Los ministros de trabajo están considerando tomar medidas para ayudar al negocio de los proveedores de Jaguar Land Rover (JLR) para ayudar a los negocios después de que se detiene un gran sistema de ataques cibernéticos y el sistema de distribución.
Se estima que el ataque, que gastó alrededor de $ 2 mil millones en los ingresos perdidos, es el fabricante de automóviles más grande de Gran Bretaña, que aún finaliza la cobertura del seguro y el colapso de sus proveedores.
Esto significa que todo el proyecto de ley desde la crisis JLR se ha ido encogiendo de hombros en el hombro hasta el hombro sobre el hombro hasta el hombro hasta el hombro hasta el hombro que ha dado un descanso desde el 1 de octubre hasta la producción de la producción.
A pesar de la apelación de asistencia, el gobierno no puede esperar un esquema Faroo de estilo covid para los proveedores.
Después de la advertencia de la unión y los políticos, se produce que un pequeño proveedor, que produce un gigante de automóviles, puede romperse sin asistencia financiera de emergencia.
Alrededor de mil vehículos al día apagan sus líneas de producción en West Midlands y Mirscide, pero JLR rompe el descanso de producción después de agosto después de ser atacado por los piratas informáticos.
El sitio de producción de motores en Olverhampton también se ha detenido.
A principios de esta semana, el JLR continuó abordando el impacto de su cierre y aumentó su descanso en la producción hasta el próximo mes.
Jaguar Land Rover no estaba asegurado contra el ataque cibernético que detuvo la producción y mantuvo el colapso de sus proveedores, fue publicado (FIG FIG)
Sin embargo, se teme que pueda durar hasta noviembre, privado de $ 3.5 mil millones y $ 250 millones de ganancias. Sin embargo, la compañía de nombres mayores de los británicos que producen la compañía no podrá recuperar estos daños debido a la falta de seguro.
El primer ministro Sir Care Starmer dijo que estaba “realmente preocupado” por el impacto en JLR y sus cadenas de suministro, trabajando con el departamento de negocios con un reloj en el tema.
El automóvil ahora está considerando la compra de partes de los componentes utilizados por JLR de sus proveedores hasta que el automóvil ahora reinicie la producción en el gigante del automóvil.
La otra opción considerada es involucrar préstamos respaldados por oficiales para proveedores, por otro lado, puede comprar y almacenar partes del vehículo.
Los ministros de la Unión han instado a los ministros a introducir un esquema Faroo de estilo covid para los trabajadores, pero es probable que los funcionarios del gobierno lo juzguen debido a su participación en gastos significativos.
Graham Morgan, el líder del consejo de Nolci, donde se encuentra el sitio de Merceidida, muchas compañías que suministran JLR estaban bajo “enorme estrés financiero”.
“Si una de estas compañías se cae, incluso cuando Jaguar Land Rover regresa a la producción, no pueden hacer autos si faltan algunas partes del COG”, dijo.
También agregó que lo “importante” que “de alguna manera se instaló Farlo” hasta que se reinició la producción.
Los parlamentarios del comité de selección de negocios del gobierno estaban listos para conocer a los proveedores de JLR y relacionarse con los ministros el jueves por la noche.
Hablando con ITV Central el jueves, Sir Care dijo: ‘Estoy realmente preocupado por JLR, pero estoy igualmente preocupado por el otro negocio que alimento con JLR y el impacto en ellos.
‘La sección de negocios 24/7 está trabajando para ver qué podemos hacer con estos negocios’
La planta crea modelos como Range Rover Evok y Land Rover Discovery Sport (Fig: Personal en la línea de ensamblaje)
El presidente del Comité de Negocios y Comercio, Liam Birne, escribió una carta sobre múltiples preguntas sobre los arreglos disponibles para apoyar a los proveedores.
Marx y Spencer, Co-Oo y Harods también han sido atacados por hackers este año. Los ataques cierran el sitio web de M&S y afectan el almacenamiento diario, y Harodos dijo que se accedió a sus sistemas.
Jaguar Land Rover informó recientemente que su ganancia trimestral ha sido casi la mitad después de que Estados Unidos ha alcanzado las altas tarifas de importación en los automóviles del Reino Unido.
Los primeros 1,3,3 vehículos construidos por los británicos se han deducido del 2 27.5 por ciento al 5 por ciento para enviarlo a los Estados Unidos.
Los críticos han afirmado que Jaguar también está listo para lograr un cambio importante tanto en el estilo como en la sustancia después de que una división de siglos de Ingeniería Británica, el patrimonio de Old ha borrado a Tihaya.
El mes pasado, fue el director financiero de Tata Motors de 54 años, PB Balaji, como el nuevo jefe después de renunciar tres años después del CEO Adrian Mardel Helme.
