A unas cuatro millas al sur del Golfo de Discovery, Contra viajaba a miles de pasajeros todos los días a lo largo de la carretera Byron, una importante ruta de dos carriles hacia la esquina este del condado de Coasta.
Los funcionarios locales de la ley dicen que los conductores en las carreteras rurales son conocidos por gotear, hacer vueltas, escombros de ataque, golpes de tráfico de llegada o simplemente atrapados en el eje. En la presentación judicial, un pasajero lo llamó una “carretera Spooki” con muy pocas casas por error.
Desde el otoño de 2021, los registros de datos de accidentes de todo el estado muestran que la mayoría de los accidentes de vehículos no han sido severos. Esta es una realidad completamente diferente a la reputación de la década de la década, cuando el análisis del 20 de 2016 mostró que la conducción impaciente, el paso inseguro y la falta de hombro de hombro a lo largo del creciente corredor residencial fueron una de las concentraciones más altas de conflictos graves o graves en el condado de Costa.
Sin embargo, la Junta del Supervisor acordó pagar $ 800,000 esta semana para deshacerse del reclamo de muerte equivocado esta semana después de que el conductor del camión de 35 años detuviera su viaje por la mañana ordinario.
Los registros de la corte dicen que los neumáticos correctos frente al Freightliner de Dustin Ortes en el sur de Okdale desde Pittsburg a Okdale desde Pittsburg hasta octubre de 2021 dicen que el pulso de dos pies se extendió sobre el hombro y salió de la barra. Luego sacude el volante hacia la izquierda, la corrección adicional, golpeó una camioneta cercana y el taxi regresó al carril suroeste de Byron Highway. Sin embargo, la velocidad continuó conduciendo el remolque fuera de la carretera, donde la gran plataforma entró en el campo a continuación.
El accidente fatal representa cómo Contra Costa Costa no tiene suficiente tiempo o dinero para los planificadores, lo que mantiene el equipo de obras públicas para hacer un ingeniero alrededor de cada tragedia en la carretera de más de 600 millas.
El UC Berkeley figura como “At-Fall” para los accidentes de Ortes de acuerdo con los registros de tráfico estatales y los datos de bloqueo. Sistema de mapeo de lesiones de transporteEl
Sin embargo, sus padres, Philip y Kimberley Ortes presentaron un caso contra el condado en octubre de 2021, alegaron que los funcionarios del gobierno eran responsables de la muerte de su hijo porque no pudieron remediar, o los conductores fueron advertidos adecuadamente, el hombro mínimo que estaba a pesar del posible peligro.
Byron Highway, que se ha identificado en algunos letreros como la ruta del condado J4, es subpopper por los criterios actuales de California, pero su diseño se consideró razonable y totalmente leal cuando la carretera se planeó por primera vez en 122, se construyó en 137 y se dirigió en la posición preliminar del condado. Para Dylan Rad, dos abogados lideran la defensa de Contra Coster.
Además, han señalado un proyecto de mejora de protección de 2 millones de dólares que instaló líneas sin pasas de doble amarillo amarillo, rayas centrales, letreros reflejados y otras modificaciones entre Biron Hot Springs Road y Aladda County Line.
Sin embargo, a principios de julio, la Oficina de Gestión de Riesgos del Condado ha desencadenado el signo final en el acuerdo de conciliación, que protege completamente al condado de la responsabilidad pasada o futura. Se pueden evitar alrededor de un millón de dólares de pagos programado para el jurado programado para agosto.
Según el abogado de seguros “neutral” con sede en San José, Brad Benning, hay muchas razones prácticas por las que cualquier entidad gubernamental resolverá estos casos, lo que significa que actúa como intermediario entre los demandantes y los acusados que ha tomado más de 3,000 casos y ayudó a discutir el 98% de ellos. Dijo que la razón más importante para el acuerdo del caso como la familia Ortes es impredecible.
Benning dijo en una entrevista: “Hay muchas personas que pagan mucho dinero que no pensaron que habían empeorado, pero podrían ser un jurado, dependiendo de cómo se puedan cambiar los veredictos.” Todos podemos estar relacionados con la pérdida de un hijo, incluso un hijo adulto, es un jurado que está a punto de ser simpatizado con cada innata “.
Dijo que estos riesgos se han vuelto más complicados, ya que la idea pública de las entidades del gobierno local tiene tendencias negativas en los últimos años, sentimientos que pueden agregar miles de dólares al proyecto de ley legal de una agencia gubernamental.
Benning dijo: “Cuando la gente resuelve el caso, nunca les gusta”. Incluso cuando los acusados creen que pueden ganar un juicio, “Si el acuerdo es una opción menos transparente, está establecido … mirando un acuerdo como mariscal de campo el lunes por la mañana, es casi imposible evaluarlo”
Sin embargo, el caso de Ortiz mencionó un caso reciente fuera del sur de California que confirmó los derechos del gobierno a no advertir el peligro contra el público en las calles, especialmente cuando los oficiales recibieron una notificación antes del riesgo.
El La Corte Suprema de California ha confirmado por unanimidad La ciudad de Rancho Palos Verdes no se salvó de las afirmaciones de la muerte del ciclista en una esquina donde un carril de bicicletas programado terminó repentinamente sin previo aviso.
Después de una seria colisión con el tractor-remolque de un ciclista, El juez Joshua Gorbon escribió sus opiniones de abril de 2023 El precedente anterior de la inmunidad “no era la intención de permitir que el gobierno permaneciera en silencio cuando notaron que el diseño razonablemente permitido presenta un peligro para el público”.
La nueva mejora para Byron Highway ya está trabajando en un Planifique construir la ruta estatal 239 -Un nueva carretera de cuatro carriles, que monitoreó temporalmente la curva cerca del accidente fatal de Ortiz para la primera fase de construcción.
Esta propuesta ha estado trabajando durante más de seis décadas. Funcionarios, incluida la Autoridad de Transporte de Conta Coast, el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y el Condado de Contra Costa están llenos Proyecto de 17 millas El tráfico y la conexión entre el este de Costa y el Valle del Medio mejorarán. Redactos esperados relacionados con el impacto ambiental esperado del proyecto Reseñas públicas y promovido para comentarios Antes de finales de 2025.
También tener Más de $ 2 millones de proyectos en trabajo Clifton Court Road y California AcuDeakt por extenderse entre Acworkt, donde la tripulación de construcción comenzará a instalar las rayas Rumble en el borde de la calle Crucura y las tiras de Rumble en el borde de la calle: se estima que una línea de tiempo se estima Comience en el verano de 2026El
Los funcionarios del condado se negaron a comentar La liquidación de $ 800,000 la semana pasada ha sido aprobadaEl
Sin embargo, Jeff Valeros, ingeniero civil principal en el departamento de obras públicas del condado de Contra Costa, dice que la evaluación del conflicto continuará impulsando el condado avanzado. Plan – La parte comprometida de Visión cero Las 657 millas en la carretera continua.
“Valeros dijo el martes:” Necesitamos observar la mejor cantidad de recursos como sea posible para resolver la mayor cantidad de requisitos y problemas, y la verdad debe ampliarse “, dijo Valeos el martes que las mejoras de capital cada dos años intentan identificar los puntos calientes de conflictos.
