Nueva Delhi:
El Grupo Volkswagen, que incluye las marcas Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche y Lamborghini, ha sido acusado por las autoridades indias de evasión fiscal por valor de 1.400 millones de dólares (118.600 millones de rupias), es decir, aproximadamente 11.865 millones de rupias.
Las empresas del Grupo Volkswagen acusadas de manipular los derechos de importación incluyen la unidad india Skoda Auto Volkswagen y los modelos de automóviles involucrados en la supuesta estafa incluyen los sedanes A4 y A6 de Audi y los SUV Q5 y Q7. Estos incluyen los sedanes Octavia y Superb de Skoda, su SUV Kodiaq y el SUV Tiguan de Volkswagen.
Las autoridades competentes de la India afirmaron, tras una verificación detallada, que Volkswagen manipuló deliberada y “deliberadamente” sus importaciones de tal manera que evadió una carga impositiva más alta al clasificar las piezas importadas en una categoría impositiva más baja. Esto es algo que Volkswagen ha negado, diciendo que cumple con todas las leyes locales y está cooperando con las autoridades indias.
Carga de derechos de importación
Para promover la fabricación local, India impone un derecho de importación del 35 por ciento a las unidades completamente desmontadas, o CKD. Estos se importan como un kit y luego se ensamblan en vehículos en centros de fabricación de toda la India.
Para otras partes del vehículo que se fabrican localmente, pero cuyos componentes deben importarse, el derecho de importación sobre dichos componentes varía del 5 al 15 por ciento.
Si un vehículo “listo para conducir” se importa íntegramente de otro país, se cobra un derecho de importación del 100%. A estos elevados aranceles impuestos durante décadas se les atribuye la creación de plantas de fabricación de automóviles en la India.
Lo que supuestamente hizo Volkswagen
Después de un escrutinio detallado, las autoridades indias afirmaron que, para eludir el arancel de importación del 30 al 35 por ciento sobre los CKD, Volkswagen deliberadamente “declaró y clasificó mal” sus importaciones de componentes al declararlas como “piezas privadas”, lo que, como se mencionó anteriormente, atraerán un arancel de importación mucho más bajo, del 5 al 15 por ciento.
Las autoridades afirmaron que con el tiempo Volkswagen importó el 97 por ciento de los modelos de automóviles antes mencionados, declarándolos como “componentes privados”, evadiendo derechos de importación de casi mil quinientos millones de dólares.
Cómo Volkswagen importa componentes y repuestos para automóviles
Volkswagen cuenta con un sistema de gestión de inventario internacional llamado NADIN para todas las marcas. También tiene un software independiente llamado ProCKD que ha desarrollado para rastrear y gestionar todo el inventario de sus plantas de fabricación con sede en India.
Basándose en los comentarios y estimaciones enviados por sus equipos de ventas y operaciones en toda la India, el Grupo Volkswagen utiliza estos software (NADIN y ProCKD) para realizar pedidos de sus distintos modelos de vehículos en toda la marca. Así se gestiona el flujo de producción y montaje.
Utilizando los datos ingresados en ambos software, se realiza un pedido que NADIN luego divide en los 700 a 1500 componentes necesarios para construir un automóvil. El software NADIN está directamente conectado con los proveedores internacionales de las tres marcas de Volkswagen (Audi, Skoda y VW) en Alemania, la República Checa y Hungría.
Una vez que estas marcas reciben pedidos de componentes de la India, los proveedores de estos países envían los componentes a un “centro de consolidación” para cada marca desde donde se envían a la India. Los componentes están estampados con identificaciones únicas que ayudan a los equipos de producción en India a identificar qué pieza va en cada lugar de este automóvil.
Un número alfanumérico de 17 dígitos está impreso en las piezas de cada vehículo para identificarlas. También se asignó un número de identificación separado de 16 dígitos para que el personal de la fábrica supiera que estas piezas debían ensamblarse antes de su instalación en el vehículo.
Lo que Volkswagen afirma frente a las autoridades
Estas piezas separadas mencionadas anteriormente llegan a varios puertos de la India como envíos múltiples y envíos múltiples, todos diferentes entre sí, pero que generalmente llegan en días consecutivos dentro de una semana. Las autoridades afirman que la carrocería del vehículo se suministra con los componentes principales y el resto viene en paquetes separados para evitar la identificación como CKD.
Volkswagen dice que es puramente un modelo logístico que ha adoptado a lo largo de los años para mejorar la eficiencia. Pero las autoridades lo calificaron de “deliberado y deliberado” para evitar pagar derechos de importación más altos.
Reuters ha accedido al aviso enviado por las autoridades indias al Grupo Volkswagen. Si se demuestra que las acusaciones son ciertas, será uno de los mayores casos de evasión de derechos de importación en la historia de la India. Esto también afectará significativamente al Grupo Volkswagen, que ya se enfrenta a una dura competencia en el mercado automovilístico indio.
