En la tierra de los arcos, las cosas suelen dar un giro completo en una pista conocida como la puerta de entrada.
El óvalo de asfalto de 1,25 millas, que lleva el nombre de World Wide Technology Raceway, gracias a un acuerdo de derechos de nombre, albergará el evento INDYCAR de 260 vueltas (325 millas) bajo las luces el domingo por la noche.
Es parte de una gran tarde y noche de deportes en vivo en FOX, comenzando con un evento de la NHRA en New England (Epping) Dragway a las 3 pm ET, seguido de un par de eventos en el área de St. Louis: las semifinales de la United Football League, donde visita Louisville. San Luis a las 6 pm ET. El broche de oro será la carrera INDYCAR a las 9 pm ET.
La pista, anteriormente conocida como Gateway Motorsports Park, está ubicada al otro lado del río desde St. Louis en Illinois.
Esto es lo que debe saber sobre el evento de este fin de semana:
¿Están todos los pilotos de INDYCAR sanos para la carrera?
Bueno… hay al menos tres que no están completamente sanos pero se espera que todos corran.
El último conductor herido fue Romain Grosjean, quien publicó en Instagram que esta semana le insertaron un alfiler en el dedo índice derecho.
Dale Coyne, el piloto de carreras, mostró radiografías y se mostró en el simulador, demostrando que aún podía manejar el volante y los pedales.
“Detroit no ha sido amable con mi brazo derecho”, escribió Grosjean en la publicación. “Cirugía, recuperación, simulador en Indianápolis el lunes… y autorización para la carrera de St. Louis”.
Dos conductores heridos en un accidente en Indianápolis aún se están recuperando.
Josef Newgarden, quien tiene cinco victorias en Gateway, no pudo especificar exactamente cuánto dolor sentía. Pero el piloto del equipo Penske indicó que fue difícil correr en Detroit con una lesión en la pierna izquierda la semana pasada.
Alexander Rossi lleva aproximadamente dos semanas recuperándose de una cirugía en un pequeño hueso en el tobillo derecho y en el dedo medio de la mano izquierda.
¿Ganará Álex Palu?
Gateway no es el mejor tema de Alex Palo.
Oh, esta pregunta de nuevo. Pensé que lo sacaríamos pronto. Digámoslo de esta manera: siete de las carreras de Palu comenzaron en el Gateway y nunca terminaron en el podio. Sólo tiene un top cinco en la pista.
Siempre existe la posibilidad de ganar el turno; Nunca cuenta. Pero no es que cuente con ganar.
¿Quién es el favorito?
David Malukas abre como favorito para ganar en St. Louis.
Bueno, Newgarden es alguien a quien hay que observar, pero me sentiría mejor acerca de sus posibilidades si se sintiera al 100 por ciento. Abandonó la pista el año pasado después de una fuerte caída en la que chocó contra un Louis Foster que se deslizaba y terminó patinando boca abajo en la parte delantera bajo una lluvia de chispas.
Aun así, Newgarden ganó la carrera más reciente en la pista más similar, y fue en el Phoenix Oval de 1 milla en marzo.
Scott Dixon ha ganado aquí varias veces y Pato O’Ward ganó en el óvalo de Iowa de 0,875 millas el año pasado.
Tres pilotos menores de 30 años que aún buscan una victoria en INDYCAR 2026 se han mostrado muy prometedores en el óvalo: David Malukas (sin victorias en su carrera), Santino Ferrucci (sin victorias en su carrera) y Christian Rasmussen (una victoria en su carrera en Milwaukee el año pasado). Por si sirve de algo, Malukus abre este fin de semana como el verdadero favorito para ganar.
¿Está Rasmussen compitiendo por su puesto?
El puesto de Christian Rasmussen está seguro por ahora.
Rasmussen está teniendo un año decepcionante en el puesto 24 de la clasificación, pero no está en la carrera por su puesto. ECR anunció esta semana que firmó a Rasmussen con una extensión de contrato de varios años que lo mantendrá con el equipo hasta al menos 2028.
Quizás lo más frustrante este año para Rasmussen fue que estaba dominando a Phoenix y liderando cuando fue eliminado cuando Will Power intentó pasarlo.
¿Escuché algo sobre que nadie regresaría?
Kevin “Rocket” Blanch tomó la “difícil” decisión de retirarse.
Es posible que hayas oído que el director técnico de INDYCAR, Kevin “Rocket” Blanch, se ha retirado.
Blanche trabajó para INDYCAR durante más de 20 años y era una funcionaria respetada que supervisaba todas las inspecciones técnicas y determinaba qué reglas se violaban.
Según un comunicado de prensa, Blanche consideró retirarse antes del inicio de la temporada, pero la nueva junta de árbitros independiente acordó quedarse al menos hasta mayo.
“He sido parte de INDYCAR durante 36 años y he participado en 555 carreras seguidas”, dijo en un comunicado de prensa. “Acabo de poner mi corazón y mi alma en el deporte que amo y estoy muy orgulloso del equipo con el que he trabajado durante más de dos décadas.
“Es una decisión muy difícil, pero creo que ahora es el momento adecuado para dar un paso atrás”.
Nick Allen, ex jefe de equipo de Andretti Global, se unió a INDYCAR a principios de temporada para ayudar a Blanche y ahora asumirá el cargo.
¿Qué es esto IOB?
Este año se creó una junta ejecutiva independiente para supervisar el desempeño. Nombra un director general (Scott Elkins) para supervisar todos los departamentos, quien nombra al director técnico y al director de carrera. La junta es nombrada por INDYCAR pero no tiene supervisión de INDYCAR sobre quienes toman decisiones ejecutivas, una estructura diseñada para eliminar cualquier conflicto de intereses con Penske Corporation como propietaria de la serie y con equipos en la serie.
“Definitivamente fuimos contratados debido a la percepción de un conflicto de intereses, lo cual no es ningún secreto”, dijo Raj Nair, jefe de la junta de tres miembros, en una sesión informativa con algunos escritores de INDYCAR. “Cuando llegué aquí no vi nada de eso.
“Aquí no hay nada roto, y el cambio del que estamos hablando es lo que yo llamaría evolución versus revolución”.
Parte de esa evolución será la semana después de cada carrera, cuando los funcionarios de INDYCAR publicarán un informe de sus decisiones con respecto a las sanciones (o incidentes de carrera revisados) del fin de semana de carrera, así como otros aspectos de inspección técnica del fin de semana.
¿Y alguien dijo algo sobre explosiones?
La pirotecnia suena cuando los autos recorren la recta final en la vuelta rápida en Gateway.
Oh sí. Qué genial. En la vuelta rápida, Gateway es conocido por lanzar enormes bolas de fuego desde la recta final. Es genial, pero puede ser estresante.
Y eso podría dejar algo de ceniza en la pista, lo que podría aumentar el número de vueltas de ritmo.
¿Mencionamos que es genial?
