El portaaviones insignia de Gran Bretaña, valorado en 3.500 millones de libras, ha vuelto a averiarse mientras los ministros discuten sobre el aumento de la financiación de defensa.
El HMS Prince of Wales, que ha estado plagado de problemas desde que entró en servicio, se vio obligado a llegar a un puerto de Noruega para realizar reparaciones, retrasando su salida para celebrar el 250 aniversario de la Declaración de Independencia de Estados Unidos.
Una alta fuente de la Marina dijo al Daily Mail que los últimos viajes del portaaviones fueron “devastadores para la moral”.
Se produce cuando Keir Starmer enfrenta una presión cada vez mayor para publicar una revisión retrasada sobre el aumento del gasto en defensa, prevista para la próxima semana.
Pero una disputa con el Tesoro sobre la financiación podría obligar a otro aplazamiento después de un retraso de un año.
El jefe militar, Sir Richard Knighton, advirtió el jueves sobre la necesidad de aumentar nuestras capacidades de defensa a medida que Rusia “aumenta las tensiones” y “corre el riesgo de cruzar la línea”.
El jueves, Sir Keir prometió que el largamente retrasado Plan de Inversiones en Defensa (DIP, por sus siglas en inglés) finalmente se publicaría el próximo mes, mientras revelaba que la inteligencia británica creía que Rusia podría atacar a un país de la OTAN a finales de la década.
Le dijo a LBC: “Tenemos que estar preparados, y siempre he sostenido que la prevención es la mejor manera de evitar la guerra, pero para prevenir hay que estar preparado, y eso es lo que es”.
El HMS Prince of Wales ha sido desmantelado por disputas ministeriales sobre el aumento de la financiación de defensa.
“Nuestra inteligencia y la de otros países es que Rusia podría atacar a la OTAN para 2030, por lo que tenemos que estar preparados”.
Sir Kiir dijo que su “primera responsabilidad” era garantizar que el país pudiera defenderse contra los ataques.
Y advirtió que el gasto en defensa podría requerir recortes en otras áreas.
Los ministros han advertido sobre un agujero negro de £28 mil millones en los planes de gasto en defensa, pero el Tesoro lo ha considerado inasequible. La canciller Rachel Reeves está intentando reducir la cifra de compromiso de 18.000 millones de libras a 15.000 millones de libras.
Pero a pesar del largo plazo, múltiples fuentes gubernamentales dijeron que aún no se ha acordado la financiación del paquete.
El mariscal jefe del aire, Sir Richard, dijo que Rusia estaba “sondeando, desafiando y poniendo a prueba nuestras defensas”, incluidos “ataques cibernéticos o intentos de contrabando de tecnología e intentos imprudentes de sabotaje e asesinato”.
El Jefe del Estado Mayor de la Defensa dijo: “En mis 35 años de carrera, este es el momento más peligroso que he conocido.
Como resultado, es fundamental que mejoremos las capacidades y la preparación de nuestras fuerzas armadas junto con nuestros aliados para disuadir a nuestros adversarios de hacer lo indescriptible”.
El Primer Ministro ha prometido dar a conocer finalmente el próximo mes el Plan de Inversiones en Defensa (DIP, por sus siglas en inglés), largamente retrasado.
El último naufragio del buque de guerra más poderoso de Gran Bretaña es el más vergonzoso hasta el momento porque forma parte de la celebración de Donald Trump.
El presidente de Estados Unidos y su secretario de Defensa, Pete Hegseth, se han burlado de la Royal Navy calificándola de “vieja y rota” en los últimos meses.
Anoche, fuentes de Defensa admitieron que se había identificado un “problema técnico menor” que obligaría al portaaviones de 65.000 toneladas a atracar en Stavanger.
Se entiende que el problema mecánico está relacionado con el eje de la hélice, un problema recurrente en el Príncipe de Gales y su barco gemelo, el HMS Queen Elizabeth, aunque esto no ha sido confirmado.
Según los relatos del transportista X-A, los ingenieros y especialistas en logística estaban trabajando “incansablemente” para “proporcionar un apoyo marítimo eficaz”.
No se han hecho públicos detalles sobre la falla identificada en un ejercicio clave de la OTAN en el Alto Norte.
Una fuente de la Marina añadió: “Con la moral ya por los suelos debido a los costes de defensa y los retrasos en el DIP, lo último que quería la Royal Navy era que el HMS Prince of Wales muriera en un fiordo noruego.
Luego, para echar sal en las heridas, parece que la ruptura se debe a una recurrencia del problema anterior.
‘Es significativo que la Royal Navy asumió la responsabilidad del mantenimiento de sus portaaviones sin garantizar por parte de los fabricantes que los portaaviones estaban en plenas condiciones de navegar. Así, cuando la hélice tiene un problema, el contribuyente paga la cuenta.’
En 2024, el HMS Queen Elizabeth fue retirado de un ejercicio de la OTAN debido a problemas con las hélices.
En 2022, el HMS Prince of Wales se averió en el camino a un ejercicio conjunto con la Marina de los EE. UU. y la Marina Real Canadiense y tuvo que ser remolcado de regreso a puerto.
El Ministerio de Defensa dijo el jueves: “El HMS Prince of Wales se encuentra actualmente de visita en el puerto de Stavanger.
“Esperamos que zarpe en los próximos días”.
