La industria de NASCAR apoyó a la familia Bush y luego intentó traer algo de normalidad al fin de semana organizando la tradicional carrera de 600 millas el domingo en el Charlotte Motor Speedway. Daniel Suárez, quien le da crédito a Kyle Busch por ayudarlo a pasar de la serie de NASCAR de México a los Estados Unidos en sus primeros días, ganó con un truco tardío que lo puso al frente. Estuvo fuera de pista durante algunas vueltas, llegó la lluvia y la carrera terminó 27 vueltas antes de la distancia prevista. Fue una victoria emotiva para Spire Motorsports, que se encuentra en la antigua tienda de Kyle Busch Motorsports. El copropietario del equipo, Jeff Dickerson, quien alguna vez fue observador y agente de Bush, murió repentinamente el jueves por complicaciones de neumonía y sepsis. “Cuando la lluvia comienza a caer, te encuentras pensando, eres como, hombre, sabes que vas a recibir un mensaje de él como, ‘Tienes suerte, idiota'”, dijo Dickerson en su conferencia de prensa posterior a la carrera. Aquí están mis conclusiones: 1. Suárez hace su reverencia Esta fue una gran victoria para Suárez, quien ahora tiene tres victorias en 336 aperturas en su carrera. Fue la primera en un óvalo tradicional, junto con sus otras victorias en un autódromo y en una pista de draft (Atlanta). Incluso con algunos trucos y lluvia para lograrlo, Suárez tuvo que mantenerse fuera del campo. Ahora ocupa el décimo lugar en la clasificación, lo que demuestra que tuvo una temporada digna de ganar. Suárez estaba en su primer año en Spire y muchos lo consideraron un plan a corto plazo para Spire hasta que se lo entregaran a alguien que ganara de manera más consistente. Suárez ha pilotado para Joe Gibbs Racing, Stewart-Haas Racing y Trackhouse Racing, entre otros, durante su carrera en la Copa. “No es ningún secreto que saltaba mucho entre equipos y en un momento pensé que mi carrera estaba llegando a su fin”, dijo Suárez en su conferencia de prensa posterior a la carrera. “Pero nunca dejé de creer en mí mismo. Nunca dejé de creer en la persona y el conductor que puedo ser”. 2. Gran victoria para Spire Esta victoria le da a Spire dos victorias este año, al igual que la victoria de Hosever en Talladega el mes pasado. La organización solo tuvo una victoria anterior, que se produjo en una carrera acortada por lluvia en Daytona en 2019. El año pasado, Dickerson vendió la propiedad mayoritaria de Spire a TWG Motorsports, propietario de Cadillac F1, Andretti Global y varios otros equipos de carreras. Este flujo de capital le da a la organización la capacidad de competir por los trabajadores en términos de salarios, al mismo tiempo que crea más profundidad. Los pilotos de Spire terminaron noveno (Carson Hosever), décimo (Suárez) y vigésimo (Michael McDowell) en la clasificación. “Me alegro de que consigamos el trofeo”, dijo Dickerson. “Nuestro objetivo era llegar a dos playoffs y obtener tres victorias este año. Esos muchachos están noveno y décimo en puntos. Todavía queda un largo camino por recorrer. No quiero arruinarlo”. 3. ¿Qué pasaría si… Christopher Bell y Denny Hamlin vieran que su oportunidad de ganar se les escapaba con la lluvia? Llevaban cuatro neumáticos nuevos (a diferencia de los dos de Suárez), pero no hubo tiempo suficiente para alcanzarlo. Bell odia perder y no ha ganado este año. Será importante para Bell, ex conductor de KBM. Su jefe de equipo, Adam Stevens, fue el jefe de equipo de Busch en sus dos campeonatos. “Honestamente creo que tomaron la decisión correcta”, dijo Bell en una entrevista transmitida después de la carrera. “Es muy tarde, pero es una lástima. Estamos en 2026 para nosotros”. 4. El evento nocturno difícil para muchos vio varios choques fuertes, poniendo fin al día para Austin Cindric, Connor Zeelish, Chase Elliott, Ross Chastain, Ryan Preece y Chase Briscoe. Varios de estos conductores tuvieron días malos en un momento crucial. Ahora, a mitad de la temporada regular, Briscoe, Preece y Cindric están en los puestos 15, 16 y 17 en la clasificación (16 pilotos conforman el campo de la Caza). Chastain cayó al puesto 23, 65 puntos por detrás del límite actual. Preece, que había recogido el error de otra persona sólo una semana después de que terminaran los días de su propio error, trató de ser filosófico. “Lo pisé la semana pasada (y ahora) alguien más lo hizo”, dijo Preece en un comunicado de prensa de Ford. “Supongo que no puedo estar demasiado enojado.” 4 ½. Lo que sigue es que la Serie de la Copa se dirige al Nashville Superspeedway, un óvalo de hormigón de 1,33 millas.
