La industria naviera mundial ha cuestionado si los barcos podrán viajar de forma segura hacia y desde el Golfo después de que Donald Trump anunciara su último plan para abrir el Estrecho de Ormuz.
Trump escribió el lunes que la Armada estadounidense “guiaría” a los barcos varados fuera de la vía fluvial, escribiendo en su sitio de redes sociales Truth Social que la operación, “Proyecto Libertad”, sería un gesto humanitario “en nombre de Estados Unidos, de los países de Oriente Medio pero, en particular, del país de Irán”.
Pero a las pocas horas, la agencia de noticias iraní Fars informó que un buque de guerra estadounidense que intentaba atravesar el estrecho había sido alcanzado por dos misiles y había dado media vuelta a pesar de las advertencias de Irán. Estados Unidos ha negado cualquier daño a sus barcos. El crudo Brent subió un 5% a 114,45 dólares el barril en medio de informes de que los Emiratos Árabes Unidos estaban respondiendo a una amenaza de misiles y un incendio a bordo de un barco surcoreano en el Golfo.
Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM). Dos barcos comerciales con bandera estadounidense han “transitado con éxito” por el Estrecho de Ormuz.
Los expertos de la industria naviera cuestionaron si el plan del presidente podría ser sostenible o si sería una operación limitada para evacuar algunos de los barcos varados.
Alrededor del 20% del petróleo y gas natural licuado (GNL) mundial normalmente pasa por el estrecho, pero este flujo se ha detenido prácticamente desde que comenzó la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán el 28 de febrero.
Sascha Meijer, secretario general del sindicato marítimo Nautilus, afirmó: “Los marinos atrapados en los estrechos apreciarían mucho la protección de los barcos de vela. ¿Pero está garantizada esta protección? ¿Qué pasa con las minas? ¿Están los barcos asegurados? ¿Es esta oferta suficiente? Realmente es demasiado pronto para concluir si esto es una buena noticia o crea más peligro”.
Raman Kapur, el capitán del petrolero atrapado en el estrecho, se hizo eco de sus comentarios y dijo a BBC Radio 4 en World at One “No corras este riesgo” de intentar abandonar el programa.
“Como capitán, también es mi responsabilidad evaluar la situación. Tengo que obtener el consentimiento de toda la tripulación, si están dispuestos a arriesgar sus vidas. Es un proceso largo”, dijo.
Trump no dio más detalles sobre cómo serían liberados los más de 850 barcos atrapados en el Golfo.
“Les he dicho a mis representantes que les hagan saber que haremos nuestros mejores esfuerzos para sacar sus barcos y tripulaciones de forma segura del Estrecho”, escribió Trump en Truth Social. “En todos los casos, dijeron que no regresarían hasta que el área fuera segura para la navegación y todo lo demás”.
Jacob Larsen, director de seguridad del grupo de la industria naviera BIMCO, también indicó que los comentarios del presidente necesitaban aclaración.
“Sin el consentimiento de Irán para el tránsito seguro de buques comerciales a través del Estrecho de Ormuz, actualmente no está claro si la amenaza iraní a los buques puede mitigarse o contenerse”, dijo Larsen.
“Dadas las amenazas de Irán contra cualquier barco que intente transitar por el Estrecho de Ormuz sin coordinación con el ejército iraní, existe el riesgo de que se reanuden las hostilidades si el ‘Proyecto Libertad’ sigue adelante”.
Una declaración del CENTCOM decía: “El apoyo militar estadounidense al Proyecto Libertad incluirá destructores con misiles guiados, más de 100 aviones terrestres y marítimos, plataformas multidominio no tripuladas y 15.000 miembros del servicio”.
La medida de la Casa Blanca se produce cuando la crisis de Medio Oriente amenaza con empujar a la economía global a la recesión, con precios del petróleo casi 50% más altos que los niveles previos al conflicto.
