¿Te sentirías cómodo en un avión de pasajeros con un solo piloto a los mandos?
Los fabricantes de aviones y las aerolíneas esperan que los pasajeros acepten la idea, ya que buscan marcar el comienzo de una nueva era de vuelos en la que las aerolíneas tendrán un solo piloto en la cabina durante la fase de crucero de un vuelo.
El concepto de pasajeros no ha mejorado, ni tampoco la comunidad de pilotos, con Asociación europea de cabinas Difundir conciencia sobre el impulso a las cabinas de vuelo de un solo piloto a través de una nueva campaña publicitaria.
Una serie de anuncios se exhibirán en el aeropuerto de Bruselas-Javentem en Bélgica entre el 20 y el 27 de julio, advirtiendo a los pasajeros que reducir el número de pilotos en la cabina de vuelo una vez que el avión despega es un riesgo para la seguridad, el equivalente a volar sin piloto en todo. .
los posters’Uno significa ninguno‘, que advierte a los pasajeros que ‘volar con un solo piloto es como realizar un vuelo sin piloto’.
La Asociación Europea de Cabinas de Piloto está creando conciencia sobre el impulso a las cabinas de vuelo de un solo piloto con una nueva campaña publicitaria.
El Tribunal de Cuentas Europeo continúa: ‘Los aviones, especialmente los grandes aviones comerciales, requieren varios pilotos para volar con seguridad. La seguridad del vuelo depende de un equipo de pilotos que comparten tareas y trabajan juntos.
‘Su función incluye pilotar aviones, supervisar vuelos, gestionar la automatización y afrontar cualquier riesgo en un entorno complejo y cambiante. Si un piloto queda incapacitado o enferma, no hay nadie más en la cabina para hacerse cargo rápidamente. Las operaciones con tripulación reducida (RCO) son una apuesta por su seguridad.’
Añade: “Las aerolíneas están presionando para reemplazar a los pilotos con automatización para reducir los costos laborales y posiblemente aumentar sus ganancias”.
El presidente de la ECA, el Capitán Otjan de Bruijn, dijo: “Esperamos que esta campaña sea un iniciador de conversación y muestre de manera gráfica por qué necesitamos al menos dos pilotos en la cabina”.
‘Ante la perspectiva de una reducción de las operaciones de la tripulación, tanto los pilotos como los pasajeros favorecen claramente la seguridad.
‘Un avión tiene múltiples respaldos (dos motores, dos generadores) por una razón. Un piloto simplemente no es suficiente para hacer frente a situaciones de emergencia y garantizar que todos los aspectos del vuelo estén en orden.
“No podemos permitir que los intereses comerciales de las aerolíneas se interpongan en la seguridad de los pasajeros”.
El capitán Otjan de Bruijn, presidente de la ECA, dijo: “Un avión tiene múltiples respaldos (dos motores, dos generadores) por una razón”. Un piloto no es suficiente para hacer frente a emergencias y garantizar que todos los aspectos del vuelo estén en orden.’ Arriba – Imagen de Archivo
¿Quién impulsa los vuelos con un solo piloto?
Cathay Pacific, Singapore Airlines y Qatar Airways han expresado interés, pero como el tráfico de pasajeros y la aceptación son bajos, no lo están gritando a los cuatro vientos.
El principal impulso proviene de los fabricantes Airbus y Dassault.
La ECA dice: ‘Actualmente, los estándares regulatorios y de la industria exigen el requisito de tener dos pilotos a los mandos de un avión comercial grande.
«Sin embargo, fabricantes como Airbus y Dassault persiguen activamente la retirada de un piloto de la cabina de vuelo durante la fase de crucero.
Esta propuesta, también conocida como “Operaciones de tripulación mínima mejorada” (eMCO), está siendo evaluada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Su aprobación conduciría a una reducción significativa de la seguridad del vuelo, ya que un piloto abandonaría la cabina de vuelo durante varias horas durante la fase de crucero, mientras que el otro permanecería a los mandos.’
Airbus sostiene que un piloto en la cabina significa más descanso y operaciones más fluidas para los pilotos.
Afirma: ‘Aumento de las operaciones de tripulación mínima. Gracias a funciones automatizadas adicionales, las tripulaciones de vuelo pueden organizar mejor su presencia en la cabina durante la fase de crucero. De este modo, los pilotos pueden lograr un mejor equilibrio entre los períodos de trabajo y descanso en vuelos de larga distancia.’
Airbus está interesado en impulsar el EMCO para el A350, que es “la única plataforma que permite esta tecnología; no hay ningún otro avión que pueda soportarla”, dijo a Aviation News Christoph Kell, asesor operativo del jefe de seguridad de productos y pilotos de pruebas de Airbus. . Esta evolución’.
