más del 20 por ciento de sus ventas totales provino de los Estados Unidos en 2024.
Los fabricantes de materiales automáticos como la recepción Madarson también pueden ser un éxito.
Al igual que otros países asiáticos como Japón, China y Corea del Sur, o la UE, las industrias automotrices indias no son como el mercado estadounidense, pero todavía hay preocupaciones.
El año pasado, las empresas indias exportaron más de $ 2 mil millones de autopartes a los Estados Unidos.
Aunque el indio está preocupado, hay una otra cara. Por ejemplo, la exportación de automóviles de pasajeros es trivial a $ 1.5 millones el año pasado y concentrándose en las empresas indias para el control de gastos, los precios de su vehículo pueden aplicarse al mercado estadounidense, incluso agregando una tarifa del 20 por ciento.
