Tesla ha lanzado una gama más asequible coche electrico — la versión simplificada de Modelo Y renovado Y Modelo 3. Estos vehículos eléctricos reducidos reducen el costo inicial, lo que facilita que más personas posean un Tesla.
Este cambio debería haberse producido hace mucho tiempo. Como alguien que ha pasado mucho tiempo al volante de ambos coches, veo esto como un movimiento que podría aumentar significativamente la propiedad de Tesla.
La idea es simple: hacer que el mismo diseño y experiencia de conducción sean accesibles para más personas, sin los extras que la mayoría de los propietarios rara vez utilizan. En mi opinión, se trata de una decisión inteligente.
Esto llega en un momento en el que los compradores de coches eléctricos buscarán opciones más asequibles. Según estadísticas de junio Libro azul de KellyEl precio promedio de transacción de un automóvil nuevo en los EE. UU. es de $49,077, mientras que el precio promedio de los vehículos eléctricos es de $57,245. Eso es más bajo que el pico del mercado en diciembre de 2023, pero todavía es alrededor de $10,500 más que hace cinco años.
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¿Cuánto cuestan los coches más baratos de Tesla y con qué vienen?
Así luce la parte trasera del Tesla Model Y Standard. Tiene la misma barra de luces que la versión normal.
La tracción trasera estándar del Model Y tiene un precio inicial de $39,990 y ofrece un alcance estimado por la EPA de 321 millas, un tiempo de 0 a 60 mph en 6.8 segundos y una velocidad de carga máxima de 225 kW. Está propulsado por una batería de 69 kWh y produce alrededor de 300 caballos de fuerza. Esta versión utiliza un módulo de batería más pequeño que los modelos superiores y es un 5% más eficiente que el Modelo Y RWD.
En el interior, cuenta con una consola central de concepto abierto similar a la Cybertruck, así como molduras textiles en las puertas y el tablero. Los controles del asiento del conductor de 10 direcciones y de los asientos del pasajero de cuatro direcciones ahora se operan a través de una pantalla táctil, eliminando la necesidad de botones físicos.
El Tesla incluye un sistema de audio de siete bocinas, luces altas automáticas y asientos textiles y de cuero vegano de dos tonos, pero la mayoría de los ajustes de la cabina son manuales. Esto incluye asientos, volante y espejos. Los asientos delanteros tienen calefacción, mientras que los traseros no.
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Se ha quitado la cortinilla del pasajero trasero, pero el coche todavía tiene un cargador de móvil. El techo de cristal ahora está cerrado internamente con un techo interior de tela para mejorar el aislamiento y los espejos se pliegan manualmente. Además, no hay filtro HEPA, sólo un filtro de partículas y olores.
El Model Y viene de serie con rines de 18 pulgadas, rines de 19 pulgadas están disponibles como actualización opcional y ofrece 75 pies cúbicos de espacio de carga. La capacidad de remolque es de 3500 libras y el peso en vacío es de 4061 libras. Es compatible con la bien establecida red de supercarga de Tesla y puede sumar hasta 160 millas en aproximadamente 15 minutos. Esta versión está disponible en tres colores: Stealth Grey, Pearl Multicoat White y Diamond Black.
Conducir por una carretera delante del estándar Tesla Model 3. Parece idéntico al Model 3 normal.
Mientras tanto, el Model 3 con tracción trasera estándar ahora comienza en $36,990 y comparte muchas de las mismas características de hardware y software. Tiene la misma batería de 69 kWh, ofrece 321 millas de autonomía según la EPA y acelera de 0 a 60 mph en 5,8 segundos para 286 caballos de fuerza.
Tesla agrega una cámara en el parachoques delantero con arandelas como el Modelo Y, utiliza asientos textiles y de cuero vegano y tiene ajustes de asiento controlados por pantalla táctil en lugar de interruptores físicos. Hay asientos plegables manuales en la segunda fila, volante y espejos de ajuste manual, y no hay asientos traseros con calefacción ni ventilación.
Conserva el techo panorámico de cristal pero tiene cristales acústicos en las puertas delanteras y cristales traseros templados. Se ha quitado la luneta trasera y la consola central ahora tiene portavasos descubiertos. Tiene una configuración de audio de 7 parlantes y la misma pantalla táctil de 15,4 pulgadas que domina el interior.
Las velocidades de carga son uniformes hasta 225 kW y Tesla afirma que se pueden agregar hasta 170 millas de alcance en 15 minutos. Pesa 3759 libras y tiene 24 pies cúbicos de espacio de carga. Esta versión ofrece las mismas tres opciones de pintura que la opción más cara.
Ambos autos se entregan con salidas de aire manuales en la segunda fila, abandonan las tiras de LED en favor de la iluminación ambiental del espacio para los pies y los bolsillos de las puertas únicamente, y vienen con faros LED estándar con luces altas adaptativas automáticas (sin LED de matriz). Curiosamente, también abandonan el volante automático, aunque vienen de serie con control de crucero consciente del tráfico.
La conducción autónoma total es opcional y está disponible por $8,000 o con una suscripción mensual de $99. Tesla ofrece los mismos cuatro niveles de equipamiento para cada modelo: Standard, Premium RWD, Premium AWD y Performance.
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Creo que este nuevo enfoque tiene mucho sentido para Tesla. En lugar de acabar con el lujo del mercado, esencialmente devuelve la atención a lo que hizo tan popular a la marca: vehículos eléctricos asequibles, de largo alcance y carga rápida que aún se sienten sofisticados. Al recortar los extras, la compañía ha creado una opción que podría atraer a los compradores de vehículos eléctricos por primera vez que, de otro modo, buscarían rivales más baratos.
En mi experiencia, las mayores fortalezas de Tesla siempre han sido su software y su dinámica de conducción, y aquí permanecen intactos. Para cualquiera que no esté seguro de cambiar a un vehículo eléctrico, estas nuevas versiones del Model 3 y Model Y podrían ser la razón más convincente hasta el momento.
El precio del Model Y estándar comienza en $39,990, mientras que el Model 3 estándar lo sigue de cerca con $36,990. Los precios globales aún no se han anunciado, pero se espera que también rebajen el modelo de largo alcance existente.
Por ahora, esta es la forma más accesible de comprar un Tesla.
