Los conductores de Londres pasaron casi seis días atrapados en el tráfico el año pasado, y un estudio revela que la ciudad está clasificada como la capital más lenta del mundo.
Un viaje de un kilómetro (0,6 millas) en el centro de Londres tardará una media de tres minutos y 40 segundos en 2025, según la empresa de tecnología de localización TomTom.
La cifra supone un aumento del 2 por ciento respecto a los tres minutos y 34 segundos de 2024 y consolida el lugar de Londres como la capital más lenta en tiempos de viaje por tercer año consecutivo.
Londres fue la segunda ciudad más lenta del mundo después de Barranquilla en Colombia, y tercera y cuarta, respectivamente, por encima de Bangalore y Calcuta en India.
Dublín, Ciudad de México, Lima y Trujillo en Perú, Ciudad de Davao en Filipinas y Kioto en Japón se ubicaron entre los diez primeros, según los datos de viajes globales de la compañía holandesa.
El conductor promedio en Londres pasó 141 horas – o cinco días y 21 horas – atrapado en el tráfico en hora punta el año pasado, ubicándola entre las 20 ciudades con mayor pérdida de tiempo en el tráfico.
Se produce cuando el alcalde Sir Sadiq Khan creó la zona de carga de contaminación más grande del mundo para cubrir todos los distritos de Londres en agosto de 2023, desde todas partes entre las circulares Norte y Sur hasta su Zona de Emisiones Ultrabajas (Ulez) divisoria.
Transport for London (TfL) de Sir Sadiq también continúa implementando su límite de velocidad de 20 mph, ahora un nivel predeterminado en 21 de los 33 distritos de Londres.
Atasco en Oxford Street en Londres, junio de 2025, que está a punto de ser peatonal
TfL ha introducido límites de velocidad de 20 mph en 264 km (164 millas) desde 2018, y más de la mitad de las carreteras de la capital ahora tienen el límite.
El peor día para el tráfico el año pasado fue el 10 de septiembre, conocido como “miércoles de atasco”, cuando la huelga del metro aumentó los niveles de congestión en un 91 por ciento en un día normal.
El portavoz de transporte del grupo conservador del Ayuntamiento, Thomas Turrell, dijo al Daily Mail: ‘La guerra de Sadiq Khan y los laboristas contra los conductores está expulsando empleos, inversiones y oportunidades fuera de Londres. Sus políticas antiautomóviles no sólo perjudican a los conductores, sino que la velocidad promedio de los autobuses no es más rápida que la de caminar.
‘Están encerrando a las pequeñas empresas y a los conductores por razones ideológicas. El fracaso del alcalde a la hora de reducir la congestión y los tiempos de viaje en Londres refleja un odio continuo hacia los automovilistas, mientras Sadiq Khan intensifica su guerra contra los automovilistas.
“El continuo fracaso de Sadiq Khan castigará a los londinenses que dependen de nuestras carreteras, reducirá la velocidad de los autobuses, reducirá el número de pasajeros y alienará a nuestras comunidades rurales que dependen de los automóviles para sus conexiones con la capital”.
Laila Cunningham, candidata de Reform UK a la alcaldía de Londres, también dijo al Mail: “Esta es una clara evidencia de que la guerra de Sadiq Khan contra los conductores ha sido un fracaso catastrófico, y las cifras lo confirman”.
‘No sólo su expansión ulej no ha tenido ningún efecto, sino que el tráfico está empeorando, con los londinenses atrapados en atascos durante cientos de horas.
“Todo para que el alcalde pueda hacer una señal de virtud en el escenario global mientras los londinenses comunes y corrientes pagan el precio”. Como alcalde, pondré fin a la guerra contra los automovilistas y conseguiré que Londres vuelva a moverse.
Los viajeros esperan los autobuses fuera de la estación de Charing Cross durante la huelga del metro del pasado mes de septiembre.
| la ciudad | Tiempo medio/km | % de cambio a lo largo del tiempo hasta 2024 | Nivel medio de congestión en 2025 | 2025 Velocidad media (km/h) | El tráfico en las horas punta en 2025 es una pérdida de tiempo |
|---|---|---|---|---|---|
| Barranquilla | 15:40 | 0,9% | 62,8 | 16.4 | 162 |
| Londres | 3:38 | 1,9% | 51,6 | 16.5 | 141 |
| Bangalore | 3:37 | 5,9% | 74,4 | 16.6 | 168 |
| Calcuta | 3:32 | 1,4% | 58,9 | 17 | 150 |
| Lima | 3:29 | 4,0% | 69.3 | 17.2 | 195 |
| Dublín | 3:27 | 3,0% | 72,9 | 17.4 | 191 |
| Ciudad de México | 3:27 | 3,0% | 75,9 | 17.4 | 184 |
| Ciudad de Dávao | 3:26 | 1,5% | 66.2 | 17,5 | 168 |
| Kioto | 3:26 | 1,5% | 52,7 | 17,5 | 116 |
| Trujillo | 3:23 | 1,5% | 47 | 17.7 | 130 |
Londres se encuentra entre las 25 capitales del mundo con mayor congestión de tráfico, pero Belfast fue clasificada como la ciudad más congestionada del Reino Unido en el Índice de Tráfico de TomTom, ahora en su decimoquinto año.
La capital ocupa el octavo lugar en cuanto a nivel de congestión entre las ciudades del Reino Unido, también detrás de Edimburgo, Cambridge, Exeter, Brighton y Hove, Norwich y Hull, pero por delante de Bristol y Southampton.
El informe también encontró que Exeter y Southampton habrán bajado un 1,8 por ciento y un 2 por ciento respectivamente para 2024.
La congestión en Oxford ha disminuido un 4,5 por ciento, lo que, según los expertos, puede deberse a que el Consejo del Condado de Oxfordshire impuso un cargo de £5 por congestión en el centro de la ciudad el pasado mes de noviembre.
Pero Ipswich experimentó el mayor aumento de la congestión en el Reino Unido, un 9,2 por ciento interanual.
Se registraron aumentos significativos en Swansea (8,5 por ciento), Glasgow (7,1 por ciento), Norwich (6,3 por ciento), Bristol (6,2 por ciento) y Middlesbrough (6,1 por ciento).
Edimburgo, Manchester, Leicester y Liverpool se unen a Londres entre las cinco ciudades del Reino Unido con tiempos de viaje más lentos. Los cuatro fueron sus peores días en cuanto a atascos debido a importantes colisiones de tráfico.
En términos de horas perdidas, Londres lidera al Reino Unido con 141, seguida de Edimburgo con 127, Manchester con 126, Cambridge con 122, Leicester y Bristol, ambos con 118.
El alcalde Sir Sadiq Khan (en la foto del partido de la NBA en Londres en el O2 Arena el domingo) amplió su controvertido plan de zona de emisiones ultrabajas en todo Londres en agosto de 2023.
| la ciudad | Congestión promedio 2025 (%) | % de cambio interanual | Velocidad media (km/h) | Pérdida de tiempo en horas pico (días/horas) | peor día (%) | Fecha del peor día. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| belfast | 58% | +1 páginas | 28.0 | 4d 6h 51m | 89% | 13/11/2025 |
| Edimburgo | 58% | +1 páginas | 18.7 | 5d 7h 0m | 78% | 21/08/2025 |
| Cambridge | 54% | +2 personas | 22.6 | 5d 2h 0m | 95% | 14/11/2025 |
| Éxeter | 54% | -1p | 26.4 | 3d 23h 0m | 122% | 15/10/2025 |
| Brighton y Hove | 53% | +2 personas | 23.7 | 4d 3h 0m | 90% | 01/08/2025 |
| Norwich | 52% | +3 páginas | 26.4 | 4d 4h 0m | 77% | 18/03/2025 |
| Kingston en el casco | 52% | +2 personas | 26,8 | 4d 8h 0m | 79% | 03/08/2025 |
| Londres | 52% | +1 páginas | 16.5 | 5d 21h 0m | 91% | 09/10/2025 |
| Brístol | 51% | +3 páginas | 22,5 | 4d 22h 0m | 73% | 12/01/2025 |
| Southampton | 50% | -1p | 24.8 | 3d 16h 0m | 84% | 12/02/2025 |
Las ciudades menos congestionadas del Reino Unido son Middlesbrough 31,2, Coventry 34,3, Leeds 34,4, Stoke 35,8 e Inverness 37.
Andy Marchant, experto en tráfico de TomTom, afirmó: “El hecho de que Londres sea la capital más lenta en el índice de tráfico realmente resalta la tensión en las carreteras de la ciudad.
“Muchas de estas carreteras se construyeron en la Edad Media y se ampliaron en el período georgiano, pero no fueron diseñadas para el volumen y la variedad de tráfico que vemos hoy”.
Marchant dijo que los datos se habían visto afectados por la huelga del Metro, así como por el regreso de más personas a la oficina, y muchos grandes empleadores regresaron a oficinas de cuatro o cinco días el año pasado.
Continuó: Al mismo tiempo, hay un cambio creciente hacia la bicicleta y formas alternativas de desplazarse.
‘Cambios como el límite de velocidad de 20 mph están empezando a moldear la forma en que las personas viajan y cuán seguros son esos viajes. No es sólo Londres. La congestión también está aumentando en ciudades como Belfast, Edimburgo y Manchester.’
Marchant dijo que los expertos ahora están analizando el impacto de las pruebas de vehículos autónomos que se implementarán en 20 distritos de Londres este año.
Un portavoz del alcalde dijo al Mail: “Los amplios datos de TfL sugieren que los tiempos de viaje en la red de carreteras de TfL están en realidad al mismo nivel que en 2019, mientras que los análisis en todo el Reino Unido sugieren que los límites de velocidad más bajos no han aumentado la congestión.
‘La principal causa de retrasos en las ciudades son las obras viales, razón por la cual Transport for London está trabajando con el Servicio de Coordinación de Infraestructuras del Alcalde, los distritos y las empresas de servicios públicos para ampliar el alquiler de carriles en todos los distritos.
‘Lane Rental cobra a las empresas de servicios públicos y a los contratistas una tarifa diaria por excavar las carreteras más transitadas durante las horas pico. El plan de alquiler de carriles existente en la red de carreteras de TfL ha ayudado a ahorrar a los usuarios de las carreteras de Londres más de 1.250 días de obras viales desde 2019.
“No hay evidencia de efectos adversos en los tiempos de viaje para el tráfico general y los autobuses y, de hecho, los estudios han demostrado que los límites y las zonas de 20 mph pueden mejorar el flujo del tráfico y reducir la congestión del tráfico”.
