El ferrocarril retrasado del suroeste se ha convertido en la primera compañía de trenes en renovar por trabajo.
La secretaria de transporte, Heidi Alexander, apreció el primer tren desde Londres Waterloo bajo el control del gobierno y elogió el “nuevo amanecer para el ferrocarril”.
Sin embargo, a pesar de todos los pasajeros ‘buscaban’ tarifa barata ‘, se detuvo con la promesa de los bajos precios de los boletos.
Estos autos se equiparon primero con la librea de Great British Railway con la oficina responsable del servicio con el departamento de transporte.
Según un estudio reciente de Watchdog Transport Focus, SWR fue seleccionado recientemente bajo el tercer fondo de los peores operadores ferroviarios.
Antes del operador, el primer grupo y MTR eran propiedad de la corporación. C2C y Greater Anglia: dos compañías ferroviarias más se pondrán bajo control público a finales de este año.
Siete compañías más se volverán a correr para 2027 y Labor dijo anteriormente que la red ferroviaria ahorrará $ 2.2 mil millones de dólares.
La Sra. Alexander dijo: ‘Hoy ha identificado un nuevo amanecer para nuestro ferrocarril abordando el servicio de 6.14am desde Londres Waterloo hasta Surrello.
La secretaria de transporte, Heidi Alexander, da un discurso frente a un vehículo de tren con una gran marca de ferrocarril británico
South West Railway Bournemouth Train Care Depot es una escena de la gran marca de ferrocarril británico al lado del vehículo de tren
’30 años de ineficiencia, servicios retrasados y pasajeros fallidos y pasar a una nueva era con confianza: la gran era del ferrocarril británico.
“Es por eso que era tan terco que tuve que quedarme aquí en Waterloo esta mañana, junto con todos estos pasajeros emocionados y afikonados de ferrocarril, en realidad por un momento anegado.
‘La mayoría de los usuarios ferroviarios no pasan mucho tiempo pensando en quién funcionan los trenes, pero quieren que funcionen y hoy es una verdadera emoción aquí que necesitamos convertir por completo los viajes de tren a este país.
“6:14 El servicio deja Waterloo, estaré sentado en él con orgullo, pero Gran Bretaña también puede estar orgullosa de la determinación de la energía para alimentar y suministrar un ferrocarril”.
Sin embargo, algunos pasajeros ni siquiera sabían que el servicio se renovó cuando subieron al tren.
Maggie de Okingham le dijo a Smith BBC: “No he escuchado ninguna información y no he dado ninguna información sobre cuáles podrían ser los efectos”.
John Major le dijo a la corporación que pensaba que era un “horrible” y temía que el servicio ya no fuera confiable.
“El riel británico era una broma permanente y los actores de broma de pie disfrutaron del ferrocarril británico”, dijo.
Los pasajeros dejaron caer un servicio ferroviario del suroeste en una estación de Londres – 24 de mayo de 2025
Los pasajeros analizan el tablero de notificación para un servicio ferroviario del suroeste en la estación de Waterloo en Londres – 24 de mayo de 2025
La secretaria de transporte, Heidi Alexander, conoció a niños de la escuela local mientras visitaba el South West Railway Bournemouth Train Care Depot
Todos los demás servicios operados por empresas privadas se renovarán a medida que se completen sus términos mínimos.
Los servicios ferroviarios de Gran Bretaña se privatizaron a mediados de los sesenta.
Las estadísticas de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) mostraron que el 5 por ciento del servicio del 5 por ciento de Gran Bretaña fue cancelado el 26 de abril, un año. Para SWR, este número fue del tres por ciento.
Los servicios de reconstrucción se integrarán al Great British Railway (GBR), una nueva compañía del sector gubernamental que monitoreará la infraestructura ferroviaria.
Se espera que la ley para permitir que el GBR se haga a finales de este año se introduzca en el parlamento.
Shadow GBR se ha establecido para garantizar una estrecha cooperación en la industria.
Richard Bocker, un ex jefe de la Autoridad Estratégica Ferroviaria, que era una agencia gubernamental proporcionada por la industria entre 20 y 20 años, dijo que era “fácil sospechar” sobre los sobrehuelos, pero él cree aquí que “las cosas son el verdadero potencial para mejor”.
El Sr. Bocker, quien presentó las señales verdes del podcast Rail, dijo: ‘Se ha vuelto demasiado complicado y creo que ahora rastrear y capacitar juntos es otro acto práctico e inteligente.
‘La clave con ella realmente no lo será. Las personas que lo ejecutan todos los días … ¿Estarán realmente capacitados para tomar la decisión correcta de administrar el ferrocarril?
Los pasajeros miran el tablero de notificación para un servicio ferroviario del suroeste en la estación de Waterloo
Los pasajeros viajan a un servicio ferroviario del suroeste en una estación de Londres
Un trabajador en un servicio ferroviario del suroeste en una estación de Londres – 24 de mayo de 2025
“Tenemos muchos directores muy capaces, pero en los últimos cinco años, especialmente desde que los franquiciados estaban efectivamente vinculados y se establecieron acuerdos ferroviarios nacionales, hay mucho control central, y es bastante asombroso”.
Somos dueños de la campaña de propiedad pública, la poseemos: ‘Hoy es un gran día para los pasajeros porque nuestros ferrocarriles finalmente están comenzando a llevarnos, nuestras comunidades y nuestros planetas de regreso a los accionistas privados antes de las ganancias.
‘Pero el trabajo aún no se ha realizado. El gobierno aún tiene que obtener la propiedad pública correctamente, por lo que realmente proporciona a la gente. ‘
La Agencia de Noticias de PA ha analizado que la renovación de SWR significa que un tercio de los viajes está en servicios de propiedad pública.
Esto se basa en los datos del viaje de pasajeros para 2024 del ORR.
Los operadores de propiedad pública ya son lunar, norte, sureste y transpanine Express.
La marca GBR se ha agregado a un tren SWR.
Es parte de la bandera de la Unión, el símbolo de doble flecha, que es sinónimo del ferrocarril británico y la palabra “Great British Railway llegará pronto”.
Más trenes marcarán la marca para el próximo mes y años.
Sin embargo, el DFT ha dicho que los servicios públicos tienen “la calidad de las actuaciones estrictas para la reconstrucción del Gran Ferrocarril Británico”.
Estos valores cubrirán factores como la experiencia oportuna, la confiabilidad y los pasajeros.
El DFT ha dicho que su política de renovación ahorrará el servicio de los contribuyentes a las empresas privadas como una tarifa pagada previamente hasta $ 1 millón al año.
El primer servicio SWR bajo propiedad pública fue un autobús de reemplazo ferroviario.
Después de la implementación de la renovación a las 2 a.m., los pasajeros que viajan a Londres Waterloo a Waterloo a Londres Waterloo tuvieron que cambiarse a un autobús Cerbiton en Londres debido a trabajos de ingeniería.
