SEÚL, Corea del Sur – Funcionarios surcoreanos dijeron el lunes que realizarían controles de seguridad en todos los aviones Boeing 737-800 operados por las aerolíneas del país mientras luchan por determinar qué causó el accidente. accidente aéreo Un día antes murieron 179 personas.
El accidente del domingo, el peor desastre aéreo ocurrido en el país en décadas, provocó una gran simpatía nacional. Muchos están preocupados por la eficacia con la que el gobierno de Corea del Sur manejará el desastre mientras lucha con un vacío de liderazgo tras la reciente destitución del presidente de Corea del Sur. Yoon Suk Yeol y el primer ministro Han Tak-soo, Los dos altos funcionarios del país se encuentran en medio de la agitación política desde que Yun impuso brevemente la ley marcial a principios de este mes.
El nuevo presidente interino, Choi Sang-mok, presidió el lunes una reunión del grupo de trabajo sobre el accidente y ordenó a los funcionarios que llevaran a cabo una revisión urgente de los sistemas de operaciones de vuelo del país.
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“La esencia de una respuesta responsable es actualizar todo el sistema de seguridad de la aviación para evitar que este tipo de incidentes vuelvan a ocurrir y construir una República de Corea del Sur más segura”, dijo Choi, viceprimer ministro y ministro de Finanzas.
Un Boeing 737-800 operado por la aerolínea surcoreana Jeju Air abortó su primer intento de aterrizaje por razones que no están claras de inmediato. Luego, durante su segundo intento de aterrizaje, recibió una advertencia de choque con aves desde el centro de control en tierra antes de que su piloto diera una señal de socorro. El avión aterrizó sin el tren de aterrizaje delantero desplegado, se salió de la pista, chocó contra una valla de hormigón y se incendió.
Alan Price, ex piloto jefe de Delta Air Lines y ahora consultor, dijo que el Boeing 737-800 es un “avión probado”. Boeing 737 máximo El avión estuvo involucrado en accidentes en 2018 y 2019.
Pero el Ministerio de Transporte de Corea del Sur dijo el lunes que planea realizar inspecciones de seguridad de los 101 aviones Boeing 737-800 operados por las aerolíneas del país, incluida una revisión integral de los estándares de seguridad en Jeju Air, que opera 39 de esos aviones. Un alto funcionario del ministerio, Joo Jong-wan, dijo que se espera que representantes de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos y de Boeing Co. lleguen a Corea del Sur el lunes para participar en la investigación.
La localización del aeropuerto de Muan, una valla de hormigón que contiene un conjunto de antenas diseñadas para guiar de forma segura a los aviones durante el aterrizaje, debe estar hecha de materiales ligeros que se rompan fácilmente en caso de impacto. Los funcionarios del ministerio dijeron que lo están investigando.
Ju dijo que el ministerio ha determinado que existen estructuras concretas similares en otros aeropuertos nacionales, incluida la isla de Jeju y las ciudades sureñas de Yeosu y Pohang, así como aeropuertos en Estados Unidos, España y Sudáfrica.
En el video del accidente, los pilotos no usaron flaps o listones para frenar el avión, lo que indica una falla hidráulica, y no bajaron manualmente el tren de aterrizaje, diciendo que no tenían tiempo, dijo John Cox, piloto retirado y director ejecutivo de una aerolínea. de Sistemas Operativos de Seguridad en San Petersburgo, Florida.
Aun así, el avión permaneció bajo control y viajó en línea recta, y los daños y lesiones se habrían minimizado si el obstáculo no hubiera estado demasiado cerca de la pista, dijo Cox.
Otros observadores dijeron que los videos mostraban al avión sufriendo presuntos problemas en el motor, pero un mal funcionamiento del tren de aterrizaje podría haber sido la causa directa del accidente. Dijeron que no había conexión entre el problema del tren de aterrizaje y el presunto problema del motor.
Más temprano el lunes, otro Boeing 737-800 operado por Jeju Air regresó al Aeropuerto Internacional Jimbo de Seúl cuando el piloto descubrió un problema en el tren de aterrizaje poco después del despegue. Song Kyung-hoon, un ejecutivo de Jeju Air, dijo que el problema se resolvió contactando al centro de equipos en tierra, pero el piloto decidió regresar a Jimbo como medida de precaución.
Zhu dijo que las autoridades están investigando si pudo haber habido problemas de comunicación entre los controladores de tráfico aéreo y los pilotos. “Nuestro entendimiento actual es que en algún momento durante la misión, las comunicaciones se volvieron algo ineficaces o interrumpidas, antes del aterrizaje y el impacto”, dijo.
Los datos de vuelo del avión y las grabadoras de audio de la cabina fueron transferidos a un centro de investigación en el aeropuerto de Jimbo el lunes antes de su análisis, dijeron funcionarios del ministerio. Los funcionarios del ministerio habían dicho anteriormente que se necesitarían varios meses para completar la investigación sobre el accidente.
El accidente de Muan fue el peor accidente aéreo ocurrido en Corea del Sur desde que un avión de Korean Airlines se estrelló en Guam en 1997, matando a las 228 personas a bordo.
El accidente conmocionó y humilló a muchos surcoreanos, y el gobierno declaró un período de luto nacional de siete días hasta el 4 de enero. Algunos cuestionaron si el accidente involucró cuestiones regulatorias o de seguridad como 2022. enamoramiento de halloween 160 muertos en Seúl y 2014 el barco se hunde 304 de ellos fueron asesinados.
Las autoridades han identificado 146 cadáveres y están recogiendo muestras de ADN y huellas dactilares de otros 33, dijo el Ministerio de Transporte.
Park Han Shin, representante de las familias de los muertos, dijo que les dijeron que los cuerpos estaban tan dañados que las autoridades necesitaban tiempo para devolvérselos a sus familias.
“Exijo que el gobierno movilice más personal para repatriar a nuestros hermanos y familiares lo más rápido posible”, dijo entre lágrimas.
Para los surcoreanos que ya se estaban recuperando de la crisis política, el decreto de ley marcial de Yun trajo cientos de tropas a las calles de Seúl y les trajo recuerdos traumáticos del pasado gobierno militar en las décadas de 1970 y 1980. El accidente todavía era noticia.
El caos político llevó a la destitución de Yoon y Han en la Asamblea Nacional controlada por la oposición. El ministro de Defensa dimitió y el jefe de policía fue detenido por sus funciones Aplicación de la ley militar.
La ausencia de altos funcionarios responsables de la gestión de desastres ha causado preocupación.
“Estamos profundamente preocupados sobre si la Sede Central de Contramedidas de Seguridad y Desastres realmente manejará el desastre”, dijo el lunes el periódico de gran circulación JoongAng Ilbo en un editorial.
