La familia del chef, que murió en la tragedia del Superiachot bireario frente a la costa de Sicilia el año pasado, criticó la respuesta de la tripulación a la tormenta violenta, lo que provocó que el barco se sumerja.
Una de las siete personas que murió en agosto pasado en el yate de lujo, propiedad del bilionario de la tecnología británica Mike Lynch, fue una de la hija Hanna, de siete años, junto con una hija de 3 años.
La familia del Sr. Thomas dijo el jueves que respondieron a la tormenta que golpearon el barco, la forma en que respondieron a la tripulación estaban preocupadas por la “serie de falla”, causando capsización y hundimiento.
“Tienen serias preocupaciones sobre las múltiples fallas involucradas en las causas de esta tragedia: el diseño del Baesiano, el Certificado de Protección y el fracaso de las fuerzas marítimas, así como la predicción de la administración por parte de algún equipo para tratar con la tormenta de mesosklona”, el abogado James Helly-Pratt ha sido llamado la familia del Sr. Thomas.
Sus comentarios después de la Rama de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) investigaron que esta semana la tripulación de yates de £ 30 millones de £ 30 millones era “desconocido” sobre su “debilidad”.
Después de leer el informe, la familia del Sr. Thomas dijo que creía que su muerte era “prevenible”.
El abogado también agregó que la familia también condenó cómo la familia era ‘Outleter de diseño’ con su estructura de mástil único que ‘jugó el aerofoel en la situación de la tormenta, agregó el abogado.
El magnate de la tecnología en Italia Mike Lynch Suprechot murió mientras se ahogaba en la subconsciente
La ansiedad planteada por la familia de los chefs dijo después de la Rama de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) que investigaba que el equipo de Dumod Yott no era “desconocido” sobre su “debilidad”
Ilustrado: el barco de rescate Hibo 10 y Hebo 2 Portatico ubicado en la costa de Portaleo, donde las operaciones de rescate se han suspendido temporalmente después de la muerte de una inmersión la semana pasada.
Sin embargo, el informe provisional de la catástrofe mostró que la “debilidad” era “desconocida” para los propietarios o la tripulación de barcos porque no incluían el libro de información de durabilidad llevado a la junta.
El informe también mostró que el aire del haz de la nave directamente de 73 mph ‘puede ser el resultado de volcar el barco’.
Andrew Mole, el inspector jefe del accidente marino, dice: ‘Las búsquedas indican que el aire extremo experimentado por la bahía fue suficiente para lanzar el yate.
“Además, una vez que el yate tenía hasta 70 grados, la situación era irreversible”.
Giovanni Costantino, CEO del grupo marino italiano, dijo que el ahogamiento ‘estaba saliendo de fallas humanas’ y enfatizó que era “irritable”.
El informe detallado proporciona un desglose doloroso de los eventos, por primera vez trazando sobre cómo se abrió la tragedia hasta minutos en la costa cerca de Portiselo.
El MYB, sin embargo, dice que este es un informe provisional basado en evidencia de verificación limitada.
Este informe se produjo después de que los investigadores se vieron obligados a llevar a cabo media operación de rescate de $ 20 millones para una operación de rescate de $ 20 millones de Milly después de que un buzo estuvo involucrado en la última semana.
En esta tragedia fue asesinada en esta tragedia con siete personas con superiact bilionario británico y magnate de la tecnología Mike Lynch y su hija Hanna
La Rama de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) dice que la brisa de 1.6 mph golpeó su rayo cuando el talón fue golpeado violentamente por un yate de $ 30 millones.
Una operación para flotar Bayoisian comenzó en las últimas semanas
Robbenben 39 -Year -old Robbenben murió mientras trabajaba para eliminar las muñecas de la pluma de más de 237 pies a una profundidad de 160 pies tan pronto como comenzó el ascensor el viernes pasado.
El incidente fue capturado por colegas que trabajan en la superficie en CCTV en el CCTV, y el cuerpo del holandés fue rescatado por un buzo colega y llevado a la orilla.
El jueves, una autopsia reveló que no había señales de ardor en el cuerpo del buzo, pero su muerte fue consistente con una explosión que ocurrió al usar una antorcha utilizada para cortar el mástil a través del bolsillo de hidrógeno.
Bayeshian Sir Robert Baden Powell en la noche del 18 de agosto, anclada por un bote que luego rescataría a los sobrevivientes, para refugiarse de las tormentas eléctricas.
A las 3 p.m., Deckhand de servicio se refirió al aire como 8kts (9.2 PMH) pero pensó que las tormentas y tormentas de truenos parecían más cerca.
Menos de una hora después a las 7:30 a.m., la escotilla y la ventana de la cabina de Decand los publicaron en su feed de redes sociales antes de cerrar y publicarlos en su feed de redes sociales.
En pocos minutos, el viento levantó hasta 30kts (35 mph) y el bayeshiano fue enumerado y arrastrado su ancla.
A las cuatro de la mañana, Deckhan despertó al capitán y la tripulación comenzó el generador y saltó a la acción con los preparativos para la bayeshiana.
Mientras tanto, una madre británica y su pareja se despertaron y llevaron a su hija de un solo año al salón del barco.
Jonathan Bloon
Hannah y Mike Lynch murieron en Superiacht
¡El chef Rikaldo Thomas murió en la tragedia, en Gali, protegiendo a los katari, reloj y sartenes y conocido como ‘buenos días’! A los mayordomos cercanos.
Pero como el capitán está listo para la corteza, el viento ha aumentado repentinamente en 70kts (80.5 mph) a medida que golpeó el desastre.
Baysian a las 4.06 a.m. en menos de 15 segundos en la esquina de 90 grados ‘violentamente el talón’.
Envió los muebles voladores a la cubierta y cinco personas con el capitán resultaron heridas cuando se arrojó un decandia al mar.
Dos invitados atrapados en su cabaña se vieron obligados a usar cajones de muebles como escaleras de impacto para escapar en la región del salón.
Según el informe de que no había indicios de la inundación dentro de la embarcación hasta que el agua llegó sobre el riel de la tabla de estrellas y en cuestión de segundos las escaleras entraron en las cabañas de abajo.
El equipo de yates pudo empujar a cuatro invitados a través del agua en cascada hacia el capitán del puente volador.
El principal oficial que entró en el salón y en otro bolsillo de aire, se sumergió para abrir la puerta corredera al final del salón y pudo nadar el barco limpio.
El capitán llamó a invitados y equipos que pudieron nadar del mástil y el boom mientras el barco se hundía.
En el agua, un Deckhan creó un tornicuet para uno de los brazos gash de los invitados, mientras que un niño se mantuvo en un cojín.
En la oscuridad, algunos de los sobrevivientes conducían agua y otros tenían algunos cojines libres del yate.
Mientras que el capitán y el oficial principal liberaron libremente la balsa de la vida de las ruinas ahogadas, uno de los invitados usó la antorcha de su teléfono y buscó a otros sobrevivientes.
Liferaft se inflamó alrededor de las 8.30 a.m. y los sobrevivientes pudieron entrar en la tripulación donde se inició el primer tratamiento.
Desesperado por dar la alarma con el Sir Robert Baden Powell más cercano, el ingeniero jefe abrió varias llamas antes de detectarlas a las 4.30 a.m.
El capitán de Sir Robert Baden Powell envió su licitación a cinco sobrevivientes y nadie más fue encontrado a pesar de la búsqueda del área.
Más tarde, los cuerpos fueron recuperados después de una búsqueda de cinco días del naufragio en la orilla del mar.
