Las ventas de vehículos eléctricos en Australia continúan alcanzando nuevos niveles récord, y la cuota de mercado de vehículos con motor de combustión interna cae por primera vez por debajo del 70%, según las cifras.
Los últimos datos de ventas trimestrales de la Asociación Australiana del Automóvil (AAA, por sus siglas en inglés) muestran que los vehículos eléctricos representaron el 9,7% de los automóviles nuevos vendidos en los tres meses hasta septiembre, la proporción más alta registrada.
Si bien acoge con agrado las cifras, el Consejo de Vehículos Eléctricos ha pedido a los gobiernos estatales y territoriales que restablezcan los subsidios intactos a los vehículos eléctricos para ayudar a impulsar el nivel de ventas necesario para cumplir los objetivos de reducción de emisiones de Australia.
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En el trimestre de septiembre se vendieron un récord de 29.298 vehículos eléctricos de batería, 54 más que el total de los tres meses anteriores, que fue el más alto en ese momento.
También aumentaron las ventas de híbridos (49.929 vendidos) e híbridos enchufables (12.460), reduciendo significativamente la demanda de vehículos de combustión interna.
En el último trimestre se vendieron un total de 210.458 vehículos de gasolina, frente a 226.306 en los tres trimestres anteriores.
La participación de los vehículos con motor de combustión interna en todos los vehículos nuevos vendidos a nivel nacional cayó al 69,65% en el trimestre de septiembre, el nivel más bajo registrado y una caída de más del 12% respecto a hace menos de dos años.
La proporción fue aún menor en Nueva Gales del Sur (68,74%) y Victoria (68,04%).
En el ACT, los coches de gasolina representan menos de la mitad de todos los coches nuevos vendidos.
Aman Gaur, jefe de asuntos legales, políticas y promoción del Consejo de Vehículos Eléctricos, acogió con satisfacción el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos y la disminución de los vehículos de combustión interna.
“Hay una tendencia que ha sido evidente en los últimos dos años de que los australianos se están alejando de los automóviles caros y peligrosos para el medio ambiente, hacia automóviles electrificados, y están ahorrando mucho dinero”, dijo.
El gobierno federal tiene políticas para aumentar la adopción de vehículos eléctricos, incluidos estándares de eficiencia de combustible y exenciones fiscales para beneficios complementarios, pero no ha establecido objetivos de ventas.
Sin embargo, la Autoridad de Cambio Climático estima que los vehículos eléctricos deberán representar la mitad de todos los vehículos ligeros vendidos durante la próxima década si el gobierno albanés quiere alcanzar incluso el “extremo inferior” de su objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero entre un 62% y un 70% para 2035.
Presidente de la Autoridad, Matt KinUn cargo propuesto para los usuarios de la carretera podría ser un “viento en contra” para la adopción generalizada de vehículos eléctricos, advirtió el tesorero. Jim Chalmersdijo que “no tenía prisa” por desarrollar el sistema, cuyo objetivo es reemplazar la pérdida de ingresos por impuestos especiales sobre el combustible, a pesar de la presión de los gobiernos estatales desesperados por obtener fondos para arreglar las carreteras.
Gaur dijo que los gobiernos estatales y territoriales deben hacer más para apoyar el esfuerzo nacional, instándolos a renovar sus esquemas de incentivos para vehículos eléctricos.
Destacó al gobierno de Australia Occidental, que en mayo puso fin a un plan popular que ofrecía a los compradores una oferta. $3,500 de reembolso Tras la compra de un vehículo eléctrico elegible.
“Estos son los primeros incentivos para vehículos que deben implementarse para que los australianos puedan seguir dando ese salto. No podemos hacer una transición exitosa con un solo nivel de gobierno haciendo el trabajo pesado”, dijo Gaur.
