Después del misterio de 11 años, una nueva operación de búsqueda ha comenzado para el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, identificando el intento final de identificar el avión faltante posible. Según el ministro de Transporte de Malasia, Anthony Mann, el martes, Maritime Farm Ocean Infinity reanudó su búsqueda en el mar, hizo su intento anterior en 20 2018, el ministro de Transporte de Malasia, Antony Loi New York PostEl
La búsqueda de renovación se concentrará en la región de aproximadamente 5,800 millas cuadradas en el Océano Índico, previamente ignorada, que se ha identificado como una zona de prioridad basada en información creíble, incluidas las señales satelitales e infecciones por radio interrumpidas. Los investigadores se centrarán en cuatro “puntos de acceso” específicos donde creen que el naufragio con el fuselaje del avión está fijo, según lo informado Telégrafo
Ocean Infinity, una empresa con las bases de Inglaterra y Texas, tiene la esperanza de que esta última búsqueda, posible final, logre agradecer el progreso de los drones de búsqueda a nivel del mar.
El barco Armada 7806 está trabajando actualmente en el Océano Índico, desplegando vehículos submarinos autónomos avanzados (AUV) equipados con tecnología Cutting-e-e -Je, que incluye imágenes 3D, oro, láser y cámara. Estos AUV se bucean a unas cuatro millas de profundidad y se sumergen por hasta cuatro días, el doble de la doble tolerancia de los drones operados de forma remota utilizados en la búsqueda de 2018.
Ocean Infinity acordó al gobierno de Malasia con un acuerdo de “búsqueda, cualquier tarifa”, que la compañía detectará con éxito $ 70 millones de premios si detecta con éxito la aeronave.
Una de las regiones buscó evidencia caracterizada por operadores de radio que sugirieron que el vuelo MH 370 WSPR de Malaysia Airlines (reportero de campaña de señal débil) había interrumpido los transmisores. Estos transmisores transmiten los pulsos de radio de potencia corta global cada dos minutos, y estas señales se pueden interrumpir cuando se interrumpe una aeronave.
Según el análisis del ingeniero retirado de la NASA, Richard Godfrey, se detectaron cinco barreras de señal de este tipo en el Océano Índico por la noche, el avión desapareció, proporcionando un posible liderazgo en busca de un avión de Dumid.
Significativamente, en el camino a Beijing, China, en el camino a Beijing, el sur de Malasia, en el camino a Beijing, China, aproximadamente tres años, el Océano Índico se ha encontrado en una búsqueda de unos tres años, con solo un pedazo de piezas. A pesar de la búsqueda más grande en la historia de la aeronave, el avión nunca se encontró y la operación se pospuso el 20 de enero de 2017.
