Boeing Co ha ofrecido un aumento salarial directo del 30% a los trabajadores en huelga, enfureciendo a los líderes sindicales, mientras el asediado fabricante de aviones intenta superar una huelga debilitante que ha cerrado plantas en todo el noroeste del Pacífico.
La oferta es una mejora con respecto al aumento inicial del 25% rechazado por los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales a principios de este mes, pero aún por debajo del 40% buscado originalmente por el sindicato. Boeing ha dicho que los términos son definitivos y válidos sólo hasta finales del 27 de septiembre, lo que aumenta la presión sobre los trabajadores para que los cumplan.
Sin embargo, el presidente del Distrito 751 de IAM, John Holden, dijo que su equipo negociador quedó sorprendido por la propuesta y que el sindicato no tiene intención de someterla a votación entre los miembros de base. Sencillamente no es posible hacer eso con tan poca antelación, afirmó en una entrevista.
“Crear una encuesta para 33.000 personas no es algo que se pueda hacer chasqueando los dedos”, dijo Holden. Los líderes sindicales también quieren hablar con los miembros sobre la oferta, dijo, y agregó: “Ya sabemos que no satisface las necesidades de nuestros miembros”.
La estrategia aportó un tono duro a las negociaciones salariales. En una declaración mordaz publicada en línea, el Distrito 751 de IAM dijo que al eludir el proceso de negociación colectiva, “Boeing se encargó de faltarle el respeto a todo nuestro sindicato”.
El enfrentamiento inyecta nueva tensión en las conversaciones que se han estancado desde el 18 de septiembre, cuando dos días de mediación federal lograron pocos avances. Después de que los trabajadores votaran casi unánimemente a favor de la huelga a principios de este mes, el distrito local dijo que tenía la intención de impulsar aumentos salariales sustancialmente más altos y el restablecimiento de un plan de pensiones de beneficios definidos para los miembros de Boeing.
El enfrentamiento entre Boeing y los trabajadores de los principales centros manufactureros está siendo seguido de cerca en Wall Street y la Casa Blanca mientras las disputas laborales se extienden por todo Estados Unidos antes de las elecciones presidenciales de noviembre.
Finanzas tensas
Los maquinistas también abandonaron sus trabajos el lunes en Textron Aviation, que fabrica el avión comercial Cessna Citation, después de rechazar una oferta de contrato del 26% durante el fin de semana. Y una posible huelga de estibadores amenaza con paralizar el transporte marítimo estadounidense.
Una huelga prolongada empeoraría la ya tensa situación financiera de Boeing, después de que la compañía gastara más de 8.000 millones de dólares en efectivo en el primer semestre al recortar la producción para abordar los defectos de calidad expuestos por un accidente aéreo en enero.
“Hemos escuchado sus comentarios”, dijo Boeing en una publicación en su sitio web refiriéndose a la última oferta de contrato. “Hemos realizado mejoras significativas para pagar más en áreas clave”.
Las acciones del fabricante de aviones subieron hasta un 3,3% en Nueva York. Boeing ha perdido un 40% en valor este año, el segundo peor desempeño entre los miembros del Dow Jones Industrial Average.
La colisión ha detenido la producción del 737 Max de Boeing y otros aviones de pasajeros y podría agotar a la compañía 1.300 millones de dólares adicionales en efectivo cada mes, según Sheila Cahiaoglu, analista de Jefferies. Dado que Boeing corre el riesgo de perder su calificación crediticia de grado de inversión, el fabricante de aviones ha comenzado a despedir trabajadores y a tomar otras medidas para conservar efectivo durante la huelga.
Los altos directivos, incluida la nueva directora ejecutiva Kelly Ortberg, también acordaron aceptar recortes salariales durante la duración del permiso.
La huelga enfrenta al fabricante aeroespacial con problemas financieros contra trabajadores con un historial de activismo y un hacha para trabajar con su empleador. Los maquinistas estaban enojados por un acuerdo de 2014 que les costó pensiones y se quedaron con aumentos salariales modestos cuando la inflación se disparó a principios de esta década.
guerra de palabras
La última oferta de la empresa incluye restablecer una bonificación anual de aproximadamente el 3,7% de los salarios y que se omitió en el contrato inicial, un punto álgido que los maquinistas en huelga mencionaron repetidamente en las entrevistas. Boeing duplicó las bonificaciones que recibirán los trabajadores a 6.000 dólares si se aprueba el último contrato y aumentó sus contribuciones al plan de pensiones, que será administrado por la empresa en lugar del sindicato.
Boeing se negó a reunirse después de que las conversaciones fracasaron la semana pasada, dijo Holden. La compañía proporcionó un resumen de los últimos términos el lunes por la mañana, pero las dos partes todavía estaban hablando cuando Boeing hizo pública la oferta, dijo.
Holden dijo que volvió a intentar el lunes que Boeing volviera a la mesa de negociaciones. “Dijeron: ‘No. Una oferta es una oferta'”, dijo.
A medida que la guerra de palabras se intensificaba, Boeing respondió con su propia versión de los hechos.
“Hemos negociado de buena fe con IAM desde que comenzaron las negociaciones formales en marzo”, dijo Boeing en un comunicado enviado por correo electrónico el lunes por la noche. “Después de una mediación federal fallida la semana pasada, presentamos una mejor y última oferta que hizo mejoras significativas y obtuvo comentarios del sindicato y de nuestros empleados. Primero presentamos la oferta al sindicato y luego compartimos los detalles de manera transparente con nuestros empleados”.
(A excepción del titular, esta historia no fue editada por el personal de NDTV y apareció en un canal sindicado).
