Las aseguradoras del Reino Unido dudan más en cubrir algunos híbridos y vehículos eléctricos (EV) de China que los automóviles de otros países, según sugiere una investigación.
Si bien algunos conductores pueden ahorrar dinero comprando automóviles fabricados en China, es posible que tengan opciones más limitadas para obtener un seguro que comprar automóviles eléctricos, híbridos y de gasolina de Europa, Estados Unidos y Corea del Sur.
Y cuando hay pólizas disponibles, a veces pueden costar casi el doble que los coches de gasolina similares procedentes de fuera de China.
Marcas chinas como BYD, XPeng y Jaecoo se han vuelto cada vez más comunes en las carreteras del Reino Unido. En marzo de este año, el Jaecoo 7 fue el coche nuevo más vendido en el Reino Unido. Apodado “Temu Range Rover”, se presenta como un vehículo híbrido y de gasolina.
Sin embargo, las estadísticas del sitio de ventas Carwow muestran que contratar un seguro puede restarle brillo a la compra de un automóvil chino. En su encuesta, la mitad de las solicitudes de cotización fueron rechazadas.
Tomó cuatro modelos (el híbrido Jaecoo 7, XPeng G6, BYD Seal U y Skywell BE11) y pidió cotizaciones a cinco aseguradoras para un hombre de 27 años que vive en Hampshire.
Axa se negó a cotizar ningún vehículo, mientras que Hastings Direct solo ofrecía cobertura en BYD. Direct Line rechazó dos coches y Admiral uno, mientras que sólo Aviva ofreció cobertura para todos, según Karwu.
Ian Reid, de Carwow, dice que las opciones de cobertura más limitadas significan que los conductores de automóviles chinos tienen menos capacidad para comparar precios y obtener cotizaciones más competitivas.
“Para algunos conductores, esto puede hacer que algunos modelos resulten imposibles de asegurar”, afirma.
“Las aseguradoras todavía están recopilando datos de reparación, cadenas de suministro de repuestos e historiales de reclamaciones a largo plazo para muchos de estos nuevos modelos, lo que hace que algunos proveedores sean cautelosos”, añadió.
La investigación sugiere que asegurar algunos vehículos eléctricos o híbridos costará mucho más que autos similares no chinos con motores de gasolina.
El coste medio de cubrir el Jaecoo 7 fue de £1.103 al año, casi el doble que el de cubrir un Skoda Karoq (£577), un SUV elegido por Carwow como equivalente de gasolina.
Sólo Admiral y Aviva cubrirán el XPeng, que cuesta una media de £936 al año, muy por encima de la cifra del equivalente de gasolina Hyundai Kona (£639).
Aviva fue la única empresa del estudio que ofreció cobertura para el Skywell (£685), pero esta era más alta que la prima de £638 para un Ford Kuga de gasolina. El seguro cuesta una media de £876 para un coche BYD en comparación con £730 para un Kia Sportage de gasolina.
Stephen Kennedy, del servicio de información financiera Defacto, dice que los vehículos eléctricos son más caros de reparar después de un accidente y que es posible que las aseguradoras aún no tengan datos suficientes para fijar el precio de las pólizas de los automóviles nuevos.
“Es una situación como la de la gallina y el huevo. Si no venden pólizas para este tipo de vehículos, no tienen los datos para poder calcular cuánto dinero deberían cobrar”, dijo.
Reed dijo que el costo podría reducirse en el futuro, lo que representa poco alivio para muchos conductores que intentan asegurar sus vehículos nuevos ahora.
“Aún es más difícil conseguir cotizaciones de seguros para los nuevos modelos chinos que para opciones europeas y japonesas más establecidas”, afirma. “Sobre el papel, los coches chinos llegan a estar asegurados a una media de £901 al año, alrededor de £255 más que el modelo de gasolina equivalente a £646. Pero el gran problema no es sólo el precio; es la disponibilidad”.
Las ventas de coches aumentan en abril Las ventas fueron casi una cuarta parte más que hace un año. Según datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), el número de matriculaciones de marcas chinas como BYD y ZYCO ha aumentado significativamente.
Una portavoz de Hastings Direct dijo que al evaluar un presupuesto se tiene en cuenta lo fácil que es reparar un coche, lo seguro que es y qué demanda tiene. Cubre algunas marcas chinas, pero “algunas marcas más nuevas todavía tienen volúmenes relativamente bajos en el Reino Unido y todavía están desarrollando sus cadenas de suministro de piezas”.
Axa, que no proporcionó una cotización para el estudio de Carwow, dijo que algunas marcas chinas son nuevas en el mercado y que no tiene suficientes datos para cubrirlas.
Según Aviva, que adquirió Direct Line el año pasado, revisa los precios a medida que hay más datos disponibles.
Admiral dice que los precios de los seguros han aumentado en los últimos años, pero no ha aumentado las primas de los vehículos eléctricos más que los automóviles de gasolina. “Seguimos esforzándonos por ofrecer una cobertura precisa y a precios competitivos para los conductores de vehículos eléctricos”. Dice que cubre los vehículos Skywell.
La Asociación de Aseguradores Británicos dice que cuando hay poco historial de siniestros, a las empresas les resulta más difícil evaluar el riesgo.
Oliver Lowe, jefe de producto de Omoda y Jaecoo Reino Unido, dijo que la compañía estaba trabajando en estrecha colaboración con las aseguradoras. “Todo lo que se basa en el riesgo cambia lentamente y se adapta muy rápidamente a los nuevos desafíos. Eso es completamente comprensible. Es un riesgo para ellos. Contamos con un equipo de expertos trabajando en todos los frentes para reducir esos costos de seguro”.
Y añadió: “Las aseguradoras todavía están recopilando datos de reparación, cadenas de suministro de piezas e historiales de reclamaciones a largo plazo para muchos de estos nuevos modelos, lo que hace que algunos proveedores sean cautelosos. Vimos preocupaciones similares cuando las marcas japonesas y (sur)coreanas llegaron por primera vez al mercado del Reino Unido, y la disponibilidad y los precios de los seguros deberían mejorar a medida que los fabricantes chinos se establezcan más en las carreteras británicas”.
