Qatar advirtió a Irán que asumirá toda la responsabilidad legal después de que tres petroleros, incluido un buque qatarí de GNL, se hundieran en cuestión de horas en el Estrecho de Ormuz.
Los tres barcos chocaron cerca de Omán, que había propuesto un nuevo corredor marítimo cerca de su costa, una propuesta a la que se opone Irán, que quiere cobrar a los barcos que utilicen la vía fluvial.
Irán culpó a Estados Unidos por el incidente del jueves y dijo que los esfuerzos de Washington para abrir una nueva ruta a través del estrecho violaban un memorando de entendimiento firmado entre Estados Unidos e Irán.
Irán afirma que el memorando pedía específicamente que abandonara, en consulta con Omán, el estrecho con el objetivo de devolverlo a los niveles anteriores a la guerra en un plazo de 30 días para reabrir el estrecho.
En una sesión informativa en Teherán, funcionarios del Ministerio de Relaciones Exteriores iraní enfatizaron que Irán tiene derecho a imponer tarifas a todos los barcos que utilizan el estrecho.
“Asegurar el estrecho es en sí mismo un servicio para la navegación y lograr un paso seguro”, afirmó el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, estableciendo condiciones para la gestión a largo plazo del estrecho que probablemente serán rechazadas por Omán y los intereses marítimos occidentales.
El Centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) dijo que el petrolero qatarí Al Reqayat fue alcanzado cerca de Limah, Omán, cuando intentaba avanzar hacia el sur a través del estrecho hacia el Golfo de Omán.
En una llamada del Primero de Mayo, se escuchó a Al Raqayat enviando un mensaje a la tripulación diciendo: “Estamos siendo alcanzados por un dron en el lado de babor, cerca de la sala de máquinas”.
Fue el primer ataque a un barco qatarí desde que estalló la guerra entre Estados Unidos e Irán el 28 de febrero. Qatar está actuando como mediador clave en las conversaciones, pero el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores qatarí, Majed al-Ansari, lo calificó de “violación grave y flagrante” del derecho internacional y dijo que Qatar responsabilizaría plenamente a Irán de la agresión.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán afirmó que el memorando dejaba a Irán solo para gestionar la reapertura del estrecho en un plazo de 30 días. El portavoz dijo: “Pero Estados Unidos de alguna manera está intentando abrir nuevas rutas”.
También rechazó una propuesta de Omán para crear una nueva autoridad para los Estrechos de Malaca y el Estrecho de Singapur para cobrar tarifas sólo por ciertos servicios de navegación, sin incluir la seguridad.
“Durante mucho tiempo hemos sido lo suficientemente generosos como para no pedir nada. Proporcionar seguridad es caro e Irán y Omán lo han estado haciendo durante mucho tiempo. Así que de ahora en adelante pediremos los costos necesarios cuando proporcionemos servicios relacionados, incluida la seguridad de paso seguro”.
El funcionario le dijo a The Guardian: “Cuando suministras el Canal de la Mancha lo llamas pilotaje en aguas profundas, por ejemplo, lo llamas con nombres diferentes, pero es lo mismo”.
Pero el practicaje en aguas profundas en vías navegables muy transitadas se considera voluntario.
Irán enfrentará críticas por exigir a los barcos que paguen tarifas obligatorias o corren el riesgo de ser atacados por Irán, un escenario cercano a un plan de seguridad. Irán sostiene que la agresión estadounidense ha convertido el estrecho en una vía fluvial en disputa.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán también rechazó enérgicamente una propuesta de Francia y el Reino Unido de comenzar a desactivar y asegurar la ruta sur a través del estrecho frente a la costa de Omán.
El portavoz dijo: “Cuando Francia y otros dijeron que estaban dispuestos a ayudar, dijimos ‘no, gracias’: esto es para Irán y sabemos cómo hacerlo”.
