La escena de la puerta de salida de emergencias es un gran temor para los nerviosos volantes en el medio abierto abierto, pero un piloto reveló qué sucedió exactamente cuando sucedió.
La salida de emergencia se coloca estratégicamente en toda la aeronave para permitir que todos los pasajeros se muevan de manera rápida y eficiente, independientemente de su espacio de asientos.
Aunque esto es raro, los pasajeros en los últimos años, o incluso auxiliares de vuelo, hay ejemplos de puertas de emergencia que se abren en el suelo o en el medio.
Sin embargo, el primer funcionario de American Airlines, Steve Shibner, el piloto de hoyos largos, el Passcal Kuni y el ex piloto de la aerolínea y experto en aviones Dan Bube, la manija de la puerta ‘prohibida’ reveló la verdad sobre lo que sucedió después de convertir la manija de la puerta en 35,000 pies.
Según Bubb, si la puerta de salida de emergencia está abierta mientras la aeronave está en el grupo y está preprimorizada, abrirá la puerta y desplegará un tobogán inflable.
Esto sucedió en el infame Jetbu Steven Slater en el 21, donde dejó el estilo de la azafata y usó la salida de emergencia para activar el portaobjetos después de la pelea con un pasajero.
La salida de emergencia de tipo complemento en la aeronave está diseñada para adaptarse a Snuggy al marco de la puerta, creando un sello que es más fuerte por la diferencia entre el interior y el exterior de la aeronave.
Estas puertas están equipadas con hardware como varillas verticales y dispositivos de salida de borde para garantizar que estas puertas estén cerradas de forma segura bajo presión.
Primer oficial de American Airlines, Steve Shivner, piloto de hoyo largo, Passcal Kuni y ex piloto de las aerolíneas y la aerolínea Dan Bube, las puertas de emergencia ‘prohibidas’ revelaron la verdad sobre lo que sucedió después de girar la puerta a 35,000 pies
Sin embargo, si el avión está en el suelo y se acelera a 5 nudos, aproximadamente 92 millas por hora, un proceso de cerraduras de puerta, lo que significa que no se pueden abrir.
Una vez que el avión está en el aire, es prácticamente imposible abrir la puerta de emergencia a mitad de vuelo debido a la presión de la cabina.
La presión interior de la cabina es significativamente mayor que la presión externa a la altura de la cabina, creando una potencia que sella las puertas de manera segura.
Este diferencial de estrés es que cualquier ser humano cierre la puerta a la fuerza que hace que la fuerza sea físicamente imposible.
Como el informe Digest del lectorSteve Shibner explicó: “Una vez que esta puerta presiona el vuelo, no es por pulgadas cuadradas”.
Un colega que pasó por @Passalcler en YouTube dijo en el piloto de degradación de larga duración, Passcal Kuni, en Acortar: ‘Ponemos nuestro avión a una altura más baja para que ustedes puedan respirar. La presión interna empuja la puerta a su marco “
Aunque es casi imposible abrir una puerta de emergencia en el aire, los pasajeros tienen aviones de secuestro e incluso saltaron de la mitad del vuelo.
En 1972, un hombre llamado DB Cooper secuestró el vuelo 305 de North -West Orient Airlines, exigiendo cuatro paracaídas en el rescate y $ 200,000 ($ 146,070).
Piloto de hoyo largo, Passcal Kuni dice que la puerta de emergencia es prácticamente imposible debido a la presión de la cabina
Después de que el avión llegó a Seattle, liberó a los pasajeros y a la tripulación, re -combate y luego volando hacia México, dejó el avión con rescate. Cooper nunca ha sido visto o visto.
Muchos pasajeros también volan en la mitad de la puerta de la pista y al tratar de abrir la puerta.
Un pasajero maníaco fue luchado en un asiento después de que todo el barco del avión de Nippon Airways fue amenazado con matar a todos los barcos en mayo.
En abril, una mujer se vio obligada a viajar a Melbourne después de tratar de abrir la puerta a 30,000 pies mientras el avión volaba sobre el Océano Índico.
Presupuestre Airline Jetster dijo en un comunicado que el ‘pasajero interrumpido’ tuvo que regresar al aeropuerto de Denpasa en Bali después de un pasajero ‘interrumpido’ después de tratar de abrir la puerta del avión a un aire medio.
En la mayoría de los casos, la apertura de la puerta de emergencia a mitad del vuelo puede conducir a cargos específicos y posibles sentencias de prisión dependiendo de varios factores, como si alguien causó daños o daños a la aeronave.
Por ejemplo, Steven Slate fue rescatado de siete años de prisión después de ser acusado de acusaciones de un delito, incluido el peligro imprudente y la travesura criminal.
Sin embargo, la ex auxiliar de vuelo de JetBU fue otorgada para pagar $ 10,000 (7,303) a su antiguo empleador de aerolíneas para gastar algunos de sus espectaculares departamentos.
Aunque es casi imposible abrir una puerta de emergencia en el aire, los pasajeros tienen un avión de secuestro e incluso saltar de la mitad del vuelo para saltar de la salida
En abril, el cuerpo de AirAsia X, el cuerpo de Shidi Taisir Alasaya, fue acusado de poner en peligro la protección del avión, así como a uno de los miembros de la tripulación recibió dignidad al tratar de abrir las puertas de emergencia de la aeronave varias veces.
Cada cargo conlleva el castigo máximo a fondo de 10 años de prisión.
Los miembros y pasajeros de la tripulación fueron restringidos por un trabajador en el proceso.
La Policía Federal de Australia arrestó a Alsaya después de aterrizar de manera segura en Sydney.
