Sadiq Khan ha confirmado que los futuros ‘tranvías’ totalmente eléctricos se verán en las calles de Londres por primera vez en unas semanas.
Los nuevos vehículos, denominados ieTrams, han sido construidos por la empresa española Irizar y circularán por la ruta 358 entre Orpington y Crystal Palace, en el sureste de Londres.
Los 20 tranvías accesibles, que no tienen vías, finalmente llegarán a las carreteras a finales de este verano después de haber sido retrasados desde su fecha de lanzamiento a principios de 2023.
Sus ruedas cubiertas están diseñadas para hacer que las condiciones de la carretera sean más seguras para peatones y ciclistas al evitar que queden atrapados y arrastrados debajo de ellos.
Los ieTrams estarán propulsados por un pantógrafo en cada extremo del recorrido que les permitirá recargarse en menos de diez minutos y contendrán una pequeña batería.
ieTrams operará la ruta 358 entre Orpington y Crystal Palace en el sureste de Londres
20 tranvías accesibles finalmente llegarán a las calles de Londres a finales de este verano
Los autobuses de alta tecnología vendrán con cámaras de 360 grados para los conductores en lugar de espejos retrovisores.
Los asientos a bordo tendrán puertos de carga USB para los pasajeros y los conductores utilizarán cámaras de 360 grados en lugar de espejos retrovisores.
La noticia de su tan esperado lanzamiento se reveló en una pregunta escrita dirigida al alcalde, Thomas Turrell, miembro de la asamblea conservadora de Bexley y Bromley.
En respuesta, la oficina del Sr. Khan escribió el viernes pasado: “Se espera que los autobuses ieTram de la ruta 358 eléctricos simples comiencen a operar en el verano de 2024.
‘Finalizará la prueba de ‘Carga de Oportunidad’ de Transport for London (TfL), y es importante instalar correctamente el hardware antes de que los autobuses se pongan en funcionamiento.
Los autobuses eléctricos utilizarán tecnología de pantógrafo para una carga rápida en ambos extremos de la ruta, de modo que puedan permanecer fuera todo el día.
Los nuevos ‘ieTrams’ han sido construidos por la empresa española Irizar para el transporte a Londres
Todos los asientos del ‘tranvía’ cuentan con puertos de carga USB para pasajeros
Las ruedas cubiertas están diseñadas para hacer que las condiciones de la carretera sean más seguras para peatones y ciclistas.
“Los nuevos autobuses, similares a un tranvía, tendrán características mejoradas para el cliente y las últimas funciones de seguridad para autobuses”.
MailOnline entiende que la ruta 358 de 15 millas entre Crystal Palace y Orpington es una de las más largas de Londres, y un cargo de garaje estándar por sí solo no sustentaría el autobús de cero emisiones durante un día completo.
Debido a la longitud de la ruta, un pantógrafo en cada extremo de la ruta significaría que los autobuses acelerarían hasta el lugar en lugar de regresar al garaje.
La idea es que con un tiempo de respuesta mínimo, menos autobuses puedan proporcionar el mismo nivel de servicio.
En un anuncio clave sobre ieTrams en octubre de 2022, TfL dijo: “La ruta 358 de 15 millas entre Crystal Palace y Orpington es una de las rutas más largas de Londres.
Los ‘tranvías’ totalmente eléctricos recorrerán las calles de Londres por primera vez en semanas
Operarán la ruta 358 entre Orpington y Crystal Palace en el sureste de Londres
«Una tarifa estándar de garaje (que comienza cada mañana) por sí sola no basta para mantener un autobús con cero emisiones durante todo el día.
‘Debido a la longitud de la ruta, un pantógrafo en cada extremo de la ruta significaría que los autobuses acelerarían hasta el lugar en lugar de regresar al garaje.
“Con un tiempo de respuesta mínimo, menos autobuses podrán volver a ofrecer el mismo nivel de servicio”.
La flota de autobuses de TfL incluye más de 1.400 autobuses clasificados como “cero emisiones” y sus otros autobuses están designados como “bajas emisiones” y cumplen o superan los estándares de emisiones Euro VI.
