Australia corre el riesgo de desperdiciar 5.200 millones de dólares creando 86.000 plazas de aparcamiento no deseadas en los próximos cinco años, según una investigación del Instituto Grattan.
El informe recomienda reformas urgentes de las normas de planificación, incluida la eliminación del requisito de un número mínimo de plazas de aparcamiento por dormitorio para las nuevas construcciones.
Por ejemplo, en Sydney, un apartamento nuevo de un dormitorio requiere una media de 0,6 plazas de aparcamiento. Pero casi el 40% de los hogares australianos que viven en estudios o apartamentos de una habitación no poseen automóvil.
Dominic Behrens, uno de los autores del informe, dijo que ya había demasiado estacionamiento fuera de la vía pública en Australia debido a los requisitos estatales y locales para nuevos desarrollos.
“Necesitamos mucho más espacio para aparcar durante mucho tiempo y, por lo tanto, tenemos mucho más de lo que queremos, necesitamos o utilizamos, especialmente debajo de los edificios de apartamentos”, afirma Behrens, investigador de vivienda. Eso significa que miles de personas están pagando más por el estacionamiento de lo que necesitan, casi de inmediato. El 40% de las plazas de aparcamiento bajo edificios de apartamentos en Australia Dijo que se sienta vacío todas las noches.
Grattan estima que las reglas añaden 70.000 dólares al costo de construir un apartamento típico de dos habitaciones en Sydney, 62.000 dólares en Melbourne, 113.000 dólares en Brisbane, 137.000 dólares en Perth y 95.000 dólares en Adelaida.
Behren dijo que eso hace que sea más difícil para los desarrolladores obtener ganancias con la construcción de nuevas viviendas, lo que reduce la oferta y eleva los alquileres a medida que aumentan los costos.
“Si nos deshacemos de estas regulaciones y construimos más viviendas, son los alquileres en el extremo inferior del espectro los que bajarán más, por lo que la mayor carga de estas regulaciones recae sobre aquellos que tienen menos capacidad de pago”, dijo.
Si bien algunos ayuntamientos han tomado medidas para reducir al mínimo el estacionamiento, particularmente en los suburbios cercanos a transporte público de buena calidad, el informe simplemente recomienda deshacerse de ellos por completo.
Grattan estima que el cambio ahorrará miles de dólares en el costo de las casas nuevas, acortará los tiempos de construcción y ahorrará a Australia 5.200 millones de dólares al no construir más de 86.000 espacios para automóviles no deseados en los próximos cinco años.
El informe recomienda que los gobiernos locales gestionen mejor la demanda de estacionamiento en la calle a través de políticas como esquemas de permisos de estacionamiento, límites de tiempo y cargos a los usuarios en áreas de alta demanda, para evitar que las personas estacionen en exceso en la calle.
Quitarle poder al consejo
Impuestas originalmente en la década de 1950, los académicos han Crítica mínima al estacionamiento durante décadasPero siguen siendo comunes en todo el país, normalmente integradas en las normas de planificación de los ayuntamientos.
David Mepham, autor de Rethinking Parking, dijo que los ayuntamientos a menudo se mostraban reacios a recuperarlos por temor a una reacción pública.
“Emocionalmente tenemos una conexión muy profunda con lo que consideramos el derecho a conducir y estacionar”, dijo.
“A los políticos les resulta muy difícil tomar decisiones racionales sobre el estacionamiento; una vez que comienzas a hablar de reducir el estacionamiento, sabes que todos en la radio están confundidos al respecto.
“(Los residentes) hablarán por teléfono con los concejales y las empresas felicitarán a sus concejales. Todo el mundo quiere más aparcamiento, pero nadie quiere pagar por ello”.
Grattan recomendó que los gobiernos estatales intervengan para despojar a los ayuntamientos de su poder para imponer requisitos de estacionamiento. Behrens señaló a Nueva Zelanda en 2020.
Mepham dijo que parte de la solución era hacer que el costo del estacionamiento fuera más transparente, “separando” el costo para que no quede oculto dentro del costo total de alquiler o pago de una hipoteca.
Eso ya está sucediendo gracias a aplicaciones que permiten a las personas alquilar su espacio no utilizado, afirmó.
El Informe Grattan animó a los gobiernos estatales y locales a ir más allá, facilitando la desregulación de los derechos de aparcamiento, de modo que las plazas de aparcamiento puedan comprarse o alquilarse independientemente de la propiedad en general.
Behrens dijo que pueden ser necesarios cambios en los estatutos de los estratos, que a veces prohíben o restringen severamente los arrendamientos de estacionamiento, por ejemplo, al impedir que una nueva llave ingrese a un garaje cerrado.
Dijo, añadiendo las últimas investigaciones Informe Grattan del año pasado que recomendó una revisión general de las reglas de zonificación en las capitales de Australia para permitir apartamentos de tres pisos en todos los terrenos residenciales.
Ambos informes critican una “tendencia” generalizada en lo que llaman el “sistema de planificación heredado” de Australia a “microgestionar” nuestras ciudades.
“(Los planificadores piensan) que saben cuál es el mejor resultado, y si establecemos las reglas, obtendremos el resultado deseado y todo será genial”, dijo.
“Creo que estamos empezando a ver que no está bien, y que realmente es el individuo quien mejor sabe lo que necesita. Ahora estamos empezando a deshacer parte del daño que se ha causado al imponer estas reglas”.
