Un cambio importante en las reglas de la licencia de conducir a partir de hoy permite a millones de conductores ir a la rueda de autos legalmente más grandes y pesados … pero hay una captura significativa.
Un límite de peso actualizado para las licencias de conducción de la Sección B, que es el tipo más común administrado por varios millones de conductores en el Reino Unido, el gobierno ha lanzado el gobierno el 10 de junio.
Permite que estas licencias vuelvan a la rueda de los vehículos con una masa máxima y una masa (MAM) de hasta 4,250 kg, que anteriormente se limitaba a 3.500 kg.
Sin embargo, las nuevas reglas se aplican solo a los vehículos eléctricos.
La Oficina para Cero Emition Vehicle (OJEV) asegura que la clasificación de alto peso para la licencia de la División B es que el ‘automóvil vacante’ significa solo EV y modelo a motor de hidrógeno, aunque más de 300 autos de combustible de hidrógeno están actualmente registrados en Gran Bretaña hoy en día.
Para los autos de gasolina, diesel e híbridos, los restos restringidos de MAM de 3.5 toneladas.
Un cambio importante en las reglas de licencia de conducir a partir de hoy permite que millones de conductores continúen legalmente, los autos pesados para ir … pero solo si son electrónicos
A partir de hoy, se han implementado EVS, especialmente 750 kg de asignación adicional para que los escudos ayuden a pasar otra prueba de manejo para llevar legalmente a una rueda de vehículos familiares con batería.
Esto se debe a que los últimos SUV electrónicos de iluminación, que están cargados con paquetes de baterías pesadas para suministrar un largo alcance a largo plazo, ahora están peligrosamente cerca de la restricción MAM anterior.
MAM se refiere al peso total de un vehículo, incluidos los pasajeros y la máxima carga a bordo con un arranque completo.
Los conductores de todos los tipos de combustible de vehículos, incluidas las licencias de la División B, son alrededor de 35 millones en el Reino Unido, ocho ocupantes sentados (incluido él mismo) se limitaron al transporte de hasta 3,500 kg de peso.
Sin embargo, algunos de los mayores vehículos eléctricos de ventas hoy han degradado alrededor de 3 tonos ‘pesos de carbohidratos’.
Con la adición de pasajeros y equipaje, algunos conductores significan que una licencia de categoría B ya estaba cerca del límite máximo de una categoría.
Los conductores de estos automóviles deben obtenerse la licencia ‘C1’ legalmente sin cambiar las reglas y sin una asignación adicional de 750 kg.
Una licencia C1 es una teoría única y una prueba práctica para demostrar que un conductor es capaz de operar vehículos del tamaño de un camión de hasta 7,500 kg de peso para vehículos de productos pesados (HGV) y un conductor.
Sin embargo, no es en el caso de los conductores veteranos, aprobada significativamente la prueba hace 28 años.
ঐ Cualquiera que haya obtenido su licencia antes de enero de 1997 tenía derechos automáticos, conocidos como ‘DADA DERECHOS’, para conducir hasta 7.5 toneladas. Esto se debe a que cuando originalmente se sentaron en su prueba de manejo, se les dio derecho a C1.
Esto significa que los EV más grandes y pesados pueden ser sensibles para violar el límite de peso anterior de 3.5 toneladas del soporte de licencia B bajo 45.
Algunos de los SUV electrónicos de venta ya están violando, o más cerca de cruzar peligrosamente, el umbral de MAM de la licencia de la sección B anterior. Mercedes-Mebach EQS SUV (ilustrado) tiene el peso máximo de carga de 3.5 toneladas
Las nuevas especificaciones de ‘Twin-Motor’ de Seven-Ason X 90 de Volvo tienen 2,780 kg de pesas de carbohidratos. La carga máxima es de 3,390 kg, para licencias completas, a poco menos de 110 kg desde el límite de peso EV anterior
BMW’s £ 110,000 xm, un peso de 2,795 kg de carbohidratos y un peso máximo de 3,300 kg, con el límite anterior de 3.5 toneladas
Kier £ 65,000 EV9, cuyo peso de carbohidratos es de 2,664 kg y peso máximo de carga 3,240 kg
¿Qué EV estaban cerca de la restricción del peso de la licencia CAT B?
Hay varios SUV eléctricos grandes que estaban increíblemente nivelados cerca del límite de peso de la licencia de la sección B-Sección B.
SUV Electronic EQS de la gama Mercedes, que tiene un precio de £ 130k, siete pasajeros sentados tienen un peso de carbohidratos de hasta 3,081 kg sin considerar su equipaje y su equipaje. Su peso máximo es de 3.410 kg, que era tímido 90 kg de la división B marginal anterior. El peso máximo de la carga en la versión premium de Mebach fue de 3.500 kg.
Las nuevas especificaciones de ‘Twin-Motor’ de Seven-Ason X 90 de Volvo tienen 2,780 kg de pesas de carbohidratos. El peso máximo de la carga es de 3.390 kg; para las licencias completas, el límite de peso EV anterior está solo 110 kg por debajo del límite de peso.
Las £ 110,000 XM de BMW, un peso de 2,795 kg de peso de carbohidratos y el peso máximo es de 3,300 kg, Kier £ 65,000 EV9, que contiene el peso de carbohidratos 2,6664 kg y el peso de carga máxima es de 3,240 kg.
Sin embargo, ya hay algunos vehículos de batería en las calles del Reino Unido que son antiguos para los EV y la nueva licencia de la División B es buena en tanto marginal.
Hammer EV, que no es el modelo oficial del Reino Unido, pero los expertos pueden ser importados de los Estados Unidos por el concesionario de Londres, más de 1.5 toneladas de carbohidratos, lo que significa que ya ha violado la restricción de peso de la División B anterior y probablemente supere la nueva.
¿Cómo se compara Hammer EV con otros autos en las calles de Gran Bretaña? Es el eclipse y el range rover e incluso un Rolls Royce Kulinan, ambos SUV extremadamente grandes
Tesla CyberTrabs prohibido en el Reino Unido debido a no cumplir con los estándares de protección requeridos, también tienen más de 4 toneladas de peso de carga, lo que excede la restricción anterior de la licencia CAT B
£ 320k Electronic GMC Hammer, que no se vende oficialmente en Gran Bretaña, se puede importar a pedido de los expertos minoristas de automóviles de Londres, que es un maravilloso 4,103 kg en Unaldan. Los pasajeros y el equipaje, incluido ello, eventualmente violarán las nuevas restricciones de la Sección B MAM.
No cumplir con la calidad de la protección necesaria es el Tesla Cybertrack prohibido en el Reino Unido, más de 4 toneladas de más carga.
¿Los conductores necesitan un nuevo fotocard de licencia?
A pesar del cambio de nuevas reglas MAM para vehículos eléctricos, los conductores no necesitan solicitar una versión actualizada de su licencia de PhotCard.
Ojav dice que el derecho se aplicará y reconocerá automáticamente sin emitir una nueva tarjeta.
A pesar de las nuevas reglas MAM para vehículos eléctricos, los conductores no necesitan solicitar una versión actualizada de su licencia de PhotCard
Sin embargo, se alienta a los conductores a probar su licencia de conducir en línea para comprender exactamente lo que permiten conducir ahora.
Las nuevas reglas proporcionan más flexibilidad para el remolque.
Los conductores podrán crear un remolque hasta que el MAM combinado y el remolque del vehículo superen los 7,000 kg.
Por ejemplo, si el peso del vehículo es de 4.250 kg, el remolque no debe ser más de 2.750 kg.
Estas combinaciones son especialmente beneficiosas para los comerciantes y aquellos que son especialmente beneficiosos para transportar bienes o equipos, considerando cambiar a EV, lo que aporta los beneficios de los grandes impuestos comerciales.
