Tesla ha añadido un asiento de tercera fila real y razonable a su Tesla Model Y. El fabricante de automóviles ha introducido una variante de batalla larga SUV eléctrico modelo Y En su gama estadounidense, ha reducido la brecha en su flota y el nuevo SUV eléctrico está poniendo a la marca por delante de la competencia.
El modelo YL Premium Launch Series se ha abierto silenciosamente para pedidos sitio web de tesla Y en los concesionarios la semana pasada, la nueva configuración de seis asientos tiene un precio de $61,990.
Este largo Modelo Y no es exactamente nuevo en el mundo: originalmente debutó como uno modelo exclusivo chino Mediados de 2025, pero esta es la primera vez que estará disponible en Norteamérica
¿Por qué ahora?
A principios de este año, Tesla anunció su intención de descontinuar el sedán Model S, así como su SUV eléctrico Model X de tres filas, reenfocando su fábrica de Fremont, California, en el desarrollo de su robot humanoide Optimus. La caída del Model X dejó a Tesla sin nada que desafiar al Rivian R1S, Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 y Cadillac Vistiq en la altamente rentable clase de SUV de tres filas y tamaño completo. Mientras tanto, el nuevo R2 de Rivian acaba de ingresar al espacio de los SUV eléctricos de tamaño mediano, aumentando las entregas a los clientes el mes pasado y contando con más espacio para personas y carga que el Modelo Y de Tesla.
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El Modelo YL agrega casi 6 pulgadas a la distancia entre ejes del SUV mediano.
Traer el modelo YL existente de batalla larga aquí al mercado local de Tesla permite al fabricante de automóviles eliminar fallas en dos frentes (tanto un verdadero SUV de tres filas como un SUV de tamaño mediano) con un vehículo, sin gastar fuera de I+D y con un mínimo de reequipamiento de fábrica. Más allá de un Estiramiento facial leveEl chasis del Model Y no se ha actualizado significativamente desde su debut en 2019, por lo que no es el movimiento más emocionante para aquellos ávidos de la próxima novedad de Tesla.
¿En qué se diferencia del Model Y estándar?
El modelo L amplía la plataforma Y en tres dimensiones. En general, el EVT es aproximadamente 7,6 pulgadas más largo que el SUV actual, con 195,9 pulgadas de parachoques a parachoques y 1,7 pulgadas más alto (65,7 pulgadas). Es más difícil saberlo desde la acera, el Modelo YL pesa aproximadamente 212 libras más, lo que inclina la balanza a aproximadamente 4,600 libras. En particular, la distancia entre ejes del vehículo eléctrico aumenta en 5,8 pulgadas entre los ejes hasta 119,7 pulgadas.
Comparación del modelo YL de Tesla
| Tesla Modelo Y Premium | Rivian R2 | Tesla modelo YL | Rivian R1 | |
| distancia entre ejes | 113,9 pulgadas | 115,6 pulgadas | 119,7 pulgadas | 121,1 pulgadas |
| longitud | 188,6 pulgadas | 185,9 pulgadas | 195,9 pulgadas | 200,8 pulgadas |
| altura | 64,0 pulgadas | 66,9 pulgadas | 65,7 pulgadas | 77,3 pulgadas |
Esta distancia entre ejes adicional abre una tercera fila adecuada para pasajeros y más espacio para carga (89 pies cúbicos frente a 76 de la distancia entre ejes estándar. Esta Y larga no es muy ancha, por lo que en lugar de una configuración estrecha de banco de siete asientos, Tesla optó por un segundo diseño 2+2+2 de seis asientos con las dos primeras sillas de capitán y una segunda fila con calefacción. Asientos ventilados de la segunda fila. Tiene su propia pantalla táctil de 8 pulgadas, mientras que la pantalla frontal crece a 16 pulgadas, que llegó el el Model Y Performance a principios de este año.
Los nuevos asientos de la tercera fila son un poco más de clase económica que el resto y carecen de superficies con temperatura controlada o acceso a pantallas. Aun así, creo que son un paso adelante respecto al asiento plegable opcional (e incómodo) que se despliega desde el piso de carga del modelo estándar. Como mínimo, los pasajeros de Wayback ahora obtienen sus propios parlantes dedicados (18 controladores con 15 parlantes ahora en el modelo estándar) y salidas de aire.
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Con más espacio en el interior, Tesla optó por sillas tipo capitán para los pasajeros de la segunda fila.
debajo del capó, por decirlo asíLa serie Model YL Launch es un modelo premium AWD con un poco más en la sección media. Su configuración de doble motor genera aproximadamente 514 hp y 435 lb-pie de torque (590 Nm), y funciona con una batería de casi 80 kWh como su hermana pequeña. Tesla y la EPA de EE. UU. estiman una autonomía de 325 millas. Eso es solo 2 millas menos que el Model Y Premium AWD estándar. Curiosamente, el YL afirma tener una aceleración de 0 a 60 mph en 4,4 segundos, que es aproximadamente dos décimas más rápido que el Modelo Y AWD estándar a pesar de la masa adicional. extraño
YL sigue diferenciándose del estándar Y con su inclusión Energía bidireccional del vehículo a la carga. (120 V/20 A CA cuando se usa con su adaptador de salida del puerto de carga) y una suspensión electrónica continuamente variable, que promete una conducción más premium que los amortiguadores pasivos estándar. Los propietarios podrán probar la tecnología de asistencia al conductor totalmente autónoma (supervisada) de Tesla durante 12 meses en lugar de la prueba habitual de 1 mes. (Aunque los $ 99 por mes son los mismos a partir de entonces). Sin embargo, no está claro si estas herramientas y diferencias de características son específicas y únicas del debut, o si se trasladarán a instancias futuras de la serie que no sean de lanzamiento.
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La tercera fila, más espaciosa, sigue siendo de clase económica en comparación con las dos primeras filas, pero debería ser una mejora con respecto a los antiguos asientos plegables.
Luchando en dos frentes
El modelo YL de la serie Launch de $61,990 también viene con insignias y gráficos especiales, por dentro y por fuera, luces de charco exclusivas, placas en los umbrales de las puertas y adornos de gamuza en el tablero. Incluso con estos toques y el equipo adicional mencionado anteriormente, el precio es elevado en comparación con el Model Y Premium AWD estándar ($49,990). A este lote inicial probablemente le seguirán configuraciones estándar y premium menos costosas, pero Tesla no ha anunciado estos modelos de serie YL posteriores al lanzamiento ni cuánto costarán finalmente.
Por $57,990, nuevo Paquete de lanzamiento de Rivian R2 El modelo rebaja el precio del YL y ofrece la misma gama y características. En los próximos meses, a la línea R2 se unirán niveles de equipamiento más asequibles, que eventualmente caerán hasta $48,490 para el R2 estándar en 2027. Dicho esto, el Tesla YL es un gran camión familiar de tres filas que no compite directamente con el R2, donde se ubica entre el R1 y el S2. ($83,990) en la mayoría de los tamaños y especificaciones.
Eso hace que la compra cruzada de Tesla con otros vehículos eléctricos de tres filas sea un poco más complicada, pero significa que los compradores tienen una gama más amplia de opciones a la hora de elegir el vehículo del tamaño adecuado para sus necesidades.
