Irán ha rechazado un plan respaldado por la ONU para evacuar masivamente barcos a través del Estrecho de Ormuz, lo que representa una nueva amenaza al libre paso de barcos comerciales a través del estrecho.
La propuesta, apoyada por Omán, era un posible primer paso en una propuesta más amplia de Omán para consultar sobre tarifas voluntarias y el establecimiento de una nueva gestión del Estrecho basada en los acuerdos de los Estrechos de Malaca y Singapur.
La intervención muestra que las visiones de Omán e Irán sobre el estrecho pueden diferir, aunque han estado consultando entre sí para tratar de alinear sus planes.
La intervención de Irán también socavó los esfuerzos liderados por Arabia Saudita para convocar una conferencia para normalizar las relaciones entre los estados del Golfo e Irán sobre un nuevo pacto de no agresión propuesto.
El transporte marítimo a través del estrecho ha ido en aumento desde que Irán y Estados Unidos firmaron un memorando de entendimiento la semana pasada. Como parte del acuerdo, Teherán ha acordado que hará todos los esfuerzos posibles para garantizar que se restablezca la total libertad de navegación en el estrecho y no se impondrán tarifas ni peajes durante un mínimo de 60 días.
Pero el jueves, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica rechazó las coordenadas de dos nuevas rutas temporales de evacuación marítima anunciadas por la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas (OMI) junto con Omán.
Un sistema de separación de tránsito (TSS) preexistente sigue siendo intransitable debido a las minas en la ruta. La OMI propuso dos rutas, una al norte del TSS en aguas soberanas iraníes y otra más accesible al sur en aguas omaníes.
La OMI y Omán sugirieron que la evacuación de cientos de barcos, que llevan meses atrapados, debería coordinarse con ambas agencias para asignar días de tránsito y espacios de espera. La declaración que emitió las coordenadas fue dada por el Servicio Hidrográfico Nacional de Omán, pero de la respuesta negativa del IRGC se desprende que no contenía el acuerdo de Irán.
Las fuerzas del IRGC describieron la ruta de tránsito alternativa como “inaceptable y completamente peligrosa”. “Está prohibido el movimiento de embarcaciones fuera de la ruta oficial y advertimos contra cualquier tráfico fuera de la ruta comunicada”, dijo.
El comunicado también enfatizó que la coordinación con la Marina del IRGC es “obligatoria” para cualquier tránsito a través de vías navegables estratégicas.
El acuerdo ha demostrado ser una palanca de negociación clave para Irán, y no quiere debilitarla cuando negocie el levantamiento de las sanciones estadounidenses, el alivio de activos y el futuro de su programa nuclear.
Mohammad Ghalibaf, presidente del parlamento iraní y su principal negociador, dijo que el punto de estrangulamiento no volvería a ser lo que era antes del 28 de febrero, fecha del primer ataque conjunto de Estados Unidos e Israel contra Irán.
“Todo el mundo debería saber que la administración del Estrecho de Ormuz no volverá a ser como era antes de la guerra”, afirmó Ghalibaf.
El Líbano, junto con el Estrecho, se ha convertido en un obstáculo para las conversaciones entre Estados Unidos e Irán, que se supone conducirán a una paz duradera después de 60 días de negociaciones. Irán ha exigido que las tropas israelíes se retiren del sur del Líbano, donde ocupan más de 600 kilómetros cuadrados de territorio.
Funcionarios israelíes y libaneses negaron el jueves que hubiera habido una retirada israelí del sur del Líbano, rechazando una declaración de un funcionario estadounidense que dijo que Israel había retirado algunas tropas como un gesto de buena voluntad hacia el gobierno libanés.
En las últimas semanas, Líbano e Israel han estado negociando una retirada gradual de las tropas israelíes. El ejército libanés tomará el control de los lugares vacíos para impedir el reingreso de Hezbollah y destruir cualquier instalación del grupo armado.
David Mencer, portavoz del gobierno israelí, dijo el jueves que cualquier “redespliegue” del ejército israelí al sur del Líbano se produciría sólo después de que Hezbollah haya sido desarmado. Un día antes, el Ministro de Defensa de Israel dijo que Israel no se retirará del Líbano.
El bombardeo israelí del Líbano ha demostrado repetidamente ser un obstáculo para las conversaciones entre Estados Unidos e Irán, e Irán amenazó con cerrar el estrecho cuando las tensiones estallaron en la guerra la semana pasada.
Una tregua negociada durante el fin de semana ha detenido en gran medida los combates en el Líbano, aunque las tropas israelíes han llevado a cabo ataques aéreos y disparos de vehículos en zonas cercanas a sus zonas ocupadas en el sur del Líbano. Tres personas murieron el jueves en un ataque con drones israelíes contra un vehículo en el sur del Líbano.
El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, dijo que Israel y el Líbano estaban logrando avances en sus conversaciones y dijo a los periodistas en Bahréin el jueves que los dos países estaban “muy cerca” de asumir compromisos de intenciones.
La atención diplomática ha vuelto al Estrecho de Ormuz desde que se calmó la guerra en el Líbano. En una declaración conjunta, los ministerios de Asuntos Exteriores de Irán y Omán acordaron formar un grupo de trabajo sobre la futura administración del canal.
Cualquier propuesta que interese a Omán cumple con el artículo 43 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Omán también cree que la cooperación con la misión de rescate humanitario de la OMI hace que sea más probable llegar a un acuerdo sobre un nuevo acuerdo a largo plazo.
Los estados del Golfo y los países occidentales han estado advirtiendo a Irán y Omán que no intenten imponer tarifas por servicios o peajes, lo que, según insisten, violaría principios básicos del derecho del mar.
Omán, a diferencia de Irán, es signatario pleno de la Convención de la ONU e insiste en que su proyecto sólo buscará contribuciones voluntarias relacionadas con los servicios ambientales y de seguridad.
En los últimos días, una corriente de diplomáticos ha volado a Mascate para escuchar la opinión de Omán y si los planes de Irán son legítimos o deseables.
Tanker Trackers estima que Irán ha exportado 40 millones de barriles de petróleo crudo desde el 15 de junio, la mitad de los cuales fue el viernes de la semana pasada.
Los estados árabes, incluidos Arabia Saudita y Qatar, se oponen firmemente al peaje, pero algunos diplomáticos saudíes parecen dispuestos a pagar la tarifa siempre que se pueda demostrar que es legal y no extorsionante.
