Un modelo hecho con cuevas HS2 LEGO $ 20,000 en la estación (el ladrillo de plástico cuesta $ 1 por equivalente, y utiliza 20 eventos en dos años.
Los juguetes se utilizaron para redactar un sitio planificado para ayudar a la comunidad, los negocios y los públicos sobre una nueva estación de trenes.
La versión LEGO demostró ser el tamaño de una mesa de cocina casi y el MCGI de ladrillos del consultor se pagó por la construcción de la misma.
Incluye árboles LEGO, pequeños autobuses de raíz y pequeños taxis negros y sus plataformas y luces LED para sus escaleras mecánicas.
La Old Oak Common Station tendrá 14 plataformas de ‘Nueva Superhab de transporte’ en el oeste de Londres y se entiende que transportará a 250,000 pasajeros al día en Birmingham.
Pero en consecuencia TelégrafoEl modelo se ha mostrado en unos 20 eventos en dos años desde la construcción del modelo.
BRICS McGie dijo en su sitio web que hizo un ‘modelo digital’ y luego ‘es un proceso laborioso de hacer’ es un proceso laborioso, los 15,000 en él ‘.
‘Los ladrillos se usaron para llevar el modelo a la sección 3D, desde el árbol y la piscina hasta un muro de arte comunitario, carril de bicicletas, paradas de autobús y taxis.
HS 2 ha causado $ 20,000 en una estación modelo hecha con Leago (el ladrillo de plástico cuesta $ 1 por equivalente) y se usó en 20 eventos en dos años
‘Una característica interesante del nuevo modelo Old Oak Common Station es la pasarela principal en la matriz y la plataforma de los paneles de techo curvos estirados a través del compromiso.
“Este techo futuro debe ser hecho en ladrillos de Lego, pero ¿cómo?”
Se entiende que se ha utilizado en eventos promocionales HS2 durante los últimos 18 meses, incluido Paddington en Londres.
Un portavoz de HS2 le dijo a The Telegraph: ‘Nuestro modelo LEGO de Oak Common Superhab de HS2 es una forma informativa de involucrar a las comunidades locales, las empresas, los usuarios ferroviarios y el público en general sobre la construcción de un nuevo ferrocarril de alta velocidad desde Gran Bretaña.
“Desde su lanzamiento hace más de dos años, miles de personas lo han visto, así como a las víctimas del futuro, y los futuros pasajeros han ayudado a comprender mejor la estación”.
HS2 está actualmente listo para gastar más de $ 1 mil millones para los contribuyentes después de abrir en la década de 2030.
En noviembre, se planteó que HS2 estaba soplando hasta $ 100 millones en ‘cobertizo’ para escapar de la lesión por trenes de alta velocidad en una malla de acero ‘cobertizo’.
Su presidente ejecutivo Sir Zone Thompson dijo a una conferencia de la industria ferroviaria que la estructura de Buckinghamshire era necesaria para satisfacer la Inglaterra natural porque los murciélagos estaban legalmente protegidos en el Reino Unido.
HS2K Shiphaus Wood ‘Bat Tunnel’ falso también explotó en la estructura de Inglaterra natural porque los murciélagos estaban legalmente protegidos en el Reino Unido
Dijo que los trenes interferirían con los mamíferos, a pesar de tener alguna ‘evidencia’.
Afirmó que este es un ejemplo del “problema genuino” del Reino Unido con la finalización de grandes proyectos de infraestructura.
La compañía de propiedad pública construyó la estructura junto con bosques para proteger los murciélagos de Bakestain, lo cual es muy raro en el Reino Unido.
La ex primera ministra conservadora, Liz Trose, reprendió anteriormente la idea de gastar dinero en ‘puentes de murciélagos’ para ayudar a proteger la vida de los mamíferos, lo que aumentó el costo de expandir el A11 en Norfolk.
Mark Wild le dijo a los parlamentarios que la estructura costosa muy crítica y llamativa de Buckinghamshire era la forma “más adecuada” de obedecer la ley.
El costo del proyecto se ha extendido hasta ahora que el ex primer ministro es Sunnak trató de cancelar su tramo de respuesta planificada en 2021 y la canceló para reapertarse.
El gobierno ha dicho que continuará el pie sur de HS2 en Eunton, pero no prometió dinero público.
El nuevo director ejecutivo de HS2, Mark Wild, dijo recientemente que HS2 tenía “un goteo de malas noticias” y dijo que estaba dedicando los próximos 18 meses para controlar los costos del proyecto.
Él dijo: “Tomará un tiempo razonable, pero una vez que sucede, puede esperar que cuando abra el ferrocarril entre Oak Common y Curzon Street, será hasta el final”.
