El nuevo Chevrolet Bolt cree que el mercado de vehículos eléctricos está esperando al vehículo eléctrico, algo que no hace que nada sea realmente asequible. A partir de $ 28.995, trae de vuelta a los clientes la conducción electrónica y es el único que celebra la celebración.
Pero no se trata sólo del precio. El Bolt de segunda generación muestra la desaparición de la practicidad y la tecnología inteligente a la hora de resolver las debilidades de su predecesor, y pretende aplicarse a los conductores que quieren algo cualificado y accesible sin pagar precios elevados. Los nuevos modelos asequibles de Tesla están especialmente interesados en el precio de este nuevo Chevy Bolt, que parte desde unos 10.000 dólares.
También se lanza en un momento en el que los compradores de vehículos eléctricos buscarán opciones económicas. Cifras de junio a junio Libro azul de KellyLa transacción promedio de vehículos nuevos en Estados Unidos tiene un precio de 48.644 dólares. Esto es un 2% más bajo que el precio del mercado en diciembre de 2023, pero es un 13% más alto que el precio en junio de 2021.
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Este coche es impresionante para un vehículo eléctrico de menos de 30K. Su energía proviene de una batería de fosfato de hierro y litio de 65 kWh, que, según afirma Chevrolet, tiene una duración de 255 millas con toda la carga. Esta es la última evasión de pernos y es suficiente para la mayor parte del uso diario, especialmente cuando se carga con carga, que ahora es realmente de hasta 150 kW, de un 10 a un 80% en solo 26 minutos.
Chevrolet incluye un adaptador CCS para el cargador antiguo y hay un puerto Nacks nativo, lo que significa que el acceso al Tesla Supercharger se construyó desde el primer día. La nueva configuración de carga bidireccional de Bolt le permite generar hasta 9,6 kW de potencia, lo que permite a los propietarios consumir electricidad en casa durante los cortes o las horas pico.
La interpretación también debe resultar animada. La configuración de tracción delantera mantiene 210 caballos de fuerza, mientras que el frenado regenerativo para sensaciones más adecuadas detrás del ciclo se puede ajustar en modos bajo, alto o mixto. El perno todavía se inclina hacia lo práctico, con 16 pies cúbicos de espacio de carga con asientos traseros y 57 pies cúbicos hasta 57 pies cúbicos cuando está plegado. Esto lo convierte en una opción adecuada para familias pequeñas o conductores urbanos que a veces necesitan más casas (aunque no es un SUV, por supuesto).
En el interior, Chevrolet ha modernizado la experiencia con una pantalla táctil de 11,3 pulgadas y un grupo de indicadores digitales de 11 pulgadas. El gran error es Apple Carplay y Android Auto, que ha decidido excluir una conexión de información nativa con la conexión integrada de GM. Sí Estudio McKinsi 2023 Se ha publicado que alrededor del 50% de los compradores de automóviles en los Estados Unidos no considerarán ningún automóvil sin Apple Carplay, por lo que parece un gran error por parte de General Motors.
AL Chhosik Super Cruise Cambio de carril de conducción con manos libres, seguimiento de ruta e incorporación automática entre cruces, lo que aporta potencia de carretera semiautomática. Estas características alguna vez estuvieron reservadas para vehículos eléctricos mucho más caros, pero ahora aparecen en vehículos más asequibles: una victoria para los compradores de automóviles.
Chevrolet ofrece el automóvil en tres versiones: Base LT $ 28,995, un LT Comfort cuesta $ 29,990 y Sporter RS Trim cuesta aproximadamente $ 32,000. La distribución en Estados Unidos comenzará a principios de 2026, incluyendo todos los modelos construidos en la GM Fairfax de la Planta de Cansas. En un momento en el que muchos coches eléctricos todavía gastan entre 40.000 y 40.000 dólares, esto puede demostrar simplemente que los vehículos eléctricos asequibles no mueren ante todo.
