Los informes de inteligencia de Estados Unidos consideran que un ataque directo de Irán es la mayor amenaza para los petroleros que pasan por el Estrecho de Ormuz, un tránsito clave para el comercio mundial de petróleo que ha sido efectivamente cerrado por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán.
La administración Trump, preocupada por los posibles preparativos iraníes para minar el estrecho, lanzó ataques el martes contra 16 barcos minadores cerca del estrecho. El Comando Central de Estados Unidos publicó un vídeo que muestra las municiones alcanzando nueve barcos, la mayoría de los cuales estaban amarrados en el momento del impacto.
Pero una amenaza más potente sigue siendo el riesgo de un ataque directo a la escala de Irán; por ejemplo, un enjambre de drones de ataque unidireccionales o un enjambre de misiles balísticos costa-barco, según dos personas familiarizadas con la inteligencia que hablaron bajo condición de anonimato para discutir detalles sensibles.
El problema surge porque un solo misil o dron podría atravesar las defensas y destruir o hundir un petrolero, dando a Irán influencia en lo que incluso un alto funcionario de la administración estadounidense describió como el mayor ataque contra Irán en el conflicto.
Como resultado, incluso si los destructores de la Marina de los EE. UU. escoltaran a los petroleros, es posible que no pudieran interceptar todos los misiles entrantes, e incluso si la administración Trump ofreciera directamente un seguro contra riesgos a los operadores, aún habría que convencer a las tripulaciones de los barcos para que pilotearan los barcos a través del estrecho.
En cierto modo, era más fácil lidiar con las minas, porque Estados Unidos estaba preparado antes de la guerra para la posibilidad de que Irán intentara minar la vía fluvial estratégicamente importante a través de la cual pasa una quinta parte del comercio mundial de petróleo, dijeron las personas.
Oficiales militares estadounidenses discutieron cuestiones de protección de los petroleros en el estrecho en una sesión informativa clasificada para altos legisladores el martes, dijo una persona familiarizada con el asunto.
Los demócratas salieron de la sesión informativa muy críticos con la administración. “No puedo entrar en más detalles sobre cómo Irán logró arruinar el estrecho, pero basta decir que, en este momento, no saben cómo recuperarlo de manera segura”, dijo el senador Chris Murphy. escribió en una publicación en las redes sociales Después de su conclusión.
Un portavoz de la Casa Blanca remitió las preguntas sobre el riesgo del estrecho a la publicación de Donald Trump en Truth Social el martes, en la que amenazó con represalias militares si Irán intentaba plantar minas. Poco después, el Comando Central de Estados Unidos atacó un barco minador iraní.
El Estrecho de Ormuz es un paso importante que conecta el Golfo Pérsico con el norte del Mar Arábigo. La costa de Irán corre a lo largo de un lado del estrecho, y los barcos militares y civiles son vulnerables a ataques desde tierra al entrar o salir del golfo.
Desde el inicio del conflicto el 28 de febrero, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica ha bloqueado efectivamente los petroleros en los estrechos y los bloqueos. La caída de la oferta ha contribuido a un fuerte aumento de los precios del petróleo, lo que a su vez ha provocado un aumento de los precios del gas para los consumidores estadounidenses.
El secretario de energía, Chris Wright, dijo en una entrevista con el programa Estado de la Unión de CNN el domingo que Irán había destruido con éxito muchas de las armas que podría haber utilizado para atacar barcos estadounidenses y que se esperaba que el tráfico regular a través del estrecho se reanudara “dentro de unas pocas semanas”, sin dar más detalles.
Aún así, por temor a un ataque iraní, prácticamente todos los operadores de barcos han impedido que sus petroleros pasen por el estrecho. El miércoles, al menos tres barcos chocaron dentro y alrededor del estrecho, incluido un portacontenedores japonés y dos graneleros que transportaban carga suelta, como cereales.
Mayuri Nari, un granelero de Tailandia, parecía estar en el estrecho cuando fue atacado. Según los datos de seguimiento marítimo, los otros barcos se encontraban en el Golfo Pérsico. Irán se ha atribuido la responsabilidad del ataque contra la mujer Mayuri.
