Las pequeñas empresas que suministraron las porciones utilizadas en el vehículo Jaguar Land Rover pidieron a sus casas familiares que sean colocadas como garantía personal para el acceso de préstamos de emergencia, no un mes después de que Carmekar apoyó al gobierno del Reino Unido durante un mes después del ataque cibernético.
El empleador automotriz más grande de Gran Bretaña está considerando el pago anticipado de los proveedores de alto nivel al tratar de reabrir la producción después de JLR Hack, pero los fabricantes de pequeñas partes advierten que están al borde del colapso sin una inyección de efectivo de emergencia.
JLR no pudo hacer un automóvil desde el último día de agosto creando la marca Jaguar y Land Rover. Esta semana dice que reiniciará la producción limitada de “en los próximos días”.
La Frost de producción ha dejado al fabricante desesperado por más de un mes sin ingresos.
La Confederación de Metalforming Británico (CBM), un grupo de lobby que representa a muchos proveedores de JLR, advirtió que sin la intervención del gobierno de emergencia, toda la cadena de suministro de automóviles del Reino Unido podría enfrentar daños inmutables, amenazó a miles de empleos y amenazó a la industria objetivo del gobierno laborista.
El director gerente de Genx UK, Michael Bees, que presiona a varios proveedores en el JLR, dijo que los bancos comerciales brindan garantía personal de préstamos costosos, que se puede revelar para perder sus hogares y otros recursos.
“Miré el préstamo o el poder, pero el 16% del interés fue citado y querían una garantía personal”, dijo BIS. “¿Por qué pongo a mi negocio y mi familia en línea cuando no cometo un error?”
Base dijo que se vio obligado a liberar a 17 trabajadores en Jenx debido al déficit de efectivo. Otros proveedores han dicho que los préstamos no son una opción para algunas pequeñas empresas porque temen las responsabilidades legales de los directores.
Según los dos con el conocimiento de la discusión, el JLR está considerando pagar el pago anticipado a sus proveedores directos por inyecciones de efectivo lo antes posible. Sin embargo, no tiene una relación directa con la mayoría de las cadenas de la cadena, por lo que dependerá rápidamente de las pequeñas empresas de los grandes proveedores.
El Secretario de Negocios Peter Kyle anunció el sábado que el gobierno proporcionaría una garantía del JLR para proporcionar una garantía de £ 1.5 mil millones de préstamos privados sometidos, aunque no se creía que el acuerdo se completara formalmente. JLR ha acordado la nueva deuda 2 mil millones de dólares de los bancos sin apoyo estatal.
Sin embargo, desde el truco, el gobierno no ha prometido ningún efectivo al JLR o su cadena de suministro, y varias personas en la industria automotriz han dicho a The Guardian que creen que la garantía de un préstamo de £ 1.5 mil millones ha sido despedido antes de la conferencia del Partido Laborista Laborpool sin resolver los problemas principales causados por el hack.
La garantía oficial de préstamos era ayudar indirectamente a los fabricantes asociados, pero algunos pequeños proveedores creen que un “fabricantes en los” fabricantes de las empresas “pequeñas” para “las empresas suministran sus piezas a la compañía que tardará demasiado en los fabricantes de la asamblea más grande.
Incluso si algún nivel obtiene un envío para nuevos empleos, tienen hasta 60 días para pagar estos pagos a su segundo nivel bajo la ley del Reino Unido.
El CBM le dijo a Guardian que “un recibo a corto plazo a corto plazo tenía poco potencial para los proveedores de segundo nivel y de nivel inferior” y que llamó a la asistencia gubernamental directa para que las empresas fueran más abajo en la cadena.
El presidente de CBM, Steve Morley, dijo: “Para evitar que la cadena de suministro se descomponga, podemos ganar dinero rápidamente donde más necesitamos.
Después de la transmisión del boletín
“El JLR se concentra adecuadamente en pagar a través de sus proveedores de primer nivel y es mejor que les permitamos completar ese proceso. Nuestro enfoque ahora debe confirmarse que el segundo nivel y los proveedores más pequeños son compatibles para que toda la estructura esté en su lugar cuando la producción se reinicie”.
A lo largo de la disciplina de suministro, las fuentes industriales dicen que miles de trabajadores han estado exentos.
Bayes dijo: “Hemos estado trabajando para mantener a nuestro personal en el trabajo, hemos creado algunas acciones, pero estamos fuera del espacio y los elementos. Debido al futuro incierto a corto plazo, he dejado al personal ahora. Nuestros clientes no pueden avanzar nuestros planes obvios, así que ahora me enfrento a algunas decisiones realmente difíciles”.
Una de las alternativas propuestas por el CBM es se está utilizando el esquema de garantía de crecimiento del Banco de Negocios Británicos, para lo cual el gobierno bajo la suscripción de las empresas más pequeñas. Otros proveedores habían buscado anteriormente algunos congelados temporales en la factura de impuestos y algunos apoyo para los salarios de los trabajadores.
Una fuente laboral dice: “El gobierno trabajó rápidamente para garantizar que JLR y sus proveedores dependan del negocio tan pronto como puedan obtener apoyo lo antes posible”.
Los pequeños proveedores pidieron una comunicación avanzada sobre el progreso de la producción de JLR para que pudieran tener mejores imágenes de cuánto tiempo sobrevivirían sin órdenes.
La vista JLR de propiedad de Tata de la India no ha podido regresar a Retart Reptart porque tuvo que ser reconstruido todos sus sistemas de fabricación, por lo que no pudo ordenar piezas. JLR ha establecido un servicio de ayuda para los proveedores.
El departamento de negocios del gobierno fue contactado para comentar. El British Business Bank se ha negado a comentar.
