El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo el miércoles que el fabricante de vehículos eléctricos lanzará servicios de transporte sin conductor al público en California y Texas el próximo año, una afirmación que podría enfrentar importantes desafíos regulatorios y tecnológicos.
“Creemos que podremos realizar viajes pagos en Teslas sin conductor el próximo año”, dijo Musk en la conferencia telefónica sobre ganancias trimestrales de Tesla. Tesla ofrece actualmente un servicio de transporte basado en aplicaciones para trabajadores en el Área de la Bahía de San Francisco, dijo.
La declaración duplicó y amplió la promesa que hizo en la presentación del Robotaxi de Tesla hace dos semanas, donde dijo que esperaba introducir la conducción autónoma “incontrolada” en ciertos vehículos Tesla para 2025. La falta de un plan de negocios en torno a Robotaxi hizo que sus acciones se desplomaran en ese evento.
Sin embargo, el miércoles Tesla recuperó la confianza de algunos inversores al pronosticar un aumento en las ventas de automóviles el próximo año.
En California, en particular, la compañía enfrentará una ardua batalla para obtener los permisos necesarios para ofrecer viajes totalmente autónomos a los clientes que pagan.
Waymo de Alphabet, que ofrece pagos en vehículos autónomos en el Área de la Bahía y Los Ángeles, así como en Phoenix, Arizona, pasó años probando millones de millas antes de obtener su primer permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC), que regula los viajes. servicios de llamada haciendo
El Departamento de Vehículos Motorizados de California, que regula las pruebas y el despliegue de vehículos autónomos en el estado, dijo a Reuters que Tesla informó por última vez que utilizó su permiso de prueba de vehículos autónomos en 2019. Ese permiso requiere un conductor de seguridad.
La compañía dijo que no puede realizar pruebas sin un conductor y no ha presentado la solicitud.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.
Para los servicios de transporte compartido en el Área de la Bahía para empleados, la CPUC dijo que Tesla no necesita un permiso porque los empleados no se consideran pasajeros.
En el evento Robotaxi de Tesla el 10 de octubre, Musk presentó un “cibertaxi” de dos asientos y dos puertas sin volante ni pedales que utilizará cámaras e inteligencia artificial para navegar por las calles.
El miércoles reconoció las posibles dificultades de California y dijo: “No es algo que controlemos totalmente”, pero añadió: “Me sorprendería que no consiguiéramos la aprobación el año que viene”.
Ross Gerber, accionista de Tesla y director ejecutivo de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, dijo que “tratar con los reguladores es un proceso extremadamente difícil” y no debería considerarse un “paseo por el parque”.
Texas tiene muchos menos requisitos regulatorios para vehículos autónomos que California, pero las empresas suelen probar los servicios de pago durante meses o años antes de implementarlos.
Las normas para el despliegue de vehículos autónomos se dejan en gran medida en manos de los estados individuales. Musk dijo en la llamada que debería haber un “proceso de aprobación nacional para la autonomía”.
El sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla, llamado Full Self-Driving (FSD), que es la piedra angular de las ambiciones de los robotaxi de Tesla, ha enfrentado preguntas de los reguladores.
La semana pasada, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) inició una investigación sobre 2,4 millones de vehículos Tesla equipados con FSD después de cuatro colisiones, incluido un accidente fatal en 2023.
Aún así, la idea de que Tesla lance una flota de robotaxi hizo que las acciones de las aplicaciones de transporte Uber y Lyft cayeran un 2,3% en las operaciones posteriores a la comercialización.
(A excepción del titular, esta historia no fue editada por el personal de NDTV y apareció en un canal sindicado).
