Las leyes para tomar medidas enérgicas contra las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos en Queensland podrían reducir los servicios de entrega de alimentos y potencialmente poner fin a los esquemas de automóviles eléctricos compartidos, advierten cifras de la industria.
Las leyes propuestas establecerían el límite de edad para bicicletas y scooters eléctricos en 16 años, exigirían a los usuarios obtener una licencia de conducir y establecerían un límite de 10 km/h en casi todos los carriles para bicicletas.
Las leyes han provocado una enorme reacción de las comunidades de ciclistas y discapacitados, defensores de la seguridad vial y grupos de ingeniería del transporte, con más de 2.000 presentaciones a la investigación parlamentaria.
DoorDash dijo que el requisito de licencia crearía “una barrera desproporcionada e innecesaria para la participación en las operaciones de entrega” que “podría obligar (a los usuarios) a participar o salir sin proporcionar beneficios de seguridad adecuados”.
“Esta reducción en la flota de reparto tendrá efectos dominó más amplios más allá de los pasajeros, incluida la menor disponibilidad de servicios de entrega bajo demanda”, dijo.
Para la presentación, Uber Eats dijo que emplea a más de 30.000 repartidores en Queensland. Según las comunicaciones, alrededor del 89% de sus trabajadores se unen a la plataforma con un pasaporte internacional y es poco probable que tengan una licencia de conducir.
“El impacto en la comunidad de repartidores será inmenso”, se lee en la presentación de Uber, y provocará “retrasos, confiabilidad reducida y una peor experiencia para el cliente”.
“Los restaurantes se sentirán cada vez más frustrados por los plazos de entrega más largos, especialmente durante los períodos pico, lo que puede afectar la satisfacción del cliente y reducir la confianza en las plataformas de entrega”, afirma Uber.
Mientras tanto, los planes estatales de vehículos eléctricos compartidos han advertido que las leyes podrían hacer que no sean asegurables.
Varias ciudades de Queensland, incluidas Lyme y Neuron Brisbane, operan bicicletas y scooters eléctricos a través de programas respaldados por el ayuntamiento.
En una presentación conjunta, las empresas se centraron en una cláusula que exige que los operadores de planes de acciones garanticen que sus clientes tengan una licencia de conducir.
Sin enmiendas, el proyecto de ley “impondría una severa restricción a la accesibilidad que socavaría la base económica de los planes compartidos… y sin enmiendas supondría el fin de los servicios a todas las ciudades de Queensland”, afirman.
El ministro de transporte del estado, Brent Mickelburg, defendió la ley el miércoles, afirmando que la investigación parlamentaria original sobre las bicicletas eléctricas había escuchado “preocupaciones sustanciales” sobre la seguridad de los peatones en las aceras.
“Consideraremos el informe del comité sobre esa legislación específica y luego regresaremos al Parlamento después de pasar por ese proceso”, dijo.
grupo ciclista, Los ayuntamientos del Royal Automobile Club de Queensland, Brisbane, Gold Coast, Logan, Somerset y Noosa y varios grupos de expertos han pedido que se modifiquen partes importantes del proyecto de ley.
Muchas presentaciones argumentaron que el estado debería, en cambio, mejorar la limitada infraestructura de carriles bici protegidos y hacer cumplir las reglas existentes que prohíben las “motos eléctricas” con superpoderes.
En 2025, un solo hombre murió en un accidente que involucró una bicicleta eléctrica legal en Queensland. Una mujer de 79 años murió tras ser atropellada por un coche en la isla Bribie en julio
El año pasado el número de muertes en carretera fue el mayor en 16 años306 personas perdieron la vida, casi todas en coches, camiones y motos. Las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos representan el menor y el segundo menor número de muertes de cualquier modo de transporte. Según la última actualización del Departamento de Transportes y Carreteras Principales, el peaje de las carreteras de este año es un 24,2% mayor que el del mismo período del año pasado.
