Como hubo alegría en Gales el trabajo El gobierno eliminó su límite de velocidad de 20 mph apenas un año después de su introducción.
El secretario de Transporte de Gales, Ken Skates, admitió que la política era tan impopular que incluso su propia familia firmó una petición en contra.
Natasha Asgar, la ministra de transporte en la sombra conservadora de Gales, acogió con agrado la noticia, pero dijo que los cambios deben introducirse rápidamente.
Dijo: ‘Si bien aprecio que el Partido Laborista y el Secretario del Gabinete parezcan estar escuchando al público a 32 km/h, no está claro quién verá estos cambios y con qué rapidez se implementarán.
Natasha Asgar, ministra de Transporte en la sombra conservadora de Gales, criticó el manejo por parte del gobierno galés de la política de 20 mph
Hubo júbilo en Gales (y en Twitter/X) cuando el gobierno laborista eliminó el límite de velocidad de 32 km/h apenas un año después de su introducción.
‘Los consejos, que ya están bajo presión por los recortes presupuestarios laboristas, tendrán que solucionar el lío que el gobierno ha creado con su política de 20 mph y no veo eso ahí.Esto da como resultado muchos cambios significativos.
‘Los ayuntamientos de Gales reciben 5 millones de libras esterlinas, quienes tienen que pujar por la financiación y no parece haber un calendario, lo que sin duda conducirá a cifras absolutas. Frustración para los conductores de todos los rincones de Gales.
El famoso abogado Nick ‘Mr Loophole’ Freeman, famoso por ayudar a celebridades con casos de tráfico, acogió con agrado la noticia.
Dijo: “He estado pidiendo que se elimine el límite de velocidad de 20 mph en Gales desde que se introdujo… Me alegro de que haya sucedido”. La vergüenza no sienta un precedente jurídicamente vinculante para el resto (del país). Pero espero que prevalezca el buen sentido.’
El fracaso de esta prueba hace que sea muy poco probable que haya un límite de velocidad de 20 mph en Inglaterra.
En Escocia, sin embargo, Humza Yusuf todavía estaba discutiendo hacerlo antes de ser derrocado en mayo de este año.
El famoso abogado Nick ‘Mr Loophole’ Freeman acogió con satisfacción la noticia.
Nick Freeman dijo: “He estado pidiendo que se elimine el límite de velocidad de 20 mph en Gales desde que se introdujo… me alegra saber que ha sucedido”. La vergüenza no sienta un precedente jurídicamente vinculante para el resto (del país). Pero espero que prevalezca el buen sentido.
Mientras tanto, Cllr Andrew Morgan, líder de la Asociación de Gobiernos Locales de Gales, dijo: “Estas no son decisiones fáciles para el consejo y la seguridad es nuestra prioridad”. Se requerirá un alto nivel de confianza en que, si el límite se eleva a 30 mph, no causará el riesgo que la política está diseñada para mitigar.
El Ministro de Transporte ha admitido que “se han cometido errores” con el plan, que se revertirán con la introducción de nuevas directrices en todo el país en septiembre de este año.
Permitirá a las autoridades locales reducir el límite de velocidad a 50 km/h en determinadas carreteras “fuera de los centros urbanos y en carreteras residenciales rurales sin servicios cercanos”.
También se ampliarán en rutas principales con mínimo tránsito de ciclistas y peatones y corredores de autobuses en algunas vías urbanas.
Se produce después de que se agregaran más de medio millón de firmas a una petición de Senedd que se opone a las políticas divisivas destinadas a reducir las emisiones de carbono.
El gobierno laborista de Gales eliminó su límite general de velocidad de 20 mph apenas un año después de introducirlos. Imagen: Una señal de 20 mph destrozada en Sloper Road en Cardiff
Una señal de límite de velocidad de 20 mph en Gales ha sido rociada de negro por conductores vigilantes que protestaban contra la introducción de un nuevo límite de velocidad.
Una mujer sostiene un cartel durante una protesta contra el límite de velocidad de 20 mph el 23 de septiembre.
Skates dijo al parlamento del Senado: “Se han cometido errores, pero la nueva guía nos permitirá corregirlos, y tengo la esperanza de que (con esta guía) comencemos a ver el proceso de transición a zonas de 20 mph este otoño”. ‘
Añadió que el límite de velocidad también podría reducirse en algunas rutas, pero es probable que el número quede “empequeñecido”, aunque el número de carreteras volverá a ser de 20 a 30.
“Ese proceso comenzará en el otoño”, dijo.
“Me imagino que los cambios en la señalización se realizarán a finales de este año, entrando en el próximo año calendario”.
“Y tengo la esperanza y la expectativa de que esto se resuelva para estas fechas el próximo año”.
Skates reveló que devolver las carreteras a 30 mph costaría £5 millones, menos de una sexta parte de los £32 millones gastados en el plan original.
La política se introdujo en septiembre del año pasado, prometiendo que límites de velocidad más bajos reducirían las colisiones y las lesiones.
El Gobierno de Gales ha proporcionado financiación a 22 ayuntamientos de Gales para las nuevas señales que necesitan para advertir a los conductores sobre los límites de velocidad.
Ha encontrado una fuerte oposición por parte de los conservadores del Sened, quienes lo calificaron de “pérdida de tiempo y recursos”.
El gobierno laborista galés de Mark Drakeford (en la foto) introdujo nuevos límites para el trabajo lento de las vacas el año pasado.
La nueva política ha sido increíblemente impopular entre ciertos sectores de la población galesa.
Una señal de tráfico de 20 mph que ha sido desfigurada en Cwmbran, Gales del Sur
Dijo que la política estaba en el manifiesto laborista durante las últimas elecciones al Senado, al darse cuenta de que la gente en Gales “lleva una vida ocupada” y “no pasa las tardes revisando programas para el gobierno”.
Los conductores cautelosos se rebelaron contra la introducción de un límite de velocidad de 20 mph a principios de este año cuando grupos destrozaron más de 150 señales en todo el país.
Desde septiembre, ha habido múltiples informes de vandalismo de señales de 20 mph en todo Gales, con una señal cortada a la mitad en Carmarthenshire, mientras que otras 20 han sido rociadas de negro para ocultar las cifras.
El consejo del condado de Carmarthenshire dijo que estaba “cada vez más preocupado” después de “numerosos incidentes” con señales de tráfico, incluidas 20 mph.
Las cifras de la policía de Gwent muestran dos incidentes registrados de vandalismo con señales de velocidad desde septiembre, que dieron lugar a un arresto y cargos.
Anteriormente, la policía había registrado ocho casos de vandalismo en señales de límite de velocidad en cinco años.
Los grupos han destrozado más de 150 carteles en todo el país, incluido éste en el pueblo de Froncillet.
Desde que la ley entró en vigor, el Ayuntamiento de Monmouthshire ha informado de 22 incidentes de vandalismo en su zona de 20 mph.
Todos los ayuntamientos dijeron que la financiación del gobierno de Gales para los nuevos carteles cubre los costes de reparación previstos.
El plan galés para reducir el límite de velocidad predeterminado para las “carreteras restringidas” de 30 mph afecta a 7.700 millas de carreteras.
La reducción del límite de velocidad de 32 km/h afecta a las “vías restringidas”, aquellas “a no más de 200 metros de una farola, normalmente situadas en zonas residenciales y urbanizadas”.
Según su propia evaluación de impacto, los “principales beneficios económicos” del nuevo régimen están “relacionados con mayores tiempos de viaje debido a velocidades promedio más bajas de los vehículos”. Dice que esto podría resultar en pérdidas económicas de hasta £9 mil millones en 30 años.
Pero entonces el primer ministro galés, Mark Drakeford, dijo que el límite de velocidad de 32 km/h salvaría vidas y reduciría el impacto en el NHS y los servicios de emergencia, por lo que el coste era “abrumador”.
Drakeford dijo que “la evidencia es inconsistente” de que “conducir más despacio en áreas urbanas urbanizadas salva vidas” y podría ahorrarle al Servicio Nacional de Salud de Gales £92 millones.
Citó un proyecto similar en España que había reducido las muertes urbanas en un 20 por ciento.
