La única supervivencia de la tragedia del accidente de Air India lleva el ataúd de su hermano hoy, quien murió en el devastador incidente.
El Worldwash Nacional Británico Kumar Ramesh (1) de Listeter yeso su rostro y caminaba con un pene mientras sostenía el ataúd de su hermano Ajay en el evento Gujarat.
Ambos hermanos estaban en el barco AI 171, que fue devastado la semana pasada en una parte densamente poblada de Ahmedabad, la ciudad de la India occidental.
Las ruinas del asiento se huyeron antes de las llamas del fuego sentado en el asiento.
Sin embargo, a pesar del final de un asiento, su hermano, que vivía en la India, fue asesinado trágicamente 240 en el avión de Batwick-Banding y varios otros en el suelo.
El ataúd de Ajay estaba decorado con flores coloridas y su hermano fue llevado por varios luto, incluido el mundo.
Otro luto parece ayudarlo a llevar el ataúd, pero el hombre de luto lo rechazó. Luego se lo vio apoyar a Shokar mientras apoyaba a Vishwash.
Boeing 787 787 Dreamliner quedó a las 5 p.m. hora local y fue visto yendo al cielo a las 5pm en el Aeropuerto Internacional Vallabhbhai Patel de Sorda.
El World Washwash British Worldwash Kumar Ramesh (1) de Lasteter se enyeso y estaba caminando con un pene para atrapar a su hermano Ajay Kas.
Air India Flight AI 171 La semana pasada fue devastada en una parte densamente poblada de la ciudad de la ciudad de la India Occidental Ahmedabad
Pero en unos pocos segundos, perdió toda la energía y estaba devastada en una zona residencial de la ciudad de Ahmedabad en el estado de Gujarat.
El avión con destino a Londres Gatwick explotó en una bola de fuego.
El avión estaba disperso en el albergue de los médicos de la Facultad de Medicina BJ, enviando ruinas, fumar y disparar varios cientos de pies en el aire.
Las imágenes obtenidas por MailOnline se muestran exclusivamente que el mundo trató de regresar al sitio de Inferno para salvar a su hermano.
El primer trabajador del servicio de emergencia en el sitio de Vishwash le dijo: ‘Mi familia está allí, mi hermano y él está ardiendo por la muerte. Tengo que salvarlo. ‘
El activista de emergencia Satidar Singh Sandhu dijo: ‘Fui al Sr. Ramesh, lo agarré en su brazo y lo llevé a la ambulancia de espera. No tenía idea de que él era un pasajero en el avión y pensó que era un albergue o peatón.
‘Estaba muy conmocionado y conmocionado y estaba débil. También tenía sangre en la cara, pero pudo hablar.
“Le dijo a los paramédicos que estaba volando a Londres cuando se leyó el avión y que quería regresar para salvar a su familia”.
Fatal Air India Crash Investigating Authority cree que el vuelo DOM está utilizando el generador de potencia de emergencia.
El ataúd de Ajay estaba decorado con flores de color y su hermano fue llevado por varios luto, incluido Vishwawash
Otro luto pareció ayudarlo a llevar el ataúd, pero el hombre de luto lo rechazó
Luego se vio que Shokar lo apoyaba mientras apoyaba a Vishwash
Dubu Patni le gritó a su hermano Akash Patni, quien gritó, el avión Air India Boeing 787 Dreamliner se estrelló en Ahmedabad, India, murió el 12 de junio de 2025.
La gente está mirando las ruinas del avión Air India en Ahmedabad, el estado indio de Gujarat, 12 de junio de 2025
La gente está mirando las ruinas del avión Air India en Ahmedabad, el estado indio de Gujarat, 12 de junio de 2025
La búsqueda inicial ha planteado la cuestión de si los motores de la aeronave funcionan correctamente durante la tabla.
Boeing no estaba a más de 400 pies sobre el suelo cuando dos pilotos eran evidentes en ambos motores, que aparentemente habían perdido electricidad ante los pilotos.
Luego, su estado de avión de arte tuvo 17 segundos dolorosos para luchar con controles antes de romper la arbool en una universidad de medicina llena de médicos.
Uno de los centros del accidente que investiga el desastre está en marcha para ver si la aeronave ha reducido algún daño o empuje.
Los sistemas de emergencia utilizados en los aviones se conocen como turbinas de aire RAM. Bajan desde la parte inferior del fuselaje de la aeronave para manejar una pequeña propulsión como generador de respaldo.
Estas medidas de emergencia generalmente se implementan automáticamente en el vuelo si ambos motores fallan o la presión del sistema hidráulico se implementa automáticamente si las máquinas de cabina pueden perder energía.
Las fuentes cercanas de la investigación indican que los resultados del choque indican que las aletas de la aeronave y otras superficies de control de vuelo se configuraron para un despegue, dijo el Wall Street Journal.
Las autoridades investigadoras del trágico accidente de aviones también están estudiando las cajas negras de la aeronave y también ven si ha sido una carga adicional.
Los expertos en la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de la India están investigando el accidente con la ayuda del Reino Unido, los Estados Unidos y los funcionarios de Boeing.
El ex piloto y experto en aviones Amit Singh dice que los datos de vuelo y la cabina son importantes para combinar la recuperación del evento de recuperación de la grabadora de voz o las cajas negras.
La grabadora de voz de la cabina registra la señal de cualquier crisis antes de la conversación de los pilotos, la alarma de emergencia y el bloqueo. Los datos de vuelo digital de la aeronave guarda información sobre el motor de la grabadora y la configuración de control. Ambos dispositivos están diseñados para sobrevivir de Crash.
Sumit Sobarwal (ilustrado) fue uno de los pilotos del vuelo de Dumod
Clive Kundar (ilustrado) fue otro piloto en el vuelo DOM
Una grúa recupera la parte de Fuslez de Air India Boeing 787 el 14 de junio de 2025
La gente mira las ruinas de un avión Air India se estrelló en Ahmedabad en el estado de Gujarat de India
Singh dijo: “Datos revelará todo”, agregó que los detalles técnicos pueden ser sintetizados por una grabadora de voz de la cabina, que ayudará a los investigadores a conocer cualquier contacto entre el control del tráfico de la aeronave y cualquier comunicación entre los pilotos.
La Agencia Reguladora de Aviación de la India dijo que el piloto Sumit Sabarwal y Clive Kunda habían llamado a Mayd antes del accidente.
Singh dijo que la autoridad investigadora escaneará las imágenes de CCTV en el área cercana y hablará con testigos para obtener la causa principal del accidente.
Además, Singh dijo que los investigadores estudiarán registros de capacitación piloto, la carga total de la aeronave, los problemas de empuje relacionados con el motor de la aeronave, además de actuaciones pasadas y sus calificaciones antes de cualquier tema previamente reportado.
