Los profesionales de mayor ingreso de la industria automotriz, incluidos los trabajadores de ventas e ingenieros de automóviles, son estrictamente afectados por la tarifa de Donald Trump.
Los analistas esperan que las grandes ondas de choque pulpan a través de la industria automotriz debido al impuesto del 25 por ciento del presidente en los vehículos importados, lo que significa más de $ 100 mil millones de costos para los fabricantes y altas etiquetas de precios en los vehículos.
El analista de Goldman, Mark Delani, dice que espera que las tarifas impuestas en abril, el promedio aumente el costo de importación y producción de los vehículos en ‘promedio al menos un nivel inferior a medio solitario’.
‘Creemos que será En la nota de los inversores el jueves, dijo que era difícil pasarlo por completo para la industria automotriz, especialmente la demanda de los consumidores.
Esto significa que los recortes deben hacerse en otro lugar, como los salarios laborales de automóviles e innecesarios, como el mejor fabricante de automóviles de EE. UU. General Motors ya se ha visto.
Goldman Shutch predice que los precios netos de los automóviles nuevos en los Estados Unidos aumentarán en aproximadamente $ 2,000 a $ 4,000 en los próximos seis a 12 meses debido a las tarifas.
El protagonista global de Boston Consulting Group, Felix Stelmacek, “Lo que ahora estamos viendo es un cambio estructural, probablemente sea duradero”, CNBCEl
“Puede ser la mayor consecuencia para la industria automotriz en la historia, no solo por el gasto inmediato, porque obliga al cambio básico de cómo y dónde crea la industria”.
Los profesionales de mayor ingreso de la industria automotriz, incluidos los trabajadores de ventas e ingenieros de automóviles, están a punto de afectar el deber comercial del presidente Donald Trump en los vehículos importados
El análisis del Centro de Investigación Automotriz también muestra que el 25 por ciento de los aranceles para los fabricantes de automóviles estadounidenses en 2021 probablemente aumentarán el costo de $ 108 mil millones.
La compañía con sede en Michigan, Ann Arabia, publicada el jueves, analizará el Ford Motors (FN), General Motors (GMN) de Detroit Automacors, General Motors (GMN) y Stelatantis (Stlami), Gyps y Ram Truckers, especialmente $ 12 mil millones.
La encuesta encontró que los Detroites cuestan aproximadamente $ 5,000 por cada automóvil producido en los Estados Unidos para cada automóvil que importa alrededor de $ 5,000 y verá un promedio de aproximadamente $ 8,600 por cada automóvil que importaron.
El 25 por ciento de la tarifa de importación automotriz de Trump entró en vigencia el 3 de abril, creando ondas de choque en toda la industria global como suministro de todo el mundo.
Los vehículos fabricados en México y Canadá enfrentan esta tarifa, pero el Acuerdo de US-Mexicocanada cumple con los términos y condiciones de los automatizadores para reducir los precios de contenido de los Estados Unidos.
Los aranceles han obligado a los fabricantes de automóviles a cambiar la producción, GM ha detenido temporalmente la producción en una planta en México y una de Canadá al aumentar la producción del camión en una planta de Indiana.
Estos pasos han influido en los cinco USA unidos a ellos.
GM dijo que estaba dejando temporalmente a 200 empleados en una fábrica que hizo que EV GMC Hammer
La encuesta estima que los tres fabricantes de automóviles de Detroit verán un costo promedio de servicio por vehículo por $ 4,911 para partes de los vehículos importados, que es más alto que el promedio de $ 4,239 en la industria general.
Para los vehículos importados, la encuesta ha demostrado que el costo arancelario promedio del vehículo para la industria general es de $ 8,722 y $ 8,641 para Detroit Three.
Matt Blunt, presidente del American Automotive Policy Council, que representa a los tres fabricantes de automóviles de Detroit, en un comunicado que la encuesta mostró que tendría un costo significativo de un arancel de 25 por ciento en la industria automotriz.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford, GM y Stelantis han tenido la intención de mantener nuestro diálogo continuo con la administración para lograr nuestros objetivos compartidos en la producción de motos de nuestros Estados Unidos. ‘
Los grupos comerciales de GM y Stelantis se quedan atrás y Ford no estaba disponible instantáneamente.
