Slate Auto no es la única empresa que apuesta a que los clientes querrán construir su propio vehículo eléctrico a partir de un kit de piezas. La empresa canadiense de micromovilidad Envo. Transportador personal utilitario Es una plataforma eléctrica modular que se puede reconfigurar en unos 20 vehículos diferentes: carritos de golf, karts, carritos de nieve, vehículos todo terreno, side-by-side, cuadriciclos de carga, plataformas de reparto de última milla e incluso un vehículo de emergencia equipado con camilla.
Envo escindió la plataforma y creó su propia submarca, Modular-EV, con una tienda dedicada y Configurador en línea Envo está separado de los principales negocios de bicicletas eléctricas y gokarts.
Este es un carrito eléctrico, no un coche eléctrico. El UPT alcanza su punto máximo a velocidades inferiores a las de la autopista y no está destinado a reemplazar al conductor diario. Está destinado a reemplazar las cinco o seis máquinas de un solo propósito que actualmente abarrotan su garaje, cobertizo agrícola o depósito de flotas. El mensaje de Envo se basa en gran medida en la analogía del teléfono inteligente: UP debería ser lo único que necesita en su garaje, de la misma manera que su teléfono reemplazó su cámara, calculadora y GPS.
La empresa ya fabrica bicicletas eléctricas, karts, carritos de golf y cuadriciclos de carga, por lo que una plataforma modular de micromovilidad eléctrica es el siguiente paso lógico. El UPT se monta sobre un chasis de bloque de base con ranura en T de aluminio en lugar de un marco de fundición tradicional, lo que hace posible las técnicas de reconfiguración. Se puede cambiar el tamaño del largo y ancho de la plataforma, y los módulos de suspensión, motor y carrocería se pueden atornillar donde lo requiera la aplicación, sin necesidad de soldadura.
La potencia proviene de motores de cubo controlados individualmente en cada rueda, lo que, según Envo, le brinda un control preciso del par de cuatro motores, en lugar de enviar potencia a través del eje y el diferencial a una sola unidad motriz. (Esto permite que el vehículo eléctrico realice giros del tanque de radio cero). Los compradores pueden especificar una distancia entre ejes corta o larga, 2WD o 4WD, y una sola batería de 2,83 kWh o dos paquetes de 5,66 kWh para un alcance estimado de 62 a 125 millas (200 km dependiendo de la configuración de carga y alcance). Puede parecer corto, pero estamos hablando de un carrito de golf eléctrico con una velocidad máxima de 60 kph (40 mph); No está diseñado exactamente para viajes por carretera. De acuerdo con el tema modular, las baterías en sí son intercambiables y reparables por el usuario, lo cual es un buen guiño a la reparabilidad.
A partir de ahí, es cuestión de elegir neumáticos (bicicleta de carga o todoterreno), dirección (ruedas o manillares, pedales estilo automóvil o un generador de manivela de bicicleta), asientos y componentes de la carrocería como parachoques y cajas de carga. Todo se puede desmontar con herramientas manuales y reconstruir a partir de un catálogo de piezas y plegarlo lo suficientemente pequeño como para tirarlo en la caja de una camioneta.
Modular-EV vende la plataforma como un chasis rodante desnudo y una línea de versiones preestablecidas, cada una con su propio número de modelo. Hay plataformas base UP20, vehículos utilitarios UT20 y carritos de golf UT21, variantes de scooters de movilidad y todo terreno AT20 a AT23 y más. Mis favoritos personales son el GC20 Buggy Go-Kart y el LV20 Microcar.
También existen vehículos de trabajo de la serie ET destinados a aeropuertos, hospitales, equipos de filmación, comercializadores de eventos y flotas municipales, vendidos con varios kits de carrocería en el mismo chasis. Envo también anunció una asociación con la empresa de conducción autónoma Faction para llevar capacidades de conducción autónoma impulsadas por IA a UPT para la entrega de última milla. Estas flotas comerciales pueden ser el mercado más grande para UPT modulares, no el camino de entrada promedio.
Dicho esto, creo que la naturaleza de bricolaje de las construcciones es lo que las hace interesantes fuera del mundo de los vehículos de flota. Alguien que conduzca un vehículo eléctrico de lado a lado en una propiedad grande, o un carrito de golf en una comunidad sin automóviles, puede tener a mano un contenedor de piezas intercambiables y convertir el mismo chasis en una cortadora de césped o un arado cuando la temporada lo requiera, en lugar de comprar y almacenar una máquina separada para cada trabajo.
Los UPT modulares para vehículos eléctricos cuestan alrededor de $ 9,000 para la plataforma UP20 básica, y la mayoría de los ajustes preestablecidos terminados cuestan entre $ 10,000 y $ 12,000. No es barato para algo que no se puede llevar en la carretera, pero el discurso no es “compra un carro”, sino “compra una plataforma”. No puedes cortar el césped con un Honda Civic. Con esto, puedes darte la vuelta y usar el mismo chasis para transportar carga, quitar la nieve y luego tirar todo el kit en la parte trasera de un camión e ir a acampar.
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