El número de cargadores de coches eléctricos en las calles instalados por los ayuntamientos cayó más del 80 por ciento el año pasado, según cifras oficiales.
Una auditoría de los datos gubernamentales realizada por el Daily Mail reveló que los ayuntamientos proporcionaron sólo 656 puntos de recarga el año pasado. Esto fue menos que los 4.066 del año anterior.
Mientras tanto, más de la mitad de los ayuntamientos no proporcionaron ninguno: sólo 146 de 320 en todo el Reino Unido lo hicieron.
Los críticos dijeron anoche que era una burla la decisión laborista de reintroducir una prohibición para 2030 sobre los automóviles nuevos de gasolina y diésel, ya que tener suficientes cargadores sería crucial para cumplir el objetivo.
Las cifras se relacionan con la cantidad de cargadores disponibles públicamente que utilizan el emblemático Programa de puntos de carga residenciales en la calle (ORCS) del Gobierno.
Una auditoría de los datos gubernamentales realizada por el Daily Mail reveló que los ayuntamientos proporcionaron sólo 656 puntos de recarga el año pasado. Esto fue menos que los 4.066 del año anterior (imagen de archivo).
El año pasado, el ex primer ministro Rishi Sunak retrasó cinco años la prohibición de 2030 sobre la venta de automóviles de gasolina y diésel en medio de la disminución de la popularidad de los automóviles eléctricos, que pueden costar hasta £ 10,000 más que sus equivalentes de combustibles fósiles.
Lanzado por el gobierno en 2017, el fondo otorga subvenciones a las autoridades locales para cubrir el costo de la instalación de puntos de carga disponibles públicamente.
El año pasado, el ex primer ministro Rishi Sunak retrasó cinco años la prohibición de 2030 sobre la venta de automóviles de gasolina y diésel en medio de la disminución de la popularidad de los automóviles eléctricos, que pueden costar hasta £ 10,000 más que sus equivalentes de combustibles fósiles.
Pero el gobierno del Nuevo Laborismo decidió restablecer otras políticas netas cero con fecha de 2030.
Los consejos instalaron solo 50 cargadores con fondos de ORCS en 2018 Llegó a 429 al año siguiente, 1.407 en 2020, 1.746 en 2021 y 4.066 en 2022.
Pero el año pasado cayó a 656, según datos oficiales publicados por el Departamento de Transporte. Esto significa que los ayuntamientos han instalado un total de 8.354 cargadores en la calle desde que se lanzó la financiación de ORCS.
El hecho de que los ayuntamientos no hayan desempeñado un papel más importante en la revolución planificada de los vehículos eléctricos ha reducido la demanda de vehículos eléctricos entre los particulares.
Alrededor del 15,2% de los coches nuevos matriculados en marzo eran vehículos eléctricos de batería, frente al 16,2% del año anterior.
Los hallazgos de anoche provocaron nuevos llamados a los ministros para que reconsideren el objetivo de 2030, diseñado para impulsar los esfuerzos de Gran Bretaña para lograr emisiones netas cero para 2050.
El diputado conservador Greg Smith dijo: “La falta de puntos de carga está impidiendo que la gente cambie sus fiables coches de gasolina o diésel, que pueden recargar en minutos, por un coche eléctrico con batería”.
El diputado conservador Greg Smith dijo: “La falta de puntos de carga está impidiendo sin duda que la gente cambie sus fiables coches de gasolina o diésel, que pueden recargar en minutos, por un coche eléctrico con batería”.
‘Los ayuntamientos no son perfectos y no ven una gran revolución en la propiedad de coches eléctricos. La fecha de 2030 siempre fue inestable.’ Los cargadores disponibles públicamente son cruciales si el nuevo gobierno quiere cumplir sus objetivos para 2030, ya que se estima que el 40 por ciento de los hogares no tienen acceso a estacionamiento fuera de la vía pública, como un camino privado.
Esto significa que no pueden instalar sus propios puntos de enchufe en casa y dependen de los públicos.
Se cree que muchos ayuntamientos no tienen la capacidad para instalar cargadores.
Pero también se ven obstaculizados por problemas con los sistemas de planificación y los dispositivos que se conectan a la red eléctrica.
Los funcionarios del gobierno han señalado, por ejemplo, que se han aprobado miles de aplicaciones más para instalar cargadores y que podrían estar disponibles pronto.
El sector privado también está instalando puntos de conexión disponibles públicamente a un ritmo mucho más rápido.
A principios de abril había 59.670 en todo el Reino Unido, si se cuentan en conjunto las instalaciones municipales y privadas. Esto significa que los cargadores instalados por el ayuntamiento representan poco más del 14 por ciento de todos los dispositivos.
El último gobierno conservador se propuso construir 125.000 cargadores residenciales en la calle para 2030.
Si el gobierno del Nuevo Laborismo sigue así, será necesario realizar un promedio de alrededor de 58 ajustes cada día desde ahora hasta el final de la década.
Un portavoz del Departamento de Transporte dijo: “Reconocemos la importancia de una infraestructura confiable de carga de vehículos eléctricos y planearemos implementar turbocompresores a su debido tiempo”.
