El robo de un cable de señalización valorado en £100.000 provocó hoy un caos en los viajes en gran parte del noroeste de Inglaterra.
Los agentes descubrieron el extenso crimen ayer cuando llegaron al área de Lostock en Bolton, Greater Manchester.
Equipos costosos suministran energía a las líneas aéreas que impulsan los trenes a lo largo de la vía.
Esto significó que los servicios del norte que pasan por Bolton y Chorley, Lancashire, se cerraron mientras se realizaban trabajos de reparación de emergencia.
La línea de tren es un importante vínculo de transporte para el noroeste de Inglaterra, que conecta West Lancashire con Manchester Piccadilly y el aeropuerto de Manchester, el tercer aeropuerto más transitado del Reino Unido.
Mientras tanto, el Noticias de la noche de Manchester informó que los servicios Transpennine Express entre Manchester y Glasgow y Edimburgo no pudieron hacer escala en Bolton durante la mayor parte del día.
Los jefes ferroviarios se disculparon por la interrupción de los viajes de hoy y prometieron “encontrar y procesar a los responsables”.
Christian Irwin OBE, director de entrega de capital de Network Rail, dijo: “Lo siento mucho por aquellos que se verán afectados por el cierre ferroviario entre Chorley y Bolton el domingo.
Los trabajadores cerca del lugar de un robo de cable de señalización de £ 100,000 causaron hoy interrupciones en los viajes en gran parte del noroeste de Inglaterra.
Tren del norte. Los servicios del norte que pasan por Bolton y Chorley en Lancashire están cerrados mientras se realizan reparaciones de emergencia.
‘Es extremadamente decepcionante que este crimen haya tenido lugar tan cerca del aumento de fuerza de la línea. Nuestros equipos han estado trabajando muy duro para ofrecer esta mejora a los pasajeros durante varios años, incluido este período navideño.
“Estamos trabajando estrechamente con la Policía de Transporte británica para proporcionar medidas de seguridad adicionales y rastrear y procesar a quienes puedan ser responsables”.
La interrupción de hoy, último domingo de 2024, pone fin a un año de continuo caos en los viajes para los pasajeros del noroeste de Inglaterra que se han enfrentado a repetidas cancelaciones.
A principios de este mes, se reveló que tres de las cinco peores estaciones en cuanto a cancelaciones estaban todas en Manchester.
La escasez crónica de personal los domingos ha afectado a la región norte durante todo el año, provocando que los pasajeros sufran más cancelaciones, a menudo de última hora.
La grave escasez de tripulantes se debe a que el domingo es un día que no se reconoce como parte de la semana laboral según el contrato de los trabajadores de Northern Rail.
Andy Burnham, alcalde laborista del Gran Manchester, presidió una reunión de emergencia con el operador del tren en octubre para abordar su mal desempeño.
En la reunión, el Sr. Burnham se sorprendió al descubrir que Northern todavía utilizaba una máquina de fax para comunicarse y afirmó que no podían eliminarla debido a un acuerdo con los sindicatos.
La línea de tren afectada es un importante enlace de transporte para el noroeste de Inglaterra, que une West Lancashire con Manchester Piccadilly (en la foto) y el aeropuerto de Manchester, el tercer aeropuerto más transitado del Reino Unido.
Mientras tanto, los servicios Transpennine Express entre Manchester y Glasgow y Edimburgo no pudieron hacer escala en Bolton durante la mayor parte del día.
Burnham dijo que “no era de extrañar” que los pasajeros recibieran noticias tarde de las cancelaciones y dijo a los directores de la empresa “necesitamos una respuesta mejor que el poco confiable ferrocarril impulsado por fax”.
Durante la reunión, que se transmitió en línea, Burnham, agitado, preguntó si todavía se utilizaban máquinas de fax: “¿Cómo podría ser posible en 2024?”.
Después de décadas de privatización, la gente se preguntará: ¿adónde se fue el dinero? el dijo
“¿De dónde sacó la industria ferroviaria la sensación de que todavía utilizamos la tecnología de los años 80 para las comunicaciones?”
Matt Rice, director de operaciones de Northern Rail, respondió: “Deshacernos de ellos es nuestro desafío; deshacernos de ellos es parte de nuestro plan”. Las herramientas que utilizamos para enviar mensajes e información a nuestros equipos dependen sorprendentemente de los faxes.
“Llegaremos allí antes de que la tecnología del fax, en términos de telecomunicaciones, se vea obligada a cerrar”.
Rice admitió que era “ridículo” que la empresa todavía dependiera de máquinas de fax, antes de que Burnham dijera que la situación sugería una “negligencia hacia el público viajero”.
El alcalde laborista calificó anteriormente a Northern como un “servicio ferroviario a tiempo parcial” por la magnitud de las cancelaciones recientes.
Durante una reunión de emergencia con el alcalde Andy Burnham en octubre, se supo que Northern Rail todavía estaba usando máquinas de fax sobre el pobre historial de la compañía (derecha).
Un portavoz de Northern dijo: ‘Lamentamos nuestro desempeño reciente, reconocemos que no fue lo suficientemente bueno y entendemos el impacto en nuestros clientes. Estamos trabajando arduamente para resolver los problemas de disponibilidad de la tripulación del tren para poder mejorar la confiabilidad para nuestros clientes.
‘Recientemente hemos conseguido un nuevo contrato de trabajo con días de descanso para nuestros maquinistas, pero a nuestros maquinistas del noroeste se les hizo una oferta para garantizar el compromiso de trabajar los domingos, que fue rechazada por sus miembros en un referéndum.
‘Si se hubiera aceptado, creemos que el acuerdo habría mejorado la confiabilidad en el corto plazo mientras trabajamos con RMT para asegurar un acuerdo a más largo plazo. A pesar de estos reveses, seguiremos trabajando con colegas y el sindicato RMT para encontrar un nuevo camino a seguir.
“Reconocemos que es necesario hacer más para abordar los problemas de rendimiento y ahora estamos centrados en ejecutar nuestro plan de mejora”.
MailOnline se ha puesto en contacto con la policía de transporte británica para solicitar un comentario.
