Los pasajeros de las aerolíneas ponen cada vez más en riesgo sus vidas fingiendo emergencias y recuperando maletas en lugar de evacuar el avión, dicen los expertos de la industria, y algunos sugieren que podrían ser necesarias multas.
Los aviones de pasajeros están diseñados para evacuar completamente en 90 segundos en caso de emergencia, pero las personas que llegan con equipaje de mano pueden aumentar significativamente ese tiempo, bloqueando salidas y pasillos, además de provocar deslizamientos dañinos o lesiones.
La agencia mundial de aerolíneas Iata lanzó una campaña de seguridad pidiendo a sus clientes que “salven una vida, no una maleta” después de que los pasajeros fueran filmados en las redes sociales cargando equipaje desde un avión en llamas.
Nick Kerin, vicepresidente senior de operaciones y seguridad de Iata, dijo que la primera prioridad era educar a los pasajeros que “el equipaje de mano es lo más importante. Tenemos que transmitir el mensaje”.
Una investigación sobre viajeros del Reino Unido, EE. UU., Singapur y Emiratos Árabes Unidos encontró que solo el 61% conocía las reglas.
“Cuatro de cada 10 pasajeros no se dan cuenta de que se espera que dejen su mierda”, dijo Kerin en la reunión anual de la IATA en Río de Janeiro.
Cuando se le preguntó si estaba a favor de las multas, Kerin dijo: “Sí, si podemos implementarlas. Puede ser un progreso porque hay reguladores que están a favor”.
Dijo que las aerolíneas y los fabricantes aún no están considerando posibles soluciones tecnológicas como el bloqueo automático de los compartimentos de equipaje. Pero Kerin dijo: “Empecemos por la educación; luego tendremos que ser un poco más estrictos, ya sea con castigos o con candados en los compartimentos superiores”.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) dice que está viendo un número cada vez mayor de pasajeros que no siguen las instrucciones de la tripulación de vuelo en situaciones de emergencia. El administrador de la FAA, Brian Bedford, dijo: “En este punto, el cumplimiento es fundamental. Los pasajeros deben actuar rápidamente, seguir las instrucciones sin dudarlo y dejar todas sus pertenencias”.
Un caso poco común en vuelo, estimado en sólo 30 por año. El año pasado, al menos dos vuelos con destino al Reino Unido fueron evacuados en la pista antes de la salida después de un presunto incendio, y 18 pasajeros resultaron levemente heridos en un vuelo de Ryanair en el aeropuerto de Palma en julio pasado. Los pasajeros calificaron la evacuación como una “carnicería absoluta”.
Vídeos de incidentes similares, ambos filmados de eventos potencialmente catastróficos con teléfonos inteligentes y vistos transportando carga desde toboganes de emergencia, han provocado pánico.
Algunos expertos en seguridad aérea, sin embargo, sugieren que la reacción es comprensible.
Brett Molesworth, profesor de factores humanos y seguridad de la aviación en la Universidad de Nueva Gales del Sur, dice que las emergencias desconocidas conducen a una respuesta de estrés de “lucha o huida”, cuando sólo una minoría de personas actúa racionalmente. Alrededor del 75%, dijo: “Su capacidad para procesar información es limitada. En esta situación, si tienen su bolso en el compartimento superior, quieren llevárselo con ellos”.
El Dr. Levi Breeding, auditor senior de United Airlines, dijo que una emergencia podría generar “cierta desconfianza y desconexión de la situación”, pero muchos miembros de la generación TikTok “tuvieron el instinto de sacar el teléfono”, algunos buscando sacar provecho de las imágenes de un evento potencialmente de interés periodístico.
Y añadió: “Es una lucha transmitir el mensaje todos los días… Nuestros pasajeros no viven con seguridad aérea todos los días como lo hacemos nosotros”.
Rachel Loudermilk, directora general de seguridad a bordo de Southwest Airlines, dijo que la tripulación de cabina debe aprender a obedecer a los pasajeros. Dijo: “Es difícil cambiar esa mentalidad de accionar el interruptor y ahora gritarles directamente en la cara, pero en eso estamos trabajando”.
Y añadió: “Existe un riesgo inherente al volar, pero nadie cree que les vaya a pasar a ellos. O piensan que estarán bien si llevan una bolsa”.
Molesworth dijo que la campaña de Iata que presenta animales de dibujos animados puede tener dificultades para lograr éxito, ya que los estudios han demostrado que sólo alrededor de la mitad de los pasajeros que han visto el video de seguridad han recibido la información.
Loudermilk estuvo de acuerdo, pero añadió: “No podemos darnos el lujo de perder clientes, por lo que tenemos que encontrar una manera de mostrarles la realidad sin mostrarles cadáveres”.
El director general saliente de la IATA, Willie Walsh, se mostró contrario a las multas. Pero dijo que todavía recuerda vívidamente el desastre del aeropuerto de Manchester en 1985, cuando 55 personas murieron, principalmente por inhalar vapores tóxicos. Dijo: “No tomamos decisiones para evacuar aviones a la ligera, así que si eso sucede, bájense”.
Los vuelos a la Cumbre de Iata fueron proporcionados por Iata y Latam Airlines
