El sistema europeo de reserva de billetes de tren de la “edad de piedra” dificulta innecesariamente a los pasajeros evitar vuelos contaminantes, según un informe.
Es “difícil o imposible” reservar un billete de tren equivalente para casi la mitad de las rutas aéreas internacionales más transitadas de la UE. Análisis desde Transporte y Medio Ambiente (T&E) Show de think tanks.
Las rutas de vuelo populares como Lisboa-Madrid o Barcelona-Milán no se pueden reservar desde el sitio web de ningún operador ferroviario, según el informe, mientras que conexiones como París-Roma y Ámsterdam-Milán sólo se pueden reservar a través de un operador.
Georgia Whittaker, activista ferroviaria de T&E y autora del informe, dijo que “casi parece un poco tonto” que un sistema anticuado y poco realista esté frenando la acción climática.
“En el mundo en el que vivimos, puedes conseguir la mayoría de las cosas, para bien o para mal, con un solo clic”, afirmó. “Cuando no se puede hacer eso con los viajes en tren, a pesar de las mejores intenciones de la gente, no vemos que se aproveche todo el potencial”.
La aviación es uno de los sectores de la economía más difíciles de limpiar con soluciones tecnológicas, y sus emisiones de gases de efecto invernadero aumentarán a medida que la industria busque duplicar su tráfico de pasajeros para 2050.
Los analistas analizaron la facilidad para comprar billetes de tren en las 30 rutas aéreas internacionales más transitadas dentro de la Unión Europea (excluidas las islas y las rutas de más de 1.500 kilómetros) y descubrieron que el 20% de los pasajeros no podían comprar un billete que cubriera todo el viaje. En otro 27% de las rutas los billetes estaban disponibles a través de un solo operador de trenes.
La discriminación fue ligeramente peor para un conjunto de datos más amplio de 50 rutas internacionales que cubrían países europeos con espacio aéreo más tranquilo.
“Este informe expone un sistema de la ‘edad de piedra’ en el que los principales operadores a menudo ni siquiera logran demostrar – y mucho menos vender – conexiones transfronterizas disponibles o tarifas competitivas más baratas”, dijo Brian Caulfield, investigador de transporte del Trinity College Dublin, que no participó en el informe.
“Estamos haciendo que sea estructuralmente difícil incluso para los viajeros más preocupados por el clima elegir la opción verde”.
Los pasajeros tienden a reservar billetes en el sitio web del operador dominante de su país, como Deutsche Bahn en Alemania o SNCF en Francia. En toda Europa, el informe encontró que los operadores tradicionales no venden billetes a sus competidores en el 86% de las rutas donde existe competencia, mientras que en el 59% de las rutas la opción ni siquiera aparece.
El año pasado, una encuesta de YouGov encargada por T&E encontró que el 61% de los viajeros ferroviarios de larga distancia evitaban viajar debido a dificultades para reservar billetes. Más del 40% dijo que viajaría en tren con más frecuencia si fuera fácil reservar billetes.
“Una de las barreras para viajar en tren es el precio porque a menudo es más caro que volar”, dijo Whittaker. “Pero lo que sucede al no mostrar o vender otros servicios competidores en la misma ruta es que a menudo los pasajeros no son conscientes de que en realidad existen opciones más baratas”.
La Comisión Europea planea presentar un paquete de billete único el 13 de mayo como parte de un compromiso para facilitar a los europeos viajar por todo el continente y disfrutar de la protección del consumidor.
Construir sobre un resultado Informe de paz verde Una prueba de 109 rutas transfronterizas en Europa en agosto encontró que los trenes superan a los aviones en sólo el 39% de las rutas.
Harwig Schuster, activista ferroviario de Greenpeace, dijo que el nuevo informe T&E era una contribución valiosa antes de la regla del billete único. “A la hora de elegir entre tren y avión para viajes de corta distancia, muchas personas dan prioridad al precio. Sin embargo, si les resulta demasiado complicado comprar los billetes de tren necesarios, optarán por vuelos más contaminantes”.
