Francia puede desechar su propia versión de Ulej (zona de súper emisión), mientras que los legisladores son ‘suicidio económico’ y después de castigar a los pobres conductores.
Un grupo de parlamentarios de manifestaciones y derechos nacionales se ha unido, con algunos independientes y miembros del grupo renacentista de Emmanuel Macron, para presentar el plan para votar en el Parlamento francés.
Actualmente, las autoridades locales cuyas regiones urbanas han excedido la calidad regulatoria del aire marginado, tendrán que establecer una región más baja (ZFE) según la ley francesa aprobada en 2019 y 2021.
El objetivo descrito es cortar la emisión de partículas finas, que las autoridades dicen que en Francia, 48,000 es responsable de la muerte, excluyendo ciertos vehículos antiguos o contaminados.
Alrededor de 24 ciudades y ciudades, significativamente París y Lyons, así como Grenball y Montpillia, se introdujeron en diferentes títulos y todas las ciudades francesas, incluidos más de 150,000 residentes para implementar el ZFE este año, se espera que ZFE implementen.
A partir del 1 de enero, no se ha permitido a los autos diesel privados ingresar a las ciudades antes de 2006. Aquellos que ingresan deben llevar calcomanías de “críticos” que demuestren su nivel de contaminación corta. Cualquiera que no cumpla con el riesgo se emite una multa de hasta $ 135.
LE el lunes dijo que la propuesta, debido a la votación en la Asamblea Nacional como parte de una amplia gama de leyes con respecto a la “vida económica de simplificación”, actualmente permitirá que aproximadamente tres millones de vehículos prohibidos ingresen nuevamente a las calles en grandes ciudades, dijo LE el lunes.
Los defensores de los sistemas existentes indican zonas de emisión bajas que indican que la contaminación del aire y la enfermedad respiratoria reducen significativamente la enfermedad.
Periférico Ring Road Paris muestra una pantalla digital de que los críticos de 3, 4, 5 no pueden promover vehículos portadores de pegatinas (31 de julio de 2020)
Las calcomanías críticas emitidas por la icología francesa, el desarrollo sostenible y la energía son parte del plan de acción de calidad del aire del ministerio para clasificar los vehículos para clasificar los vehículos de acuerdo con las emisiones de sus contaminantes del aire
Los opositores, sin embargo, advierten que sus autos de larga duración no pueden usar el impacto en los conductores y los conductores pobres.
La mitad de los conductores en ZFE viven fuera de las ciudades, lo que significa que no pueden calificar para cierta asistencia o suministro, informa Telegraph.
El domingo tuvo lugar una protesta enojada, pidiendo la abolición de ZFE entre otras protestas planificadas en París.
Recientemente, el líder nacional del rally Jordan Bardella dice: “La adopción de ZFE significa tomar medidas ambientales disciplinarias y antisociales”.
Laurent Wouquiz, jefe del Partido Republicano conservador en el Parlamento, agregó que “lidera la ira social, los departamentos regionales y el suicidio económico”.
El primer ministro Francois Birow dijo en febrero que es el más pobre, aquellos que no pueden llevarlo, aquellos que viven lejos, los afectados. ‘
El ZFE tiene una pequeña posibilidad de ser cancelado, aunque probablemente se le proporcionará agua: el parlamento roto de Francia depende del resultado de cualquier voto.
El gobierno espera que persuadan a los miembros del Parlamento para que mantengan la ley, al redactar una enmienda que solo obligará a París y Lyon a implementar el territorio porque sus niveles de contaminación dos veces son más altos que las recomendaciones de la OMS.
El líder de la Asamblea Nacional, Jordan Bardella (ilustrado) dice: “Tomar ZFE significa tomar acciones ambientales disciplinarias y antisociales”
En otros casos, los ayuntamientos decidirán si decidir.
Descargar todo el esquema significa que el gobierno puede pagar a la Unión Europea parte de los 3.300 millones de fondos de € solo para este año este año.
Francia obtendrá $ 40.3 mil millones para apoyar su implementación.
El ministro de transición ambiental, Agnes Panier-Rancher, Le Figaro, dijo al periódico: ‘La contaminación es un importante problema de salud pública. Es el más vulnerable para aquellos que están afectados, aquellos que viven cerca de la carretera, especialmente aquellos que viven en hábitat social.
‘Los ZFE son una de las herramientas para reducir la contaminación del aire, especialmente en grandes combinaciones.
‘Todos tienen derecho a caminar, pero también respirar. Hay un doble propósito: la salud y la justicia social de los franceses. Esto está en riesgo en esta enmienda. ‘
Una iniciativa separada ha visto a unos 35 parlamentarios de la derecha, Centist Modeme y el Grupo Leott Independent, que pide cinco años de suspensión en el proyecto, ha hecho otro proyecto de ley que se probará en el Parlamento las próximas semanas.
En Londres, las estadísticas muestran que el esquema fue multado con más de $ 322 millones por no pagar a ELEZ desde que el esquema se expandió en agosto de 2023 a fines de junio del año pasado.
Total, se emitió alrededor de 1.8 millones de avisos de penalización.
Los críticos dicen que las carreteras altas en el Outer London Barate también se ven afectadas por este proyecto, el costo del año ha disminuido después de la expansión del Ulaj, en comparación con la caída del 2.5 por ciento en el Londres interno de Londres.
