El número de muertos por el accidente aéreo más mortífero ocurrido en Corea del Sur en décadas aumentó a 179 el lunes, un día después de que el desastre se apoderara del país, que ya estaba sumido en una intensa agitación política.
Estados Unidos ahora está enviando investigadores para ayudar a determinar si el avión de Jeju Air se estrelló en el aeropuerto de Mueang y se estrelló contra una barrera de concreto el domingo.
Mientras tanto, los funcionarios surcoreanos están revisando más de 600 partes del cuerpo y el hedor a sangre persiste en el aire en el lugar del accidente, informó el Daily Mail.
Hasta el momento se han identificado 141 cadáveres. El pasajero más joven tenía 3 años y el mayor 78, informó la BBC.
El presidente interino de Corea del Sur, Choi Sang-mok, con una chaqueta verde, visita la escena del incendio de un avión en el Aeropuerto Internacional de Muan en Muan, Corea del Sur, el lunes 30 de diciembre de 2024. (Foto AP/Ahn Yong-joon)
Había 181 personas a bordo, y sólo dos supervivientes solitarios, identificados como Lee, de 32 años, y Kwon, de 25, ambos asistentes de vuelo, fueron sacados con vida de la cola del avión en llamas.
Según los informes, los médicos del Hospital Coreano de Mokpo describieron cómo Lee, que sufrió heridas en el hombro izquierdo y la cabeza pero estaba consciente, les preguntó repetidamente “¿qué pasó?”. y “¿Por qué estoy aquí?”
Un funcionario del hospital dijo al Korean Times: “Parece que estaba casi en estado de pánico, probablemente preocupado por la seguridad del avión y de los pasajeros”.
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Kwon, que está siendo tratado en el Hospital Central de Mokpo, sufrió fractura de cráneo, tobillo y dolor abdominal, según los informes. No tenía ningún recuerdo inmediato del accidente.
“Aunque su vida no corre peligro, las lesiones y las lesiones son importantes”, dijo otro hospital, según el Korean Times.
El Ministerio de Transporte de Corea del Sur dijo el lunes que planea llevar a cabo una revisión integral de los estándares de seguridad de Jeju Air, que opera 39 de los aviones, además de realizar inspecciones de seguridad de los 101 aviones Boeing 737-800 operados por las aerolíneas del país. Se espera que representantes de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos y de Boeing lleguen a Corea del Sur el lunes para participar en la investigación, dijo Joo Jong-won, un alto funcionario del ministerio.
“La NTSB está liderando un equipo de investigadores estadounidenses (NTSB, Boeing y FAA) para ayudar a la Junta de Investigación de Accidentes Ferroviarios y de Aviación de la República de Corea (ARAIB) en su investigación del accidente de la aerolínea Jeju del 29 de diciembre en el Aeropuerto Internacional de Muan en Muan, República. de Corea”, decía la cuenta de la sala de redacción de la NTSB. Escribió en X.
Los funcionarios del ministerio también dijeron que deberían haber fabricado el localizador del aeropuerto de Muan -una valla de hormigón que alberga un conjunto de antenas diseñadas para guiar de forma segura a los aviones durante el aterrizaje- con materiales más ligeros que podrían romperse más fácilmente en caso de impacto.
Xu dijo que el ministerio ha determinado que hay estructuras de hormigón similares en la isla de Jeju y en las ciudades sureñas de Yeosu y Pohang, así como en otros aeropuertos nacionales, incluidos aeropuertos de Estados Unidos, España y Sudáfrica.
El accidente del domingo, el peor desastre de aviación ocurrido en el país en décadas, provocó una gran solidaridad nacional. A muchas personas les preocupa la eficacia con la que el gobierno de Corea del Sur abordará el desastre mientras lidia con un vacío de liderazgo tras la reciente destitución del presidente Yoon Suk-yeol y del primer ministro Han Dak-su, los dos principales funcionarios del país, en medio de la agitación política causada por Yoon. . La ley marcial se impuso a principios de este mes.
El lunes, el nuevo presidente interino Choi Sang-mok presidió una reunión del grupo de trabajo sobre el accidente y ordenó a las autoridades realizar una revisión urgente del sistema de operaciones aéreas del país.
“La esencia de una respuesta responsable sería reformar el sistema de seguridad de la aviación en su conjunto para evitar que se repitan incidentes similares y construir una República de Corea del Sur segura”, dijo Choi, quien también es viceprimer ministro y ministro de Finanzas. Prensa asociada.
Un oficial de policía trabaja con un perro afuera del Aeropuerto Internacional de Mueang en Mueang, Corea del Sur, el lunes 30 de diciembre de 2024. (Foto AP/Ahn Yong-joon)
Los últimos momentos del avión surcoreano, antes de estrellarse contra la barrera de hormigón, quedaron captados en vídeo
El Boeing 737-800, operado por la aerolínea surcoreana de bajo coste Jeju Air, abortó su primer intento de aterrizaje al no recibir autorización inmediata. Luego, durante su segundo intento de aterrizaje, recibió una alerta de choque con aves del centro de control en tierra antes de que su piloto emitiera una señal de socorro. El avión aterrizó sin desplegar el tren de aterrizaje delantero, se salió de la pista, se estrelló contra una valla de hormigón y se incendió.
El Ministerio de Transporte dijo que las autoridades han identificado 146 cadáveres y están recolectando muestras de ADN y huellas dactilares de otros 33, según AP.
Park Han Shin, representante de las familias afligidas, dijo que les dijeron que los cuerpos estaban tan dañados que los funcionarios necesitaron tiempo antes de devolvérselos a sus familias.
“Exijo que el gobierno movilice más personal para devolver ilesos a nuestros hermanos y familiares lo antes posible”, dijo entre lágrimas.
Más temprano el lunes, otro Boeing 737-800 operado por Jeju Air dio media vuelta poco después del despegue en el Aeropuerto Internacional de Gimpo en Seúl cuando el piloto detectó un problema en el tren de aterrizaje. El ejecutivo de Jeju Air, Song Kyung-hoon, dijo que el problema se resolvió contactando a un centro de equipos en tierra, pero el piloto decidió regresar a Gimpo como medida de precaución.
La bandera nacional de Corea del Sur ondea a media asta en un complejo gubernamental en Seúl, Corea del Sur, el lunes 30 de diciembre de 2024. (Foto AP/Lee Jin-Man)
Xu dijo que los funcionarios están investigando si pudo haber habido un problema de comunicación entre los controladores de tráfico aéreo y el piloto.
“Nuestro entendimiento actual es que, durante el proceso de ida y vuelta, las comunicaciones se volvieron algo ineficaces o se interrumpieron antes del aterrizaje y el impacto”, dijo.
Funcionarios del ministerio dijeron el lunes que los datos de vuelo del avión y las grabadoras de audio de la cabina habían sido transferidos a un centro de investigación en el aeropuerto de Gimpo antes de su análisis. Los funcionarios del ministerio habían dicho anteriormente que se necesitarían varios meses para completar la investigación sobre el accidente.
El accidente de Muan fue el desastre aéreo más mortífero en Corea del Sur desde 1997, cuando un avión de Korean Airlines se estrelló en Guam, matando a 228 personas.
El accidente conmocionó y avergonzó a muchos surcoreanos, y el gobierno declaró siete días de luto nacional hasta el 4 de enero. Algunos han cuestionado si en el accidente estuvieron involucradas cuestiones regulatorias o de seguridad, como el accidente de Halloween de 2022 en Seúl que mató a 160 personas y el hundimiento de un ferry en 2014 que mató a 304.
El video del accidente indica que los pilotos no desplegaron flaps o listones para frenar el avión, lo que sugiere una posible falla hidráulica, y no bajaron manualmente el tren de aterrizaje, lo que sugiere que no tuvieron tiempo, dijo John Cox, piloto retirado de una aerolínea y director ejecutivo de St. Petersburg, Fla. Seguridad del sistema operativo, dice Apk.
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Aun así, el avión estaba bajo control y viajaba en línea recta, y el potencial de daños y lesiones podría haberse minimizado si el obstáculo no hubiera estado tan cerca de la pista, dijo Cox. Otros observadores dijeron que los videos mostraban que el avión sufría presuntos problemas en el motor, pero que un mal funcionamiento del tren de aterrizaje fue probablemente la causa directa del accidente. Le dijeron a la AP que no habría ningún vínculo entre el problema del tren de aterrizaje y el presunto problema del motor.
La Prensa Asociada contribuyó a este informe.
