Si el organismo de vigilancia de la seguridad automotriz del país se sale con la suya, los autos sin conductor no necesitarán pedales de freno ni volantes en un futuro cercano.
en un Entrevista en Squawk Box de CNBC El jueves, Jonathan Morrison, administrador de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, dijo que apoya la innovación en los vehículos autónomos, incluidas algunas características que actualmente son obligatorias.
“Si construyes un vehículo que está diseñado para que nunca sea conducido por un operador humano, ¿tiene sentido que el vehículo necesite controles manuales?” Morrison Dr. “Creo que la respuesta es bastante clara”.
Algunos vehículos autónomos, como los modelos destinados a flotas de viajes compartidos de empresas como Uber y Tesla, ya están yendo en esa dirección, ya que no están diseñados para la conducción humana. A algunos les gusta usar autos. WaymoPuede ser ocupado por conductores humanos remotos.
Sin embargo, quitar el pedal del freno y el volante significa que un humano no puede tomar el control si un automóvil autónomo se detiene o requiere intervención si surge una situación peligrosa.
Los fabricantes de vehículos autónomos han estado pidiendo medidas para cambiar los requisitos de los vehículos sin conductor. Al menos desde 2019. En 2022, la NHTSA Reglas revisadas Cómo deberían diseñarse para determinados tipos de vehículos autónomos. Los comentarios de Morrison y La exigencia del pedal del freno es el último paso Sugiera que está sucediendo ahora.
Morrison dijo que la NHTSA es responsable de vigilar la industria, pero no quiere obstaculizar el progreso.
“La promesa que ofrecen estas tecnologías es realmente innegable”, afirmó. “Queremos que tenga éxito, queremos verlo evolucionar. Dicho esto, hay que hacerlo bien”.
Otras preocupaciones de la NHTSA con los coches sin conductor
Morrison también en la entrevista Analiza una carta enviada a los fabricantes de automóviles autónomos Sobre los vehículos que se han detenido o reducido la velocidad para salirse de la carretera socorrista de emergencia.
Morrison dijo que estos casos son raros, “pero cada una de estas situaciones va demasiado lejos”.
También respondió preguntas sobre si a su empresa le preocupaba la prevalencia de la tecnología de sensores lidar chinos, que alrededor del 90% de vehículos autónomos en todo el mundo. CNBC investigó recientemente Riesgo de dicha tecnología, desarrollada principalmente en China.
Morrison no especificó qué medidas está tomando la NHTSA al respecto, pero dijo: “Creo que es un área de preocupación en todo el gobierno”.
