Una nueva denuncia por robo y vandalismo se ha vaciado en un nuevo informe dirigido a puntos de recarga de vehículos eléctricos.
La información de la policía ha revelado más de 200 ataques a cargas de vehículos eléctricos en el Reino Unido, en los que se han gastado varios millones de libras esterlinas.
Sin embargo, el operador de puntos de carga (CPO) Alesgo UK, que llevó a cabo la investigación, advirtió que solo se llamaba “punta del iceberg” y un “EV Task Force” de encuestas cruzadas para explorar la forma de mejorar los puntos de carga.
Alago advierte que muchas incidencias se mantienen sin cambios y que el 5 por ciento de los cuerpos policiales encuestados no pueden facilitar datos o no disponen de los registros pertinentes.
Industria de carga: EV Uptech, Clean Transport y Net Zero son un pilar importante para impulsar al país; la conciencia quiere crear conciencia de que la red de vehículos eléctricos también tiene la oportunidad de realizar actividades delictivas y que es importante tomar medidas preventivas.
Las búsquedas de informes están alineadas con la información exclusiva proporcionada al Daily Mail y se refiere al principal operador de carga, Instavolt.
Revela el robo del cable de carga, que afecta a todos los operadores de puntos de carga por delante del crimen organizado y confirma que la experiencia del conductor no se ha visto afectada.
Un nuevo FOI ha descubierto que la carga de vehículos eléctricos sólo está aumentando el objetivo de robo y vandalismo, y todo se debe al creciente precio del cobre.
Paz Sharma, directora general del principal operador de carga, Paz Sharma, se ha sumado a que los cargadores de vehículos eléctricos sean reconocidos como infraestructura crítica y se suma a los crecientes llamados para que se apliquen sanciones severas a las personas atrapadas en estos sitios.
Sus llamados para el ‘EV Task Force’ de Cross-Callboreitive unirán a grupos políticos como el gobierno, la industria, las fuerzas del orden, las empresas industriales y los vehículos electrónicos, y se unirán para explorar puntos de carga para proteger mejor las formas de proteger.
Las autoridades de Paz también enfatizaron el papel de la industria en el radar de las autoridades y escribieron tanto al Ministerio del Interior como al jefe de la policía nacional para crear una línea directa virtual para el informe de delitos contra vehículos eléctricos.
Dijo: “Aunque estamos lejos del modo de crisis, este estudio es una señal de advertencia que debe tomarse para incluir a los delincuentes de vehículos eléctricos en el libro”.
“No se trata de que el coste de la chatarra sea de 25 dólares o incluso de los cargadores dañados que ascienden a miles de libras; se trata de dar a la nación la mejor oportunidad de proteger su transporte futuro”.
A principios de esta semana, los cables de carga del telégrafo sufrieron un robo que, según el operador, en los últimos 12 meses (un tercio de toda la red de dispositivos del Reino Unido) fue detectado por 100 cargadores. Preguntado As Oscar también dijo que uno de los diez cables quedó fuera de servicio este verano a causa del robo de un cable.
Los ladrones están atentos a los cables debido al creciente precio del tobid.
Los precios del cobre subieron hasta el 3,7 por ciento entre septiembre y octubre debido al acuerdo global de suministro tras la pérdida de producción en la mina Grassburgh de Indonesia.
Insatavolt, la red de carga rápida más grande de Gran Bretaña, ha abordado en profundidad el tema en el Daily Mail.
Akshare afirmó que uno de los diez cables quedó fuera de servicio este verano porque una de las diez personas de su cargador público estaba solo
En la edición del Daily Mail, el CEO de Insatvolt habló exclusivamente con Delvin Lane y cómo el mayor proveedor de carga rápida del Reino Unido, trabajando con serios problemas para mantener alta la confianza de los conductores de Instavolt.
¿Cómo está trabajando el principal proveedor de carga de vehículos eléctricos, Insavolt, con el crimen?
Dellvin Lane, director ejecutivo de Instavolt, nos dijo: “Lo que queremos saber sobre los controladores es que Insatavolt reemplazará estos cables de carga en 24 horas”.
“Queremos lo último que los conductores no confían en la infraestructura de carga”.
¿Y cómo lo están afrontando? ¿Y para garantizar que la confianza del conductor no se derrumbe sólo cuando el problema de la delincuencia vaya en aumento desde al menos 2023?
Excepto por la ‘sustitución de todos los cables’ en un plazo de 24 horas, Delvin explica que la empresa cuenta con un sistema de protección más estricto y líder en la industria.
“Para nosotros es un paso por delante del criminal, con diferentes pasos”, dijo, “en tres pasos”.
El director ejecutivo de Privilent (izquierda), Delvin Lane, nos dijo que la compañía utiliza un procedimiento de tres pasos: protectores de cables para vehículos eléctricos para atrapar a los ladrones, CCTV 24 horas al día, 7 días a la semana y GPS en vivo en tiempo real, todos los precios de seguimiento integrados en todos los cables.
El primer paso en Insatavolt fue introducir un cable EV patentado por Mutubi en el sistema de seguridad, que agrega un nivel crítico de protección sin afectar la experiencia del conductor; Es una sábana que une el cable y mira hacia el frente.
La segunda resistencia física, dice Delvin, CCTV. Como vimos por primera vez cuando conocimos al nuevo equipo Winchester Superhub de Instavolt, CCTV está en CCTV las 24 horas.
Los sitios de Instavolt tienen sistemas de CCTV impulsados por IA las 24 horas del día, los 7 días de la semana, capaces de detectar actividades sospechosas en tiempo real y patrullas de seguridad.
En tercer lugar, Delvin dice que Insatavolt ahora está utilizando GPS de seguimiento en vivo en tiempo real. La tecnología Track 247 proporciona actualizaciones en tiempo real cada tres segundos que no solo previenen el robo de Insatavolt, sino que también detectan cables y recuperan y restauran a los delincuentes en tiempo real.
Todos estos factores cargan la “confianza de los conductores en todos” el reciclaje de Delvin, y la policía “ya está agobiada”.
Insatavolt puede permitirse el lujo de reemplazar los cables en 24 horas si se llevan a sitios como su Winchester Superhub, pero es entre los operadores de carga comercialmente rentables que está en minoría.
Delvin advierte que la situación es grave y que “el cable no se puede ver” porque, sin embargo, “Berden” puede operar porque no deja una CPO comercialmente rentable en una “economía de escala” para crear su red y reemplazar los cables.
Delvin añadió: ‘Esto es una vergüenza para la competencia y la diversidad de la red.
Érase una vez, por el delito de un solo delito oportunista, ahora se confirma que Insatavolt, como otros CPO y policías, está organizado por el crimen.
Debido al déficit, el precio del cobre está subiendo.
Aunque los ladrones simplemente se llevan unos 25 dólares, el coste de los CPO es innecesariamente alto.
Delvin dice que Instavolt cuesta $ 1000 por cada reemplazo de cable. Sólo el Bererguard también cuesta 400 dólares a costa de la resistencia.
Por eso es un problema tan grande, porque hay muy pocas economías de escala de CPO que Insatavolt tendrá que cubrir estos gastos y lidiar con ellos. ‘
¿Dónde está Instavolt vigilando el cable más grande?
Delvin solo ha cobrado al Daily Mail desde los sitios de Instavolt en los últimos 12 meses.
La peor zona policial fue la de South Yorkshire, que vio 171 cables, seguida de cerca por West Midlands, donde sólo se tomaron 161.
Nottinghamshire vio incluso 100 arrebatos y Cleveland vio 80 pellizcos.
West Marcia fue el quinto de los 70 cables robados.
Refleja principalmente la investigación de FOI de Alesgo Reino Unido, donde Nottinghamshire y South Yorkshire fueron las áreas más afectadas; se han reportado más de 5 de ellas desde 2022.
Las empresas de carga de vehículos eléctricos se están uniendo para hacer frente a los delitos relacionados con la carga de vehículos eléctricos
Además de la convocatoria de un grupo de trabajo sobre vehículos eléctricos en Alago, el director general Paz Sharma, Delvin Lane, Insatavolt, dice que comparte datos con otros actores del transporte, como el Informe Nacional sobre Delitos en Infraestructura y su experiencia, inteligencia y red ferroviaria.
Los proveedores cobradores también contactan con la Policía Nacional y la Comisaría Penal.
Vicky Reid, directora ejecutiva de Charges, afirma: “Sólo el robo se ha convertido en uno de los problemas más estresantes del sector de carga de vehículos eléctricos, creando una costosa confusión en el despliegue a nivel nacional que está en marcha y que, finalmente, afecta negativamente al conductor”.
‘Los operadores de puntos de carga están implementando soluciones innovadoras para prevenir este delito y estamos trabajando con los miembros para compartir las mejores prácticas y participar con las agencias policiales apropiadas.
“Al final, para hacer frente a este creciente problema se necesita una respuesta conjunta entre la industria, la policía y el Ministerio del Interior”.
La Secretaria de Transporte, Heidi Alexander (en la imagen), llama a lanzar un ‘Grupo de Trabajo sobre vehículos eléctricos’ que combine grupos políticos como el gubernamental, el industrial, el de aplicación de la ley, los cargos de agencias industriales y los vehículos electrónicos para hacer frente a las olas de delincuencia en todos los grupos parlamentarios del partido.
¿La carga de vehículos eléctricos solo eliminará el bloqueo de EV UPTEC?
La FOI llega cuando el gobierno del Reino Unido acelera la adopción del SVE, introduce la velocidad del despliegue de infraestructura con alrededor de 70 millones de paquetes para respaldar los puntos de recarga y respaldar las reglas de planificación relajada.
Según la Sociedad de Fabricantes de Motores (SMMT), el país registró en septiembre sus mayores ventas mensuales de vehículos eléctricos con batería pura, alrededor de 000,6.
Sin embargo, el daño causado por el crimen puede mantener al cargador alejado del servicio, frustrando a los conductores y restando confianza en la red.
Si no se controla, los expertos advirtieron que podría frenar la transformación de los vehículos eléctricos y reducir la inversión destinada a apoyarla.
Delvin Lane se duplicó cuando dijo que “por fin es una infraestructura crítica en el Reino Unido” y es por eso que la confianza del conductor es tan universal.
