El alcalde de un ayuntamiento de Londres acusado de librar una guerra contra los automovilistas se jactó de conducir su coche “enfermo” financiado por los contribuyentes.
El alcalde de Lambeth, John-Paul Ennis, dijo que viajar en un “buen coche” era una de las mejores ventajas del trabajo -aunque algunos de sus residentes pagaban hasta 800 libras al año- por los permisos de aparcamiento.
En una entrevista con el influencer online DJ AG, la concejala laborista de 27 años explicó que podía llevar una cadena, “eso es genial”.
Y añadió: “También consigues un gran coche, conduces por ahí… es enfermizo”.
Anthony Boutall, que fue el candidato conservador para el municipio el año pasado, dijo el tiempo Los comentarios del señor Ennis fueron una “patada en el diente para los residentes”.
Dijo: “Los políticos laboristas están completamente desconectados de las familias en apuros que tienen que enfrentar la dura realidad de las políticas dañinas del partido”.
Se produce cuando el Ayuntamiento de Lambeth enfureció a los lugareños al introducir una serie de políticas para restringir el uso de automóviles, ya que se convirtió en la primera autoridad local en declarar una emergencia climática en 2019.
Las autoridades locales gestionadas por los trabajadores han aumentado el coste de los permisos de aparcamiento e introducido un odiado Plan de Barrios de Bajo Tráfico (LTNS).
El alcalde de Lambeth, John-Paul Ennis (R), dijo que moverse en un “hermoso automóvil” era una de las mejores ventajas del trabajo.
John-Paul Ennis (en la foto) asumió el cargo de alcalde de Lambeth el año pasado.
El Ayuntamiento de Lambeth ha enojado a los lugareños al introducir una serie de políticas para restringir el uso de automóviles mientras declara una emergencia climática en 2019 (foto de archivo)
Sus propios residentes lo llevaron a los tribunales el año pasado por planes “defectuosos” que fueron aprobados a pesar de la oposición mayoritaria de los lugareños.
Los documentos legales vistos por el Telegraph enumeran varios “fracasos” del consejo en torno al sistema LTN en West Dulwich.
También se reveló que la consulta del Ayuntamiento de Lambeth encontró que el 67,5 por ciento de los lugareños estaban “insatisfechos o muy insatisfechos” con el plan LTN.
El documento de 23 páginas decía: “Como resultado de la hostilidad hacia las propuestas, los miembros del consejo y los funcionarios que asistieron tomaron descansos tempranos para almorzar y posteriormente finalizaron el evento en el que cualquiera que llegara en un descanso para almorzar descubierto o cualquiera que llegara al final de un horario anunciado el cupo no pudo asistir. ‘
Se ha afirmado que el Ayuntamiento de Lambeth “quiso evitar el uso del término LTN y lo llamó ‘mejora de carreteras’ debido a las connotaciones negativas asociadas con el término”.
Además, Streatham Wells LTN del Lambeth Council fue acusado de “perturbación” antes de ser finalmente desestimado.
Harriet De Wolfe, de 57 años, propietaria de una tienda de regalos llamada ‘The Indigo Tree’ en Streatham High Road, dijo anteriormente: ‘Es una absoluta pesadilla.
El alcalde de Lambeth, John-Paul Ennis (en la foto), dijo que moverse en un “hermoso auto” era una de las mejores ventajas del trabajo.
El mapa del vecindario de bajo tráfico (LTN) de Stratham Wells se lanzó en octubre del año pasado
‘Ciertamente no es bueno para la contaminación. Lo empeoró.
‘Puedo saborear los vapores en mi boca mientras camino por Stratham High Road. Antes no era así, pero ahora todos los coches y autobuses se detienen en el tráfico, lo que provoca cada vez más contaminación.
“La gente que vive en esta calle nunca más podrá abrir las ventanas”.
En total, el ayuntamiento gastó un total de 3,4 millones de libras esterlinas en el controvertido plan LTN que, según los residentes, ha provocado atascos de tráfico en una ruta importante que sale de Londres.
Mientras tanto, The Times informa que la autoridad local de Lambeth ha aumentado el costo de los permisos de estacionamiento de los residentes en un 444 por ciento en los últimos dos años.
Un automovilista con un vehículo diésel podría pagar 800 libras esterlinas al año por aparcar su coche en el municipio, según reveló un análisis periodístico.
Incluso alguien con un vehículo de cero emisiones ahora tendrá que pagar una tarifa de 128,26 dólares por un permiso.
En 2023 se cobró a £39,50, lo que equivale a un aumento del 224 por ciento anual.
Vista general del tráfico en Streatham High Road, donde la introducción de un LTN empeoró la congestión
Fotografía tomada por residentes enojados que viven en un área alrededor de un LTN en West Dulwich
Durante el mismo período, el precio para un conductor con un coche diésel de un litro aumentó de £82,69 a £350,14.
Significativamente, si el propietario opta por pagar en cuotas trimestrales, el total anual aumenta a 450,22, un aumento del 444 por ciento en dos años.
El Ayuntamiento de Lambeth dijo en un comunicado: “Nuestro alcalde más joven visita eventos en Lambeth todos los días y está inspirando a los jóvenes, como se ve en TikTok con DJ AG”.
‘También utiliza la bicicleta y el transporte público en su función oficial. La mayoría de los distritos de Londres tienen un vehículo de alcalde y Lambeth tiene un híbrido.
“Miniparques, carriles bici segregados, más árboles, uso claro de nuestras carreteras, almacenamiento adicional de bicicletas y nuestra amplia gama de medidas de vecindario saludable destinadas a abordar el aire altamente contaminado, cortar los peligros y apoyar a caminar, andar en bicicleta y al transporte público en nuestros distritos del interior de Londres. ‘
Añadió que “todos los gastos del ayuntamiento están bajo revisión”.
MailOnline se ha puesto en contacto con el alcalde de Lambeth y el consejo de Lambeth para obtener más comentarios.
