Bengaluru:
Lo interno de la industria dice
En el caso de las tecnologías hicales con sede en Bengaluru y Jejie Arrow Wave Yu. El director gerente conjunto Yashas Jivir Shashikiran dijo que el HICL de Boeing, el proveedor de Raithion Technology y otros, se ha duplicado de su departamento de espacio para duplicar Rs.
Jejie Aero, en el Centro Industrial de Bengaluru, tardó 12 años en alcanzar los $ 2 millones, pero los últimos seis subieron a $ 20 millones, dijo el CEO Anuj Jhungunwala.
Según la investigación de acentores, este crecimiento es parte del aumento de un espacio aéreo del Indo-Pacífico, que se estima en un 54% por encima de los ingresos de 2021, cuando América del Norte y Europa son 3% y 4% menos, según Accentor Research.
“Antes, estábamos persiguiendo a los clientes. Ahora, están igualmente interesados en evaluar los talleres de máquinas indias”, agregó Jhunjhunwala que los acuerdos se están firmando más rápido y que los procesos de trabajo en el tablero se están realizando más rápido que nunca.
Las empresas producen piezas para tren de aterrizaje, alas, fuselaje, interruptores eléctricos y sistemas de control de movimiento necesarios para la protección y el rendimiento de los vuelos.
Los principales fabricantes de aviones y motores occidentales, cuya salida está limitada por la epidemia, limitada por los límites de producción y las piezas y la crisis laboral, dice que quieren dedicar más de la India para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos.
Hugh Morgan, vicepresidente senior de colección espacial en Rolls Royce, dijo en un evento industrial la semana pasada: “El vicepresidente senior de colección espacial en Rolls Rice, Hugh Morgan, dijo la semana pasada,” India es la mejor solución para el desafío en cadena. “
“La cantidad de nuestro motor aumenta en aproximadamente un 20% y las cadenas de suministro tradicionales no solo son capaces de soportarlo”, dijo Morgan. “India es … el mejor mercado de gastos”.
La agencia británica planea tener doble abastecimiento de la India dentro de los cinco años.
Según la recientemente formada Asociación Aeroespace India, el país se encuentra entre los compradores de aerolíneas más grandes del mundo, pero el mercado mundial de la cadena de suministro es solo del 1%.
Aravind Meligeri, un proveedor IQ, dice: “La siguiente covid, la industria aeroespacial global alcanzó un punto de reflexión. Después de que este cambio comenzó en 2021, el espacio es una industria dinámica lenta, lleva tiempo cambiarlo”.
Más aviones, más piezas
India también es el tercer mercado de aviones nacionales más grandes del mundo por asiento, entre los servicios de rápido crecimiento, mantenimiento y necesidades de manejo de piezas.
El CEO de Air India, Campbell Wilson, dijo a Reuters que muchas órdenes de aviones de Indigo y Air India estaban aumentando el crecimiento en todo el ecosistema de la aeronave.
Aunque las empresas indias han proporcionado durante mucho tiempo la industria global aeroespacial de $ 1 mil millones, ahora se están moviendo hacia el trabajo de alto valor como el diseño, la ingeniería y la integración del sistema.
En 2021, Airbus otorgó a los proveedores indios a su segunda puerta de avión dentro de un año.
“India actualmente está contribuyendo a más de mil millones de euros en la cadena general de suministro de Airbus y esperamos que se duplique. Hoy en día, cada avión comercial de Airbus tiene algunas partes o elementos que se hacen en India”, dice Michel Narey, Michelle Narey, dijo el airbus principal de la expedición internacional.
Esfuerzo industrial
El director general de la AIA, Srinivasan Durakanath, dijo que el Ministerio de Aviación Civil de la India celebró una reunión con líderes industriales la semana pasada. La asociación representa a las empresas indias y globales.
Dijo que el principal paso hacia la adición de valor real es la fuente local de materias primas como aluminio, acero y titanio, eventualmente conduce a las credenciales de diseño hechas por los proveedores indios.
La AIA estima que la industria espacial de la India capturará el 10% del mercado global de la cadena de suministro dentro de una década, lo que se espera que alcance los $ 250 mil millones anuales en 2033 en el mercado mundial.
“Los principales desafíos para estar físicamente lejos de los principales mercados de los Estados Unidos y Europa también fueron los principales desafíos. Tomó algún tiempo crear aprobación de ingeniería, calificación y abastecimiento de materias primas: el ecosistema, pero ahora India ha establecido todo”, dijo Jashas Zivir de Hical.
